Audi a6 c4 2.5 Tdi 85kw Leerlaufproblem MTKB "AAT" | Beiträge 16+

Ich hoffe mal das du recht hast mit der Pumpe

Ich werd jetz mal morgen die Messwerte abwarten und melde mich dann wieder.

lg Peter

ps: könntest du mir eventuell im vorfeld sagen was alles an solchen schwankungen schuld sein könnte das ich den Typen von der Werkstatt morgen darauf ansprechen kann?

lg

Thunder hat folgendes geschrieben:

könntest du mir eventuell im vorfeld sagen was alles an solchen schwankungen schuld sein könnte das ich den Typen von der Werkstatt morgen darauf ansprechen kann?

-Einspritzpumpe lose
-Einspritzdüsen stark verschlissen
-Falsche Sensorwerte
-Förderbeginn verstellt
-Steuerzeiten verstellt
-Einspritzpumpe defekt

So Update war gerade beim Bosch Dienst

Fehlerspeicher ausgelesen

"Signal Mengenstellwerk Unplausiebel"

Der meinte Darauf neue Pumpe anders könne er mir nicht weiterhelfen

Kann ich da irgendetwas machen um den Kauf einer neuen Pumpe (1300€) zu vermeiden?

lg Peter

Hat während der fahrt schon mal die Glühwendel im Tacho geblinkt?

Ja heute morgen zum ersten mal ! Bevor ich zum Bosch Dienst gefahren bin.

Hab dann den Motor abgestellt und neu gestartet und weg war es.

Das komische an der sache ist ja das der Typ beim Bosch Dienst den Fehler rausgelöscht hat und mir kommt vor das es seitdem ein kleines bisschen besser ist.

lg Peter

Thunder hat folgendes geschrieben:

Ja heute morgen zum ersten mal ! Bevor ich zum Bosch Dienst gefahren bin.

Wenn das so ist. Kann dann eigentlich nur noch an 4 Sachen liegen:

-Einspritzpumpe defekt
-Einspritzpumpe lose
-Steuerzeiten/Förderbeginn verstellt
-Stecker von Einspritzpumpe verrostet

Bis auf den ersten Punkt, kannst du ja alles checken.

So ich war gerade beim Auto und habe folgendes Geprüft.

Einspritzpumpe Lose = Bombenfest
Steuerzeiten Einspriztbeginn wird morgen in der Werkstatt Überprüft.

Welchen Stecker meinst du genau den der vom MSW weggeht ?

Und am MSW kann es nicht liegen? Meine da Reinigen oder wie zb Tuppie in seinem vorletzten post beschrieben hat?

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5723&postdays=0&postorder=asc&highlight=leerlauf%20ael&start=24

lg Peter

Thunder hat folgendes geschrieben:

Welchen Stecker meinst du genau den der vom MSW weggeht ?

Denn Hauptstecker der Pumpe. Der ist je nach Bj. 8 oder 10-Polig.

Thunder hat folgendes geschrieben:

Und am MSW kann es nicht liegen? Meine da Reinigen oder wie zb Tuppie in seinem vorletzten post beschrieben hat?

Möglich. Aber bei den Kilometern eher unwahrscheinlich. Ein Versuch ist es aber auf jeden Fall wert, wenn du alles andere ausschließen kannst.

So Habe alle Stecker gecheckt sind alle in ordnung.

Werde mal abwarten was die werkstatt morgen betreff einspritzzeiten sagt.

Und vielen dank für deine Hilfe.

lg Peter