AFN: Viel Qualm aus Öleinfüllstutzen, mechanische Geräusche, | Beiträge 16+

Danke für die Hinweise,

ich ahnte bereits, das mir da nichts erspart bleibt

Ich werde euch dann mit Bildmaterial versorgen.

Hi,

R.M. hat folgendes geschrieben:

Also so wie Du geschrieben hast, die Brücken runter, Deckel runter, Zahnriemen runter (Position egal) und dann das Köppel abschrauben.

also ich laß die Brücken immer dran, das Gefummel im eingebauten Zustand kann man sich sparen. Einfach "Hosen"rohr vom Turbo lösen und fertig. Der Kopf geht dann natürlich schwerer runterzuheben, aber dafür gibts Lösungen (Kumpel fragen, Motorheber nehmen, notfalls in den Motorraum steigen und das Ding wie ein Gewichtheber selber abheben (so mach ichs immer )).
Disclaimer: gilt für WK-Motoren (CY, AAZ, SB usw.), wenn da beim AFN was dagegenspricht, was ich übersehen hab, bitte ich um Korrektur).

Gruß Uli

Nein, da spricht an sich nichts dagegen, nur was Du eben schon erwähnt hast (Kumpel, Motorheber, gutes Frühstück). Es macht die Sache aber nicht einfacher, da immer irgendwo irgendwas hängen bleibt (Naturgesetz?) und man beim Einbau sich evtl. die neue Zyl.Kopfdichtung ruiniert, wenn man das schwere, klobige Teil verkantet aufsetzt oder abrutscht. Aber das muss jeder Schrauber selbst abschätzen können...

Hatte ich mir auch schon überlegt. Beim zusammenbauen werde ich dann Stück für Stück voran gehen. Aber in dem Zustand macht das jetzt nichts mehr aus.

Danke für die wertvollen Tipps.

Es ist ja wie verhext - heute bekomme auch keinen Kompressionsmesser für Diesel.

Ich werde wohl den Motor tauschen, ist am einfachsten.

Gibt es baugleiches zum AFN? Alle Aggregate habe ich ja...