Welcher Motor ??

Hallo bin neu hier und erstmal ein paar worte zu mir.

Heiße André und komme aus der oberlausitz. Ich fahre seit 4 jahren nen Caddy 14d und vor 3 wochen hat der alte 1,6 saugdiesel aufgegeben (lagerschaden).

Haber dann eine 1,6 td bekommen und würde sagen das ein 60 PS motor ist. Er hat zwar nen turbo aber kein Ladedruckanreicherung(die dose auf der ESP). Wenn das jemand bestätigen könnt währe meine frage ob man da was machen kann bzw ob diese sich nachrüsten läst, und es was bringt eine vom AAZ motor einzubauen sodas er noch bissel besser geht.

Danke schonmal im vorhaus

MKB --> 1V

Ist kein Turbodiesel, hat den Turbo nur aus abgasrelevanten Gründen.

mh hab aber nen turbo dran und den merkt man auch beim fahren. ich mach mal bilder davon

Dann mach mal ein Bild von dem Triebwerk

Moin,
das dürfte ein 1V sein, wurde von VW damals mal als "Umweltdiesel" vertickert.
Der 1V hat einen kleineren Turbo als der JR, nämlich einen K14 statt des viel zu großen K16.
Durch den passenden Turbo hat der 1V ein nettes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, der JR ist bis 3000 rpm nur ein Saugdiesel, der 1V macht schon ab 2000 rpm gut Druck.
Dafür hat die ESP keine LDA, man könnte die aber nachrüsten. Am einfachsten, man besorgt sich eine passende ESP.
(ich mache hier gleich mal ein wenig Werbung in eigener Sache, ich habe nämlich noch eine gute ESP vom SB liegen, das war der 1,6 TD mit 80 PS. Die würde dem 1V sicher sehr gut stehen )

Gruß
Jens

bilder kommen bald.... naja habe noch eine ESP vom 1,9 AAZ mit LDA da hab sie mal bilig ersteigert....die müste doch auch gehen. naja und nachrüsten? wo mus ich da dran gehen... und nen k14 hab ich beim einbauen gelesen

Ufi hat folgendes geschrieben:

naja habe noch eine ESP vom 1,9 AAZ mit LDA

AAZ-ESP gibt es zig verschiedene, mit und ohne LDA, mit 17mm oder 20mm-Welle. Da der AAZ ähnlich wie der 1V eher ein gedrosselter Luftpumpenmotor ist, sind die ESP nicht wirklich der Brüller hinsichtlich Leistungsentfaltung.
Die ESP vom SB paßt besser zu deinem Motor

ich vermesse sie mal und dann sehe ich weiter was soll die vom sb kosten. aber die vom aaz soll ja größere kolben haben und dh wenn ich mehr leistung will währ die besser

Ufi hat folgendes geschrieben:

die vom aaz soll ja größere kolben haben und dh wenn ich mehr leistung will währ die besser

Unsinn, beide haben einen Verteilerkörper mit 9mm-Kolben.
Der SB hat serienmäßig 80PS, der AAZ nur 75. Außerdem paßt die Endrehzahl vom AAZ-Regler nicht zum 1,6er-Kurzhubmotor und die Hubscheibe ist eher zahm. Mit der AAZ-ESP kannst du höchstens downsizing betreiben aber keine Leistungssteigerung.
Du hast PN.

also um nochmal auf den motorblock zurückzukommen gibt es unterschiede zwischen 1V und SB auser LLK und ESP

Hier die bilder

is nen 1V
AAZ pumpe kann man nehmen passt aber nicht ohne umbauen


warum sollte die AAZ pumpe "downsizing" sein?

Dreh' halt die Mengenschraube ne viertel Umdrehung raus. Das ist die, mit der 12er (?) Kontermutter an der Pumpe.

Auf dem oberen Bild müsste es die Schraube sein, die genau hinter dem Drahtseil vom Gaszug zu sehen ist.
Vorsicht, nicht zuviel drehen und Position Kennzeichen.

Viele Grüße, Rainer

Hi,
hatte auch mal nen 1V in einerder letzten Golf2"Function" EZ`92.
Die Maschine ist von Grund auf her ein Turbomotor was die innereien betrifft.Hatt ja auch nen Ölkühler dran. Somit steht einer Leistungsspritze nichts im Wege.
Ich hatte damals auch eine andere ESP draufgebaut wohl die vom SB und noch nen schräg liegenden LLk. Der Turbo ist super auch für mehr Leistung. Mußt halt den Ladedruck an der Dose noch bissl anpassen.
Wie genau weiß ich nicht mehr, ich habs bei mir einfach rein auf Anschlag gedreht.
Der Karren ging super,jedoch mit "Umweltmotor" war dann nichts mehr. Alles schwarz.

und wenn ich mal ne esp mit lda narüsten will wo muss ich da dran gehen...?