Öl-Wärmetauscherleistung erhöhen

Ein freundliches Hallo an alle,

meine Frage bezieht sich nicht direkt auf ein Dieselfahrzeug, aber ich hoffe hier im Forum können mir trotzdem einige weiterhelfen.


An meinem Golf (2.0 Benziner) ist original der normale VW Öl/Wasser Wärmetauscher montiert. Da am Fahrzeug einige Sachen geändert worden sind, liegt das Öltemperaturniveau gerade bei Autobahnfahrten deutlich höher.

1. Gibt es einen größeren Wärmetauscher von anderen Modellen welcher passen würde?
Wenn nicht, wäre es möglich, 2 originale Wärmetauscher hintereinander zu schalten um so die Kühlleistung zu erhöhen?

Oder bleibt mir doch nur der Umbau auf einen externen Lüft/Öl Wärmetauscher mit Thermostat?

Grüße
Daniel

Nimm doch erstmal die Wassertemperatur runter. Wärmestrom über den Wärmetauscher ist direkt proportional zur Temperaturdifferenz.

MFG
Christian

Große Wärmetauscher findest du u.A. bei stärkeren Motoren wie AFN,ASV, 3.0TDI, 3.0V6, 2.5V6 TDI.....

Am AFN z.B. gibt es auch einen passenden Hohlbolzen.......einfach mal beim Freundlichen deines Vertrauens fragen

chris11 hat folgendes geschrieben:

Nimm doch erstmal die Wassertemperatur runter. Wärmestrom über den Wärmetauscher ist direkt proportional zur Temperaturdifferenz. MFG Christian

Wie bekommt man einfach die Wassertemperatur runter??

Durch einen Tropenthermostat der frueher aufmacht.

Ich habe etwas im AKTE gestöbert, bin mir aber nicht schlüssig welchen ich nehmen soll.

Die 068 117 021B ist z. Zt. bei mir original verbaut (MKB: AWG)

Am AFN ist die 028 117 021E verbaut, unter anderem auch noch am 3.0TDI bei Audi und an 5 Zylinder Modellen bei VW.

Dann habe ich noch den 038 117 021B gefunden, welcher am 3,2er 6Zylinder verbaut ist.


Welcher davon ist nun der "größte" und passt auch an den originalen Ölfilterhalter des AWG´s ?

Grüße
Daniel

Ich trau mich mal zu behaupten, dass gar keiner passen wird.
Wenn du denkst dass der Serienkuehler den Temperaturanstieg des Oels durch das massive Tuning (Turboumbau/Kompressorumbau) nicht mehr schafft, so bau dir einen Zusatz Oel/Luft Kuehler ein. Da kannst du dann die Moel Temperatur sogat mittels Thermostat zusaetzlich regeln.

Hmm, ich denke schon dass es andere gibt die passen, da der Ölfilterhalter doch nicht bei jedem Modell Grundlegend anders ist.

Hallo ich denke auch , dass die Öltemp mit 140*C zu 85*C bei Wasser, beim Luftölkühler zu 20 bis 40 *C Lufttemp. schneller und besser runterzukühlen ist.
Einziger Nachteil ist, das bei niedriger V im Stau kein Gebläse da ist, aber du hast ja noch den Serienkühler dafür.
Mit der Größe und vor allem Wirksamkeit anderer Teile kenne ich mich nicht so aus- sorry
Der Prinz TTS damals hatte den zB im Frontbereich mit Schäuchen nach hinten verbaut.

der vorteil ist halt, dass das wasser/öl kühl-system träger reagiert. langsamer nach unten - langsamer nach oben.
fährste wie nen irrer, kühlt der luft/öl kühler supi. stehst du, kriegt dein motor nach der wilden fahrt trotzdem kein kühleres öl - da bräucht er es aber.

wie gesagt, ordentliche motoren haben von haus aus nur öl/wasser kühler. es sei denn sie sind luftgekühlt - die haben dann aber eine ständige zwangsluftbeströmung auch im stand

Ja aber nach der Hatz, im anschließenden Stau, da kommen doch kaum hohe mech. Belastungen auf den Motor. Und der Kühlerlüfter schaufelt das schnell weg, weil nix mehr dazu kommt. Daher ja der Tropenthermostat. Oder ein Schalter für die 2. Gebläsestufe als Kick Down ab Halb- Gas Vorauseilende Kühlung!

Wie schon erwähnt, brauchst nur einen Luft/ÖL-WT dahinter schalten.. Aufgrund der geringen Arbeitsspeildichte hat die Motorkülung bei Teil- bzw. Nulllast/ Leerlauf nach extremer Last nur noch die zugeführte Wärmemenge abzuführen. Da die Motoren für ihre Nennleistung ausgelegt sind (die meist keiner auf Dauer fährt), würde ich mir über die thermische Überlastung des Schmierfilms weniger Sorgen machen. Eine zusätzliche Kühlung ist insbesondere bei Autobahnfahrten mit getunten Fahrzeugen sinnig. Jedoch nur in Kombination mit der Kühlkreislauf des Motors -> sprich größerer KW-Wärmetauscher.. Denn das, was Du an Mehrleistung hast, mußt du an Abwärme berücksichtigen. Dies schlägt sich bei Nichtbeachtung auch an der Öltemperatur nieder. Im Übrigen nützt die beste Ölkühlung nix, wenn der Abwärmestrom nicht ausreichend groß ist. Das Öl verliert im Motor trotzdem seine gewünschten tribologischen Eigenschaften..

Gruß!

Hallo,

ich habe heute für 20€ bei einer Autoverwertung einen AFN Ölkühler komplett mit Bolzen, Mutter und Dichtung bekommen. Im Ölkühler war so ein Plastikeinsatz. Auf der einen Seite ist das dünne Röhrchen weggebrochen. Kann mir bitte jemand die ET Nummer des Einsatzes nennen. Habe im Netz und im AKTE nichts gefunden. Danke.

gibts nich einzeln

Hab noch ne gaaanz tolle Idee wenn nicht schon verbaut: ALU Ölwanne!

Und welche Funktion erfüllt dieser Plastikeinsatz überhaupt?