ALH - verzögerte Beschleunigung

Hallo,

ich hab seit heute einen 1.9 TDI ALH (66kw, VP37 mit VTG-Lader) von einem Bekannten dagehabt, Fehler: Zeitweise dreht er bei Vollgas bis etwa 2300-2400 relativ zäh hoch, und zieht dann ab ziemlich genau 2400-2500 mit voller Kraft an.

Folgendes ist geprüft:

- Fehlerspeicher leer
- VTG leichtgängig
- Ladeluftstrecke dicht
- Einspritzdüsen geprüft, Öffnungsdruck und Spritzbild bestens
- Einspritzbeginn geprüft
- Abgasanlage dicht
- kein Rußen
- volle Leistung, vmax wird mühelos erreicht
- LMM ist original von VW und 10tkm alt



Habt ihr noch Ideen? ich bin relativ ratlos.

AGR stark verschmutzt, klemmt zeitweise?

das wär nochn heißer tipp...

das AGR ist 2008 neu gemacht worden, seitdem hab ich da nimmer reingeguckt... nachdem der auch knappe 200tkm drauf hat, hatte ich auch überlegt, obs nicht sinn machen würde, dass ich die gesamte Ansaugbrücke hinterm AGR mal runternehme und mit Drosselklappenreiniger flute... die ist sicher schon ordentlich verrußt innen.

die Frage ist hier nur, wie groß ist die Gefahr, dass man die Stehbolzen abfetzt...

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

die Frage ist hier nur, wie groß ist die Gefahr, dass man die Stehbolzen abfetzt...

Normal kein Problem. Sind auch keine Stehbolzen wie beim Turbo, sondern normale Imbusschrauben. Diese haben auch diese komische, VW typische grüne Beschichtung. Die Rosten normalerweise kein bisschen.

okay,

hast du da Erfahrungswerte, ob das bei einem serienbelassenen Motor was bringt, die Kanäle mal sauberzumachen?

Weil, ist halt schon ein gewisser Arbeitsaufwand.


Grüße
Georg

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

okay, hast du da Erfahrungswerte, ob das bei einem serienbelassenen Motor was bringt, die Kanäle mal sauberzumachen? Weil, ist halt schon ein gewisser Arbeitsaufwand. Grüße Georg

Bei Serie eher wenig, da muss es schon ganz krass zu sein.

Wenn der Lader so spät Ladedruck aufbaut, würde ich mal anschauen, ob alles so ok ist, daß die Unterdruckdose auch anziehen kann.

Viele Grüße, Rainer

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

hast du da Erfahrungswerte, ob das bei einem serienbelassenen Motor was bringt, die Kanäle mal sauberzumachen?

Es kann nicht Schaden, aber erwarte keine Wunder. Ich hab meinen Ansaug auch letzten Winter, im zuge der AGR Totalentfernung gesäubert. Wenn ich ehrrlich bin, hab ich nix gemerkt. War allerdings nach erst 64 TKM auch noch nicht soviel drin. Wie Rainer schon geschrieben hat: wenn sehr dicke Ablagerungen vorhanden sind, bringt es auf jeden Fall was.

ja, ich denk ich schraub das dingens mal runter und linse hinein... wenn die Kanäle nur leicht angerußt sind, bleibts wie es ist... das AGR mach ich definitiv sauber.

Die ganzen U-Druckschläuche hatte ich vor nem guten Jahr für ihn komplett neu gemacht - ich kontrollier trotzdem nochmal alles.

Kanns sein, dass das N75 ne Macke weg hat, ohne dass was im Fehlerspeicher steht? weil ein nicht korrekt regelndes N75 könnte ja auch zu VTG-Fehlstellern führen, die dann zum Leistungsmangel untenrum führen.

Was mir dabei aber einfällt: die Unterdruckleitung zur VTG-Dose habe ich nicht neu gemacht, die sitzt ja in einer grauen Schutzhülle, und ist unten an der VTG-Dose mit einer Metallquetschschelle fest, bisher war mir nicht klar, wie ich da drankommen und die durchknipsen soll

Soll heißen, dieses Schlauchstück ist bis zur nächstgelegenen Steckstelle 200tkm alt. sah aber noch gut aus, daher hab ichs belassen... wird spaßig, da unten wieder ne Quetschschelle aufzustecken, ich freu mich drauf.

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

Kanns sein, dass das N75 ne Macke weg hat, ohne dass was im Fehlerspeicher steht? weil ein nicht korrekt regelndes N75 könnte ja auch zu VTG-Fehlstellern führen, die dann zum Leistungsmangel untenrum führen.

Selten, aber Möglich.

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

...und ist unten an der VTG-Dose mit einer Metallquetschschelle fest, bisher war mir nicht klar, wie ich da drankommen und die durchknipsen soll

Also bei mir ging es bisher immer, mit nen kräftigen Ruck ab.

trotz der Schelle?

ich hab doch bei allem, was in direkter Ladernähe ist höllische Angst, etwas zu zerlegen Lader = teuer das is so ne grundvorsicht, die ich mittlerweile habe.

Ich werds mir morgen mal anschauen, und natürlich klugerweise genug Unterdruckschlauch vorher besorgen.

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

trotz der Schelle?

Jap. Ging bisher immer. Und keine Angst, so ein Turbo ist nicht aus Zucker. Ich denke mal du wirst wohl keine Oberarme wie Schwarzenegger haben. Wirst schon nicht die VTG-Dose abreißen.

ich glaub, wenn ich das schaffe, muss ich auch so einen thread wie die wattestäbchensache erstellen

ja ich fang jetzt mal bei den unterdruckleitungen an, das ist denke ich die schnellste und günstigste lösung... und dann mach ich unten ne schraubschelle drauf und fertig.

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

ich glaub, wenn ich das schaffe, muss ich auch so einen thread wie die wattestäbchensache erstellen

Wenn er das liest.

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

..und dann mach ich unten ne schraubschelle drauf und fertig.

Kannst du lassen. Find die Schelle eh Sinnlos. Am Magnetventil u.s.w. is doch auch keine dran, und es ist Dicht. Hab bei mit auch keine mehr dran und es geht.

ja im Endeffekt is Unterdruck drauf und den Schlauch saugts ja drauf sozusagen....

ja, wenn er das liest... *sämtliche Motoröffnungen zuhält*


Krass find ich die Preise... der Schlauch kostet beim Freundlichen pro Meter um 15€, im freien Teilehandel bestell ich ihn für glaub ich 1,15€ /m wenn ich mich nicht täusche, aber war unter 2€...

ne halbe stunde hab ich mit der schelle gekämpft, so ein mist...

die schläuche sahen gut aus, aber hab alle mal ersetzt, da ich ja nicht unters Gewebe schauen kann.


Aber was mir aufgefallen ist, das Luftzufuhr-Rohr hinter Luftmassenmesser Richtung Turbo war an der Stelle, an der auch die Zylinderkopfhaubenbelüftung eingespeist wird, ordentlich unten verölt... sollte man das ersetzen? das scheint aus einer Naht rauszusauen...

ist aber allerdings vor dem Turbo, d.h. da ist Unterdruck, d.h. es kann eigentlich nichts "rausfeuern", sondern nur einsaugen...

daher steht die Vermutung nahe, dass es aus der Dichtung Entlüftungsschlauch / Rohr rausblubbert, da dort ja noch Überdruck ist... habs erstmal geputzt und werde es beobachten.