Leon 1.9 Tdi gechippt - Ladedruck zu hoch | Beiträge 16+

500er Schleifpapier auf Glasplatte und Schaufelring abziehen.

Meist nimmt das nur etwas an den Kanten, aber das reicht, dass der nachher nicht mehr klemmt.

Mit der Feile wirds kaum gehen, da das Material relativ hart ist, und eher splittern würde, als sich vernünftig zerspanen zu lassen.

Zitat:

So wirds wohl sein, höchstwahrscheinlich dank der Tuningsoftware.

Sehen wir es positiv - er hats gut gemeint, und wollte den Lader nicht überdrehen

Es Klemmnten nur ein 3 Schaufeln wirklich, die habe ich jetzt mit einer Schlüsselfeile und etwas Kreide mit nem neuen Schlichststrich versehen. Jetzt ist alles wieder leichtgängig und eingebaut.

Heute Nachmittag müsste die Ölvorlaufleitung kommen und dann hoffe ich, dass es wieder Funktioniert.

Die große Frage wird wohl nur das WIE-LANGE sein.

Ein unruhiger rechter Fuß hilft mit die VTG sauber zu halten

Ist mir bekannt, aber das sollte nicht das Problem sein. Ich fahre täglich zweimal 35km wovon 25 Landstraße mit GRA sind und 10 Stadt und da dürfte er die Schlacke der Landstraße wieder auf die Seite schieben

Die ersten 10km sind gefahren und die Diagramme sehen aus wie sie sollen
Hoffentlich bleibt das jetzt so.

Noch ein Nachtrag zum Tuning:

In manchen Datenständen hat der Applikateur eine Art "Reinigungsstufe" für die VTG eingebaut. Für den leistungsgeilen Tuner ist dabei nicht klar warum das so aussieht wies aussieht, wo es doch Ansprechverhalten kostet (kosten kann).
Deshalb wird dies oftmals deaktiviert (hab ich schon ein paar mal gesehen).

Dies kann Verkokungsprobleme fördern, wenn die VTG nicht regelmäßig den gesamten Verstellbereich abfährt.

Ah vielen Dank!
Allerdings gebe ich schonmal Stoff, so dass der Regelbereich gut ausgenutzt werden sollte.

Mittlerweile habe ich gute 200km runter und es läuft immer noch alles TOP.

Da es schon ein größerer Akt war hier ein paar Notizen wie man den Turbo aus dem Leon 1M ausbaut.

Plastikschutz über der Gelenkwelle abschrauben

Kat raus

Gelenkwelle wegschrauben. Sie muss nicht komplett raus, sie kann in der Aufnahme des Getriebes bleiben. Es reicht sie später richtung Motor zu drücken

Luftschläuche vom Turbo ab, es empfiehlt sich eine Spannschellenzange

Öl Zu-,Ablauf weg. Im Turbo ist eine Einschraubverschraubung auf der das Ölrohr geschraubt ist. Dieses Mistding geht leider schneller auf als die Überwurfmutter und ich hatte keine Möglichkeit gegenzuhalten -> Ölrohr abgedreht, neues Eingebaut. Laut meiner Werkstatt wird das aber ohnehin normalerweise mitgewechselt.

Jetzt kann der Turbo ausgebaut werden. Schrauben vom Abgaskrümmer lösen sowie die eine am Turbo und dann schräg nach unten Raus. Wie gesagt, die Gelenkwelle richtung Motor drücken, dann ist genug platz.

Generell ist hier nicht zuviel Platz, so dass ich auf der Motoroberseite einige Schläuche demontiert hab. Damit konnte ich auch von oben ran.

Kleine Notiz: Hab jetz über 5000km runter und die Ladedruckkurven von SOLL und IST sind immer noch nahezu identisch