VW Sharan 1.9 Turbolader Defekt? | Beiträge 16+

So habe das rohr ausgebaut was du meintest und ja da war ein wenig öl, aber es war richtig schwarzes öl und habe da so ein kleines teil ausgebaut siehe bilde.

war mit meinem finger auch in den beiden anderen rohren drin und habe da eigentlich nur öl an dern fingern gehabt.
zuhause habe ich das kleine verbindungsröhrchen mit einem kleinen taschentuch sauber gemacht. das taschentuch habe ich unterm licht richtig schon beobachtet und habe festgestellt da waren winzig kleine metallspäne drin also sehr sehr kleine und nicht so ein haufen sondern vereinzelt aber traten nicht sehr oft auf. habe so auf einer kleinen fläche so 4 Metallspäne gesehen aber sehr sehr kleiner die eigentlich nur unter dem licht herrausgestrahlt sind.

Frage:

brauche mir doch keine gedanken deswegen jetzt zu machen ob der llk auch betroffen sein kann und auch ausgetauscht werden muß?

wenn nicht dann müßte meine einkaufsliste so aussehen:

Turbolader, Dichtungen, Ölzufuhrleitung, Öl und Ölfilter

Was ich fragen wollte ist noch welches Öl am besten?
Habe gehört also im internet das 0w-40 von mobile1 sehr gut sein soll aber ein freund meinte das wäre bei meiner laufleistung und dem alter nicht in ordnung. ich sollte lieber 10W-40 benutzen. Deswegen frage ich welches ist für die Laufleistung von 280000km gut für den motor und auch dem alter entsprechend Baujahr 1996.


Danke euch allen nochmal für die schnelle und hilfreiche Hilfe


Recep

Hi,

Zitat:

Was ich fragen wollte ist noch welches Öl am besten?

10W40 ist für die Maschine voll ok, lieber regelmässig wechseln(max15tkm, 1Jahr)

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Kugelgelagert sind nur die Motorsportlader von Garrett.

Stimmt so nicht, IHI z.B. setzt Kugellager auch in der Serie ein.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

GT28RS z.B. is da ein sehr bekannter. Eigentlich is die ganze RS-Serie Kugelgelagert.

Eigentlich steht bei Garrett das R für Kugellager das S für eine Sonderspezifikation.

fantomas hat folgendes geschrieben:

Stimmt so nicht, IHI z.B. setzt Kugellager auch in der Serie ein.

Wo? Bitte auch Beispiele nennen, und nicht einfach nur was behaupten.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Wo? Bitte auch Beispiele nennen, und nicht einfach nur was behaupten.

Einige der RHF-VF Serie sind kugelgelagert, z.B. im Subaru Legacy/Impreza.

fantomas hat folgendes geschrieben:

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben: Wo? Bitte auch Beispiele nennen, und nicht einfach nur was behaupten. Einige der RHF-VF Serie sind kugelgelagert, z.B. im Subaru Legacy/Impreza.

Is richtig. Diese Lader sind aber weder von Garrett, noch von KKK, und um diese zwei Hersteller ging es in meiner Aussage. Ich hab nie behauptet, das es keine kugelgelagerten Turbos in serien Fahrzeugen gäbe, ich hab gesagt das es von Garrett keine im serien Bereich gibt.

so leute ich bin dabei die sachen zu bestellen und da kommen mir schon wieder ein fragen in den kopf.

also ich möchte beantwortet bekommen:

1. ist es schwer einen turbolader selber zu wechseln? (abgesehen vom schmutz und so)
2. wegen den hohen temperaturen könnten die schrauben ausgedehnt sein und leicht brechen stimmt das oder stimmt das nicht? wenn ja was dagegen machen oder wie abhilfe schaffen?
3. Ladeluftkühler ausspühlen gut oder nicht gut? wenn gut mit was diesel oder mit einem reinigungszeug das fette und öle löst?
4. Könnte man beim umbau des turboladers fehler machen?

diese fragen sind wichtig da mir ja wie erwähnt jemand den einbauen möchte für 200 aber wenn ich es selber machen kann egal wie schmutzig das ist arbeit ist arbeit. dadurch könnte ich mir einiges an geld noch zusätzlich drauf sparen da hobbywerkstätte stundenlohn für die hebebühne nur 12 euro max nehmen und wenn ich sagen wir nur 4 stunden dafür brauchen würde oder etwas länger ich weit unter 100 euro wäre und dadurch 100 euro sparen würde.

wäre das machbar ????

N-WoE hat folgendes geschrieben:

1. ist es schwer einen turbolader selber zu wechseln? (abgesehen vom schmutz und so) 2. wegen den hohen temperaturen könnten die schrauben ausgedehnt sein und leicht brechen stimmt das oder stimmt das nicht? wenn ja was dagegen machen oder wie abhilfe schaffen? 3. Ladeluftkühler ausspühlen gut oder nicht gut? wenn gut mit was diesel oder mit einem reinigungszeug das fette und öle löst? 4. Könnte man beim umbau des turboladers fehler machen?

zu1.: Naja, du hast dir halt nicht gerade das schönste Auto dafür ausgesucht. Die Platzverhältnisse beim Sharan sind eben recht bescheiden. Machbar is es schon, wenn man nicht zwei linke Hände hat.

zu2.: Hat nix mit der Temperatur zutun, eher liegt das am Rost, wenn sie abdrehen. Ordenlich mit der Drahtbürste sauber machen, und gut WD40 dran sollte helfen. Wenn sie trotzdem abdrehen, is es halt Pech.

zu3.: LLK immer wechseln wenn es Späne gegeben hat. Das Risiko is einfach zu hoch, dass man nicht alles rausbekommt.

zu4.: Man kann bei allem Fehler machen. Einfach merken wo alles war, und wieder so zusammenbauen.

Hi!

Ich hatte meinen Turbo am Golf mal raus, weil die VTG fest war, ich habe da aber nur eine Reinigungsaktion gemacht.
Bei mir ging das damals mit der Ölleitung voll in die Hose.
Bei dem gewurstel beim Golf war ich froh, dass ich die Ölleitung wieder am Turbo dran hatte.
Da gab es dann massiven Ölverlust.

Habe dann leider erfahren, dass das keine gebördelte Leitung ist, sondern so eine blöde Klemmringverschraubung.
Ich würde sagen, mindestens einen neuen Klemmring bestellen,
oder, bei ungeklärten Turboschaden gleich die komplette Leitung neu machen.
Oder zumindest mal ausbauen, und durchblasen, nicht dass die zu ist...
Also nicht den Flex-Schlauch, sondern das lange dünne Stahlrohr.
Ich habe hier im Forum gelesen, dass die Leitungen zum verstopfen neigen,
besonders bei minderwertigem Motorenöl.

Also ich habe mir jetzt vorgenommen das alleine zumachen.
Was ich nur nicht verstehe ist woher ich den turbolader jetzt kaufen soll. Auktionshaus bekomme ich turbolader für 339 euro von kkk mit 24 monaten garantie und die sind neu. ich verstehe nicht wie die zu diesen preisen kommen wobei vw also gotfried schulz die für 580 euro verkauft also die kkk turbolader natürlich austausch ware.
ich habe angst so einen günstigen zu kaufen und danach probleme zu haben aber ich habe doch 24 monate garantie deswegen bin ich schon mehr dazu angeregt da zu kaufen. desweiteren will ich wissen darf ich instandgesetzte lader als neue ware verkaufen?
alle die ich angerufen habe meinten das die neu sind und nicht instandgesetzt sind. meint ihr die aussage ist wahr?
Kann es den sein das die lader exportware aus china sind oder kopien von solchen ländernß?
Ich bin bei der sache verzweifelt und weiß nicht was ich machen soll will günstig einen neuen und funktionierenden turbolader.

Ich habe mal gelesen das Garrett schon seit 2002 keine Turbolader mehr regeneriert die gibt es nur neu. Weiterhin denke ich das die VW Werkstätten auch nur neue verbauen aber die alten einkassieren damit der Schrott vom Markt ist und nicht doch jemand auf die Idee kommt so etwas als regeneriert anzubieten.

nocke6 hat folgendes geschrieben:

Ich habe mal gelesen das Garrett schon seit 2002 keine Turbolader mehr regeneriert die gibt es nur neu. Weiterhin denke ich das die VW Werkstätten auch nur neue verbauen aber die alten einkassieren damit der Schrott vom Markt ist und nicht doch jemand auf die Idee kommt so etwas als regeneriert anzubieten.

Genau so is es auch.

ihr redet immer über garrett wie ist es den mit kkk ist da das selbe oder werden die noch instandgesetzt.

was ich noch fragen möchte ist da ich das ja wechseln möchte ist die frage noch mit den schrauben offen. was ist wenn eine der schrauben bricht? muß ich mir da sorgen machen?
Und wenn da eine schraube brechen sollte was mache ich dann oder wie geh ich am besen an die sache dran?


eine andere frage: mein anlasser macht auch ab und an mal solche komischen geräuche ich denk mal der wird nicht reingezogen. Wenn ich starten möchte geht der waagen auch ganz gut an nur macht er danach so ein heulendes geräuch als ob da was nicht reingehen würde oder so. ich bin mir sicher das ist der anlasser nur kann man das selber reparieren wie die bürstenhalter oder ist der komplett hin? wenn da ein neuer hin muß, sollte der unbedingt von bosch sein?
kann ich keinen günstigeren kaufen oder heißt es auch bei dem anlasser das kaufen was drin verbaut ist?
wenn ich denke das der anlasse von bosch 200 euro kostet und der von einem anderem hersteller nur 60 euro dann ist die differenz sehr hoch. würd gerne wissen ob jemand schlechte erfahrung mit anderen herstellern gemacht hat.




danke euch nochmal für die schnellen antworten.

N-WoE hat folgendes geschrieben:

ihr redet immer über garrett wie ist es den mit kkk ist da das selbe oder werden die noch instandgesetzt.

Ja, beide gibt es als instandgesetzte Lader. Das oben genannte gilt nur für die VNT/VTG-Turbolader, aber du hast ja Wastegate.

N-WoE hat folgendes geschrieben:

was ich noch fragen möchte ist da ich das ja wechseln möchte ist die frage noch mit den schrauben offen. was ist wenn eine der schrauben bricht? muß ich mir da sorgen machen?

Da würde ich mir keine Sorgen machen, wenn ein Stehbolzen abreißt ist es egal, die sind beim neuen Turbo sowieso dabei.

N-WoE hat folgendes geschrieben:

eine andere frage: mein anlasser macht auch ab und an mal solche komischen geräuche ich denk mal der wird nicht reingezogen.

Ja, das hört sich nach Anlasser an. Das kann man selber leicht beheben, wenn man sich auskennt. Ansonsten spricht nichts gegen einen günstigen Anlasser.

Zitat:

Ja, beide gibt es als instandgesetzte Lader. Das oben genannte gilt nur für die VNT/VTG-Turbolader, aber du hast ja Wastegate.

Wo mein Garrett VTG Lader letztens kaputt ging ( war neu und hatte nur ca. 3 Tkm gelaufen ), ist er von einer Instandsetzungsfirma überholt worden.
Ist das jetzt gut oder schlecht ?

MfG
Alex

Laut deiner aussage sind also alle lader die als neu verkauft werden instandgesetzte?
Gibt es keine neuen lader aufm markt? Dachte garrett setzt keine mehr instand? Bin jetzt total verwird!