Turbolader Sharan AUY-Motor ausbauen?

Hallo,

Kann mir jemand behilflich sein, wie ich am besten den Turbolader raus kriege beim 1,9 TDI PD mit AUY Motor?Was muss alles ab? Nach oben raus,oder nach unten? Mfg

Welches Bj. ist den der Sharan?

Hallo,

Sharan ist Bj 2001 und das II Modell schon.Es ist zusätzlich ein 4 Motion,was den Ausbau nochmals erschwert,da er genau unter dem Turbolader noch das Winkelgetriebe sitzen hat!Also nach unten siehts meiner Meinung durch das zusätzliche Winkelgtriebe vom Allrad total schlecht aus.Werde wohl den Turbo nach oben raus holen müssen.Also Saugrohr wegbauen,und vom Motorraum her probieren obs geht.Frage: Hatt das schon jemand mal bei einen 4 MOTION gemacht? Bitte um kleine Unterstützung.Mfg

Normalerweise geht das bei den neuen modellen ganz gut. Von oben und unten wird gearbeitet, und nach unten wird er ausgebaut. Da du aber ein 4-Motion hast, wird das wohl nicht gehen. Nach oben raus, wird es mit dem Ausbau des Ansaug wohl auch nicht abgetan sein. Da wirste wohl denk ich mal auch die Plastik Spritzwand rausbauen müssen.

Hier mal anfragen:

www.sgaf.de

Hi,
falls es die Zeit erlaubt, mach doch bitte ein Foto vom Ansaugtrakt wg. Ruß und AGR.
haithamina

Hi,

Habe heute den Turbo ausgebaut.Es ist eine SCHEISS Arbeit,das Teil auszubauen.Fakt ist,rechte Antriebswelle und das Winkelgetriebe des Allrads muss weg,sonst kommt man mit den Turbolader nicht nach unten vorbei.Auch der Agregateträger musste etwas abgesenkt werden.Das ganze Problem sind die engen Platzverhältnisse beim Sharan.Werde morgen mal ein paar Fotos machen,wenn es die Zeit zulässt.Auch der Ladeluftkühler ist blöd auszubauen.Es muss der Stossfänger ab,sowie der Frontträger atwas gelöst werden,um an die 4 Schrauben zu kommen.Denke,das morgen der ganze Tag draufgehen wird,für den Einbau. Eine ganz fummelige Arbeit ist auch die Ölzulaufleitung zu ersetzen,da diese recht verwinkelt verlegt ist. Ich berichte wieder,wenn ich den Turbo drin habe. Mfg

*grübbl* ging es noch nach abbau der Ansaugbrücke und Spritzwand oben ? Bei Allrad hab ich noch keinen machen müssen Pühh

Hi,

Also ohne Allrad hat man Platz genug,um nach unten den Turbo abzubekommen.Da muss lediglich die rechte Antriebswelle raus.Ansonsten nichts.Beim 4 Motion dagegen,ist genau unter dem Turbo das Winkelgetriebe für den Allradantrieb.Deshalb muss das zuerst weggebaut werden,um dann den Turbo nach unten zu entnehmen.Habe hier mal ein paar Bilder gemacht:

Turbo hat aber böse gelitten.

Ja,hat er.
Turbolader war gerade mal ca.1,5 Jahre alt und hatte 30000km hinter sich.Er wurde damals bei VW zwecks defekter VTG Verstellung erneuert. Wundere mich immer noch,wie das nach so kurzer Zeit wieder eintreffen konnte? Ich konnte vom defekten Turbo,die Welle in der Mitte einfach rausziehen? Kommisch. Vielleicht ist jemand hier,der sich mit diesen Schadensbild auskennt,auf was dies zurückzuführen sein wird? ( Mangelnde Ölversorgung,...........)Mfg

Zitat:

auf was dies zurückzuführen sein wird?

Wellenbruch aufgrund Überdrehzahl, defekte Wellenlagerung oder Unwucht durch angesaugte Teile (unwahrscheinlich).

Ursachen:
- schlechte Ölversorgung durch verkokte Anschlussleitung
- schlechtes Tuning
- Dauer-Ösi-130km/h Autobahn Tempomat und Datensatz mit wenig VTG Bewegung führt zum Klemmen der VTG (eigene Erfahrung nach Umzug und nun häufigen Fahrten auf der Ösi-Autobahn).
- VTG Verstellhebel festgerostet, KEIN Öl/Fett zur Schmierung nehmen, sondern Kupferpaste.
- Ungeeignetes Fahren: Volllast, dann sofort Abstellen. Den letzten Kilometer bis zum Parken des Fahrzeugs immer ruhig angehen lassen, sonst verkokt die Wellenlagerung des Turbos. Ein paar hundert Meter ruhiges Fahren lässt dagegen den Lader sehr schnell abkühlen.
- VTG Verstelldose 'pappt' und sorgt für häufiges Überdrehen des Laders.

Viele Grüße, Rainer

Sagg ma, hast Du die Ölleitung einfach durchgetrennt,weil du die Kontermutter nicht aufbekommen hats?? Mann sieht auf dem ersten Bild ! Oder Irre ich mich da?

Hallo,

Habe mit dem Besitzer nochmal über das Fahrzeug gesprochen,und er berichtete,das er ein Chiptuning der billigvariante ( also Stecker zum dazwischenstecken) im Fahrzeug hatte.Dieses habe er aber ca.10000km bevor es jetzt den Turbo gekillt hat,entfernt,da das Fahrzeug ständig Aussetzter Hatte! Diese Aussage klingt für mich immer mehr darauf,das es alles von den Billigen Chip ( es war ein Kästen mit dem Stecker auf den Kabelbaum der Pumpe Düse-Stromversorgung beim Motorblock zum dazwischenstecken)herbeigerufen wurde!Wenn ich schon solche Zwischenstecker sehe,könnte ich Kotzen! Entweder man macht ein ordentliches Tuning,oder man lasst es lieber sofort,um damit noch länger am Fahrzeug freude zu haben! Auf alle Fälle,habe ich ihm geraten,nie wieder so einen Billigkram zu verwenden,sollte er etwas MEHR Leistung wünschen.Mfg


Zu Ölzulaufleitung:

Die Schraube drehte durch,das ist Richtig!Aber da ich trotzdem eine neue Zulaufleitung eingebaut habe,( zwecks Vorsorge auf Verkokung der Leitung),habe ich diese einfach abgebrochen,da es einfach schneller ging! Aber gut entdeckt!

Box zu sehr aufgedreht... EGT zu hoch und viel Ruß mangels entsprechender Luftmasse = früher oder später Klemmer.

Viele Grüße, Rainer

Vielen Dank für eure Unterstützung!
Somit hat sich das Problem dann wohl gelöst,und die Ursache wohl dafür auch.
Mfg luiggi