Schlechte Leistung Audi A6 2.5 TDI Allroad Tip. 2005 BAU

hallo freunde,

Audi A6 2.5 TDI Allroed Tip. 2005 BAU
50.000 km gelaufen
-VCDS keine Fehler vorhanden
-LMM neu
-Ladedruckstrecke abgedrueckt (ohne leck)
-Dieselfilter neu
-wassertempfueler "gruen" neu
-Kraftstoffrelais neu
-nicht getunt "alles org. zustand"
-nichtraucher
-manchmal springt schlecht an!

bei dem habe schlechte leistung.
kann mir jemand bitte weiter helfen?
bedanke mich im voraus
gruss

auf jede hilfe werde mich sehr freuen & bedanken
gruss
911rs

Hallo, wenn du schreibst LMM neu, ist dann ein neuer und originaler verbaut?

Hast du bereits ein log gemacht?

Wenn du sagst, schlechte Leistung, was meinst du damit genau?

Warst du auf den leistungsprüfstand? wenn nein, wieviel ist Vmax?

Danke

hi mserge,
danke fuer deine antwort
-LMM ist org und nagelneu
-log's habe ich nicht gemacht. wenn du sagst welche kanaele kann ich gerne machen und zuschicken!
-der zieht nicht bzw. ganz schlecht. es ist wie wenn man ein anderes auto abschleppen wuerde!
-der geht schwer bis 140 km/h
gruss

welche logs koennten behilflich sein?
gruss
makan

Wenn du die Suche bzw die entsprechenden Fachartikel ignorierst, darfst du dich nicht wundern, wenn keiner antwortet. Solche Anfragen wollen wir hier nicht immer und immer wieder durchkauen.

Daher: Lies dir die bitte durch. Mach alles wie beschrieben und wenn wir hier ein 3,8,11 log mit den in den Fachartikeln beschriebenen Rahmenbedingungen finden, wird sicher auch eine Hilfe möglich sein.

PS: Ja, ich weiß, dass kommt bestimmt wieder arrogant rüber. Es ist aber als kosntruktive Kritik gemeint. Bitte entsprechend auffassen.

hallo und danke fuer den konstruktiven ansch***
hier die logs:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=167353#167353
vielleicht kann mir jemand dabei einen anstoss geben.
mfg
911rs

911rs hat folgendes geschrieben:

hallo und danke fuer den konstruktiven ansch***

Hat scheinbar nicht gereicht


Ich sehe in dem Log keine (wie in den Fachartikeln geforderte) Volllastbeschleunigung von 1500 - 4000 U/min.

Stattdessen sehe ich ein CSV,
- in dem manuell was raus geschnitten wurde und,
- nur höhere Drehzahlen zu sehen sind

Also noch einmal Fachartikel lesen und logen

Wird aber langsam besser

Beim kuzen betrachten fällt auf:
- Luftmasse Ist geringer als Soll
- Einspritzmenge wird über Rußbegrenzung reduziert

--> Vermutung: LMM defekt, AGR schließt nicht richtig oder ähnliches. Du schriebst der LMM wurde schon getauscht. Wurde ein neuer von VW verwendet, oder evtl gebraucht oder was (angeblich kompatibles) aus dem freien Handel?

Nächste Antwort von mir nach dem nächsten Log.

Gruß
Guste

hallo guste
ich habe die daten nicht manipuliert.
leider zu spaet, musste den wagen schon abgeben. aber in zwei wochen kommt er wieder.
ich habe in seinem archiv noch diese 2 logs gefunden. vielleich sieht man etwas mehr.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=167353#167353
LMM ist neu aus dem freien Handel!
mit freundlichen gruessen
911rs

Nun, die Rauchbegrenzung bleibt doch deutlich unter den Drehmomentwerten, Luftmasse ist trotzt Ladedruck viel zu gering. Entweder taugt der LMM nichts, oder es geht wirklich nichts durch den Motor.

besten dank fuer den tipp.
gruss
911rs

Hallo Freunde,
Ich habe das AGR Ventil ersetzt (neu) und das Verbindungsrohr dazu,das tatsaechlich kaputt war. Aber trozdem habe sehr schlechte Leistung und der Springt schlecht an beim kalten und warmen Motor.
Hier habe die Log´s nochmals aufgezeichnet:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=168666#168666
Auf eure Hilfe werde mich sehr freuen und bedanken.
MfG
911rs

guste100 hat folgendes geschrieben:

911rs hat folgendes geschrieben: hallo und danke fuer den konstruktiven ansch*** Hat scheinbar nicht gereicht Ich sehe in dem Log keine (wie in den Fachartikeln geforderte) Volllastbeschleunigung von 1500 - 4000 U/min. Stattdessen sehe ich ein CSV, - in dem manuell was raus geschnitten wurde und, - nur höhere Drehzahlen zu sehen sind Also noch einmal Fachartikel lesen und logen

Ich sage erst wieder mehr, wenn du wirklich den Fachartikel ließt und
- EINE Volllastbeschleunigung
- in hohem Gang
- durchgehend von 1500-4000 U/min
hier einstellst.

D.h. hoher Gang, langsame Geschwindigkeit. (1500 U/min) dann nicht mehr schalten oder kuppeln, sondern einfach mit voll getretenem Gaspedal bis 4000 U/min beschleunigen. (Achtung, hohe Geschwindigkeit).
Und auch nur das. 1x.

Nix anderes.

Das war mein letzter konstruktiver "Anschiss". Danach halte ich einfach meinen Mund, bzw meine Finger.

Gruß
Guste

stimmt was mit dem logs nicht?

911rs hat folgendes geschrieben:

stimmt was mit dem logs nicht?

Is jetzt nicht dein Ernst, die Frage

Mensch du sollst die Logs während der Volllastbeschleunigung durchführen und aufzeichnen!!!

Machs mit nem Kumpel zusammen rein der Verkehrssicherheit wegen.

Lass ihn fahren, während du ausliest lässt du ihn im dritten und oder vierten Gang mit getretenem Vollgas von unten heraus beschleunigen bis ca 3500/min.

Bei 3000/min speicherst mal die Werte von LMM und co.

Eher lässt sich keine zielgenauere Aussage treffen.