Audi A3 2.0 TDI (BKD= VCDS Codes17678, 17675, 17669, 176719)

Hallo,

ich hätte ein Problem mit meinem BKD Motor. Gestern war ich auf der Autobahnn und habe schlagartig an Leistung verloren, da der Wage ins Notprogramm ging. Ebenso ging die Abgaswarnlampe an...

Der Wagen hat nun 220 tkm, einen neuen ZK + PDE bei 180tkm bekommen.... manchmal springt er etwas schlechter an.

Was könnte das sein? Bisher konnte ich nichts wirkliches für den BKD finden! Denn heue lief er wieder ganz normal....evtl. was mit AGR?

Im Fehlerspeicher fand sich folgendes....


Addresse 01: Motorelektronik

Steuergerät-Teilenummer: 03G 906 016 FF HW: 028 101 190 5           028 101 190 5     
Bauteil und/oder Version: R4 2,0L EDC G000SG 6337

Codierung: 0000072

4 Fehlercodes gefunden:

17678 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 4 (N243): Regelgrenze überschritten
P1270 - 000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2100 /min
Drehmoment: 18.0 Nm
Geschwindigkeit: 74.0 km/h
Last: 10.2 %
Spannung: 13.98 V
Einspritzmenge: 0.21 mg/H
Temperatur: 81.9°C
(keine Einheit): 0.0

17675 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 3 (N242): Regelgrenze überschritten
P1267 - 000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2142 /min
Drehmoment: 84.0 Nm
Geschwindigkeit: 73.0 km/h
Last: 26.3 %
Spannung: 13.98 V
Einspritzmenge: 0.71 mg/H
Temperatur: 81.9°C
(keine Einheit): 0.0

17669 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 1 (N240): Regelgrenze überschritten
P1261 - 000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2058 /min
Drehmoment: 104.0 Nm
Geschwindigkeit: 73.0 km/h
Last: 27.5 %
Spannung: 13.98 V
Einspritzmenge: -0.73 mg/H
Temperatur: 81.9°C
(keine Einheit): 0.0

17671 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 2 (N241): Unplausibles Signal
P1263 - 000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 3045 /min
Drehmoment: 146.0 Nm
Geschwindigkeit: 107.0 km/h
Last: 36.5 %
Spannung: 13.91 V
Einspritzmenge: -0.21 mg/H
Temperatur: 89.1°C
(keine Einheit): 0.0

Zylinder 2, Kabelbaum zu PD-Einheit oder selbige defekt.

hmmm...

der Kabelbaum wurde im Januar bereits getauscht, daher unwahrscheinlich... habe ich vergessen zu erwähnen.

Das PDE des 2. Zylinder wurde bei 180 tkm nebst dem Zylinderkopf getauscht, da sich der Sitz des Elementes verabschiedet hat....

Ist nun schon wieder das 2. PD Element defekt???? Gibt es eine Möglichkeit, um das näher einzugrenzen?

Unwahrscheinlich ist relativ...

Nimm das Deckelchen ab, dann kannst Du schon mal die Kabel durchmessen. Bringt das nix, kannst Du zwei PD-Elemente quertauschen und sehen, ob der Fehler mitwandert.

Hallo zusammen,

schon mal vielen Dank für die Hilfe! Ich werde die Kabel durchmessen....