Audi A6 2.5TDI AFB/DEQ ruckeln/vibrieren bei 1100-1500U/min

Hallo Leute
ich hab da mal ne Frage vielleicht hat einer von euch ja ne Idee oder nen guten tipp.
ich hab bei meinem dicken das problem das er mir bei niedrigen drehzahlen unter teillast anfängt zu viebrieren und die drehzahl vom motor schwankt so +-200U/min. Das geschiecht hauptsächlich in den gängen 4 & 5. Wobei mittlerweile auch der 3te anfängt bei den Drehzahlen zu spinnen.
Leistungsabfall hab ich keinen bemerkt, und ab 1600U/min läuft die Kiste 1a.

mich nervt das ruckeln schon so das ich statt im automatik modus im tt fahre um die drehzahl künstlich anzuheben.

Motor 2.5tdi afb 150ps, getriebe tt5 DEQ , BJ 99 230TKM

thx an alle Gruß MIIIB

Nockenwellen?

christians hat folgendes geschrieben:

Nockenwellen?

naja ich sags mal so die besten werden es bestimmt nicht mehr sein nach 240tkm aber da es bei drehzahlen oberhalb von 1600u/min keine probleme gibt, und ich hiere gelesen hab das die meisten eben so zwischen 1600-2000Umin probleme hatten wenn es die nockenwellen waren, würd ich jetzt mal sagen nöe die sollten es net sein.
Diese Drehzahlschwankungen hatten erst nur im 5ten angefangen und dann im 4ten und nun im 3ten. wobei man im 3ten ab und zu das gefühl hat, wenn es ein schaltgetriebe wäre, das die kupllung rutscht... wenn man im ttp modus die drehzahlen unter 1500u/min meidet läuft die kiste normal.
hab den dicken erst seid 9monaten bzw. 20tkm die ersten 13-15tkm war alles ok und dann fings an. fahr mit dieser macke also schon über 5tkm...

Da bei diesen Motoren viele Ursachen möglich sind, hilft nur nachschauen.
Meiner hatte mal geruckelt wegen irgendeiner schlechten Abstimmung der AGR. Hatte dann eine einseitig wirkende Drossel in de Schlauch gebaut. Kann aber auch die Einspritzpumpe sein. Hatte auch mal einen LMM aus dem Zubehör, der auch zum Ruckeln führte.

Könntest also mal testweise den Stecker vom LMM abziehen und oder den Schlauch von der AGR (und verschließen).

christians hat folgendes geschrieben:

Kann aber auch die Einspritzpumpe sein. .

hi
also an der Einspritzpumpe liegt es sicher nicht die hat grad mal 40tkm auf dem buckel.
das mit dem lmm/agr probier ich bei gelegenheit mal...
finds aber interessant das ihr eher auf fehler im motorbereich tippt...
ich bin eher in richtigung getriebe gegangen. will deshalb schon seid wochen mal das öl wechseln komm aber net dazu.

Mal noch so ne frage hab mir bei der bucht so nen dongle für fehlerspeicher auslesen ect geholt.
muss man da was beachten?

Hallo zusammen!

@MIIIB: Hast du schon das schwanken beseitigen können?

Also bei schwankte der Drehzahlbereich ja immer beim Gasgeben nach oben, weil er sehr viel mit Wandlerschlupf gefahren ist. Dadurch war nie so richtig eine starre Verbindung zwischen Motor und Getriebe.
Ich habe dann einfach die Automatik umprogrammiert. Dadurch schaltet sich die Wandlerüberbrückungskupplung früher ein und es fährt sich besser. Vergleichbar mit einem Handschalter, wo man die Kupplung loslässt um eine starre Verbindung zu schaffen.



Bei mir habe ich das Problem, dass ich ein vibrieren und zittern im Fahrzeug habe, wenn ich im 3. Gang 50 bis 55 km/h fahre. Schalte ich manuell einen runten hört es auf. Immer nur im 3. Gang bei der Geschwindigkeit tritt es auf. Besonders wenn man noch einen Anhänger dran hat und die Belastung höher ist.

Vielleicht ein Lager was Spiel hat? Und bei höherer Drehzahl das Spiel nachlässt?