Polo TDI 1,4 läuft unruhig

Hallo,

ich brauche bitte mal Eure Hilfe. Ich fahre einen Polo 1,4 TDI (75 PS) Bj 2004. Ich habe seit längerer Zeit das folgende Problem und schon eine Odysee durch 4 Werkstatten hinter mir. Wenn ich den Wagen im kalten Zustand starte, läuft er MEISTENS dem Gefühl nach erstmal nur auf 2 Zylindern und stottert sich langsam auf 3 Zylinder hoch. Er qualmt leicht blau. Wenn er dann läuft, bleibt er auch an, ruckelt aber ziemlich ungesund im Stand. Die Leistung ist geringfügig zurückgegangen. Benzinverbrauch normal, Ölverbrauch erhöht. Im warmen Zustand startet er normal. Das Ruckeln im Stand bleibt. Es wurde beim Auslesen kein Fehler angezeigt.

Nachdem heute das AGR-Ventil getauscht wurde (Leistung m.M. nach wieder normal, unruhiger Lauf im Stand bleibt) konnte zum ersten Mal ein Fehler ausgelesen werden. Den kann ich leider nur halbwegs wiedergeben: Fehler Verbrennung Zylinder 2

Lt. meiner VW Werkstatt (4. Werkstatt in der ich jetzt bin) kann es nur die Pumpe-Düse Einheit sein. Das Verteilerrohr wurde heute schon probeweise getauscht, ohne Erfolg. Die Glühkerzen wurden in der 1. Werkstatt getauscht, in der 2. wollte man mir eine neue Batterie verkaufen, in der 3. Werkstatt wurden die Steuerzeiten gemessen. Die sind normal.

Meine Frage an Euch: Gibt es neben der Pumpe-Düse Einheit noch eine andere Möglichkeit? Muss ich mich an den Kosten für die Pumpe beteiligen, wenn es nicht der Fehler ist? Ist ja nicht ganz billig und ich habe ein wenig Angst, dass "Frau in Werkstatt" ausgenutzt wird.

Kann mir jemand helfen?

VG
Sonja

Moin Sonja
'Benzinverbrauch normal'
Hast Du es schon mal mit Diesel versucht?
gRuß Kurt

Hallo Sonja

Du schreibst von erhöhtem Ölverbrauch und blauem Rauchen, das lässt mit dem Anspringen auf 2 Zylindern und dem langsamen "mitanspringen" des 3 Zylinders einen Defekt im Bereich Kolben/Kolbenringe vermuten. Die Werkstatt sollte mal einen Kompressionstest machen.

Wenn die Schlauchleitungen des Kraftstoffsystems irgendwo ein Undichtigkeit haben (Marderbiss/Risse vom Alter), dann kommt Luft ins System, und das Startverhalten ist auch sehr schlecht mit ähnlichen Symptomen. Die Werkstatt soll doch die Schläuche kurz vor und ab dem Kraftstofffilter mal überprüfen.
Wurde der Dieselfilter schonmal gewechselt?




Gruss Mpire

Hallo Sonja,

das blaue qualmen + der erhöhte Ölverbrauch sind nicht normal. Wieviel Öl kippst du denn nach?Vielleicht haben die Kollegen aus der Werkstatt gepfuscht die die Glühkerzen getauscht haben. Wichtig wäre nun den Kompressionsdruck zu prüfen -würde hier auch schon erwähnt - Gruss Kaldo

@Kurt: Ach Mist! Und ich habe mich schon immer gewundert, warum alle sagen, dass Diesel fahren billiger ist als Benziner

vg
Sonja

Erstmal die gute Nachricht: Die PD ist es nicht. Jetzt nicht lachen, wenn ich es falsch wiedergebe Die Werkstatt hat die PD´s über das Steuergerät einzeln angesteuert. Danach war kein Fehler mehr da. Evtl. saß ein Ventil fest?? Der Wagen läuft im warmen Zustand im Leerlauf ruhig. So wie es sich gehört.

Jetzt vermutet man, dass die Motorentlüftung zusitzt. Wenn der Wagen läuft und man den Öldeckel, oder auch den Ölstab rauszieht qualmt der Wagen aus dem Einfüllstutzen bzw. Messröhrchen ihr wisst schon .. ziemlich stark. Es steht nicht Hanomag am Kofferraum Das soll wohl auch erklären, warum das Schüttel- und Startproblem vermehrt auftritt, wenn es kühler oder feucht ist. In der Zeit, als wir 35 Grad draussen hatten lief der Wagen problemlos.

Morgen weiss ich mehr. Wenn ihr nichts mehr von mir hört, dann musste ich mein DSL aufgrund hoher Werkstattrechnung kündigen

vg
Sonja

War die Werkstattrechnung nun so hoch das man nichts mehr hört? Wenn er wirklich so sehr aus den Stutzen qualmt wie du sagst sollte deine Werkstatt vielleicht wirklich mal Kompression prüfen,(auch über das prüfen der Leerlaufruheregelung kann man eine Menge ableiten) auch wegen deinem erhöhten Ölverbrauch. Ein wenig Qualm aus dem Stutzen ist aber auch ganz normal.

Es muß ja nicht gleich der Kolben bzw. Kolbenringe einen weg haben es können auch defekte Ventilschaftdichtungen, Kopfdichtung u.s.w. zu diesen Problem führen. Wieviel km hat den dein Wagen runter?

Gruß peterk.

Ich habe den Verdacht auf einen Kolbenriss, Kompression geht flöten -> Oelverbrauch und unruhiger Lauf. Ich hoffe es nicht, doch es besteht eine grosse Wahrscheinlichkeit....

Sorry, ich habe das Thema die letzten Tage etwas verdrängt. Nein, die Rechnung war bisher sehr human, da mir die Werkstatt für die Sucherei nichts berechnet hat. Stand der Dinge ist zur Zeit, dass Kompression, PD-Elemente, Motorentlüftung, Steuergerät, AGR-Ventil etc. überprüft wurden und alles fehlerfrei ist.

Nächste Woche kommt ein Techniker aus Wolfsburg in die Werkstatt um weitere "Vermutungen" anzustellen. Darauf hat sich die Werkstatt nach langem Reden und Jammern eingelassen.

Ich habe jetzt von einem Audi A4 Fahrer gehört, dass er das gleiche Problem hatte. Es wurde auch nichts gefunden. Jetzt hat man den Dieselpartikelfilter stillgelegt und der Wagen läuft bestens. Wenn das der Fehler auch bei mir ist, könnte es natürlich Probleme mit dem TÜV geben .. ok, wenn es der Fehler nicht ist, dann auch

Ich habe im Internet einen Eintrag von einem Polo TDI-Fahrer aus 2008 gefunden. Er hatte die gleichen Probleme .. leider ist der Eintrag ohne Lösung. Im Moment stehe ich mit einer anderen Polofahrerin in Kontakt, deren Wagen die gleichen Zicken macht.

Wie wird man einen Wagen, der wie ein Sack Nüsse läuft eigentlich los? Ist der Osteuropäer um die Ecke die beste Wahl, oder lässt sich auch ein Autohändler auf ein Auto mit undefinierbarem Motorfehler ein, wenn ich einen neuen Gebrauchten kaufe?

PS: Ich habe den Wagen gerade mal gestartet und er lief wie eine Eins .. zickt nicht, qualmt nicht, läuft ruhig im Stand obwohl er kalt ist und seit 2 Tagen nicht gestartet wurde.

Viele Grüsse
Sonja

Hallo,
bezieht sich dein Problem nur auf den Stand oder auch während der fahrt?

Hi,

das Problem bezieht sich nur auf den Stand, also Start und Leerlauf. Mein Wagen hat weder Leistungsverlust, noch sonstige Schwierigkeiten während der Fahrt. Der Wagen hat übrigens 116.000km gelaufen bist jetzt.

Heute morgen sprang er fast an wie ein junger Gott. Er qualmte nur etwas. Ich bin dann 75km gefahren. Nach 2 Stunden Standzeit hatte er wieder die üblichen Probleme.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich habe das Gefühl, das der Fehler wirklich wetter/-Temperaturabhängig ist. Heute morgen war es trocken und lauwarm .. keine Probleme. Als ich ihn eben gestartet habe, hat es geregnet ... und er lief wie ein Sack Nüsse.

Verbraucht der Wagen Kühlwasser? Mir käme da nämlich noch Kühlwasserverlust in den Brennraum in den Sinn.

nein, da habe ich keine Probleme.

Hallo,
hast du die Möglichkeit den deine Leerlaufruheregelung zu loggen(wenn er stottert) und sie hier hochzuladen?
Wurde der Kabelbaum zu den PD elementen schon mal überprüft, ich persönlich hatte zwar damit noch keine Probleme soll aber eine Schwachstelle sein.

Du sagst Temperaturabhängig, schau dir auch mal deine Masseverbindungen an. Das hört sich alles für mich nicht nach Motorschaden an bis auf den hohen Ölverbrauch(was er sich aber auch über die Düsen ziehen kann). Wieviel und wie oft mußt du den was nachkippen?

Gruß peterk.

Servus beinander!

peterk. hat folgendes geschrieben:

...den hohen Ölverbrauch(was er sich aber auch über die Düsen ziehen kann). ...

Wie soll das über 3 Dichtstellen mit 7 bar mehr (Kraftstoff-)Druck dazwischen als im Motoröl gehen?

Sehe hier auch keine andere Möglichkeit, als mit einer Diagnosesoftware die relevanten Werte im Fehlerfalle zu protokollieren.
Erst dann sieht man zumindest die Richtung, wo's fehlt.

Weiter kann ich irgendwie nicht glauben, daß eine Werkstatt kostenlos sich die Mühen von Kompressionsmessungen etc. macht, da das nicht mal schnell im Vorbeigehen läuft - wenn's auch wirklich richtig durchgeführt wurde.

Viele Grüße aus München!

Oh ja so meinte ich das natürlich nicht wie man das verstehen konnte, habe nur so im Gedanken für mich... Meinte das ehr so in der Richtung das die PD Motoren laut meinen Erfahrungen (unserem Fuhrpark) generell etwas mehr Öl verbrauchen wie die VEP Motoren was aber trotzdem noch alles voll im Limit ist.

War vielleicht etwas zu schnell dahin geschrieben als wie ich es meinte

Was natürlich die Prüfungen an deinem Motor angeht die durch die Werkstatt durchgeführt wurden und das auch noch für low kann ich mich Dieselbär nur anschließen.

Gruß peterk.