A3 Getriebe kaputt? 3.4.5. Gang gehen nicht.

Hab grad ein ärgerliches Problem mit meinem A3 3/97 MKB:AGR GKB:CZL

Und zwar fuhr ich gestern an der Ampel etwas schneller weg. Beim schalten von der 2. In die 3. dann ein krach und der Gang ging ins leere.
Ich konnte dann in einen parkplatz rollen, wo ich feststellte dass der R-Gang sowie der 1. und der 2. Funktionierten, 3.4. und 5. aber nicht. Der mann vom Pannendienst meinte daß das gestänge welches am Getriebe sitzt, ausgeschlagen wäre.
Er hat auch mit den Händen vorne einen Gang eingelegt, der am Schaltknauf aussah als wäre es der 4. und er hatte plötzlich Kraftschluss.
Komisch ist aber dass wenn ich den 5. einlege und die kupplung loslasse, man ein surren aus dem Getriebe hört. Das dürfte ja nicht sein wenn ich ja garkeinen Gang eingelegt hätte.
Gibt es irgendeinen defekt den ihr kennt wo diese 3 gänge ausfallen?
Ich habe auch schon Rainers Getriebeeinstellung
versucht, aber diese 3 gange machen keinen mucks.

Danke schonmal für eure Antworten!

Servus,
nur als Vermutung - wenn Dein Getriebe ein externes Gestänge ähnlich der Tauchdruckschaltung am Golf 1 (...damals...) hat, kann der Kollege vom Pannendienst am Getriebe mit dem Hebel der "Schaltwelle" den Gang einlegen. Dann müßtest Du das ja auch können.
Die Positionen für R, 1, und 2 am Getriebe siehst Du, wenn Du die Gänge am Schalthebel einlegst. Vermutlich wird für 3, 4 und 5 die Welle weiter herausgezogen, oder hineingeschoben, und das macht das externe Gestänge nicht mehr mit.
Die Geräusche in Schaltposition 5 hörst Du vielleicht, da nach Einlegen des 5. am Schalthebel noch eine restliche Bewegung der Schaltmechanik im Getriebe vorliegt.
Aber nochmal, es ist meine Vermutung, ohne Dein Getriebe zu kennen.
vg
Herbert

Sein Getriebe hat Seilzugschaltung. Is doch ein Quer eingebauter TDI.

Hi,
müßte er dann nicht auch am Getriebe schalten können?
hg
Herbert

Vielen Dank für eure Antworten!

Natürlich hat er Seilzüge.
Ich meinte dieses Schaltgedingse mit dem Metallgewicht drauf.

Leider scheint es echt ein schaden zu sein.
Ich hab den Deckel vom Getriebe abgeschraubt und da sieht man dass der 5. Schön einrastet und kraftschluss hat wenn man ihn am Schaltknauf einlegt. Aber den Reifen kann man leer durchdrehen.
Ich schau mich schon nach einem neuen Getriebe um. DQY sind ja einige am Markt.
Sollte doch 1:1 passen, nur ein bissl länger Übersetzt.

Stell mal bitte unbedingt Bilder rein wenn Du weißt was es da zerschossen hat

Das werde ich garantiert machen.
Hab selbst noch nie so einen Schaden gesehen dass da 3 Gaenge nicht gehen und die anderen schon.
Und mein Zerschossenes Getriebe mit langem 5. Gang kann ich eh nicht verkaufen,
also wird es seziert
Wie gesagt haett ich ein Guenstiges DQY an der hand, aus nem ASV.
Ist glaub ich minimal laenger als das CZL.
Weiss keiner ob das Passt? Denke aber dass das passen sollte.

Grad mal nachgeschaut:
http://www.dieselschrauber.de/audi_zuord.html
DQY passt also!
Wie gut dass es www.dieselschrauber.de gibt

Wäre das nicht die Gelegenheit, auf 6-Gang umzurüsten?

Hab ich mir auch schon ueberlegt.
Doch dann wuerde ich wegen der Leistung auch auf VTG Lader umbauen wie es zB Donalexo gemacht hat und eigentlich will ich den A3 schon seit laengerem verkaufen.
Hat das denn schon jemand gemacht, auf 6-Gang umzubauen?
Denke da brauch ich dann noch die Antriebswellen.

... anderes Schwungrad, Kupplung, Motorhalter, evtl. andere Seilzugschaltung!

Das ist der Grund gewessen warum ich an mein Getriebe die Gänge 3.- 5. verlängert habe.

Ja, ich hab die Bilder von deinem zerlegtem Getriebe gesehen.
Echt arg dass du das wieder zusammen bekommen hast.
Und du hast sogar einen laengeren 5. gefunden als ich

Kenne Deinen Motor nicht. Ich hab Antriebswellen, Anlasser, Kupplung, Hydraulik für den Umbau auf DRW Getriebe gebraucht.

Hi,

Zitat:

Ich hab den Deckel vom Getriebe abgeschraubt und da sieht man dass der 5. Schön einrastet und kraftschluss hat wenn man ihn am Schaltknauf einlegt. Aber den Reifen kann man leer durchdrehen.

Was meinst Du mit einrastet und Kraftschluß? Wenn das Gangrad vom 5. mit dem Synchronkörper vom 5. verriegelt wäre, wären Antriebswelle und Abtriebswelle eindeutig miteinander verbunden. Wenn Du dann am aufgebockten Wagen an einem Rad drehst, dreht sich das andere Rad über das Differential gegenläufig. Ist das andere Rad blockiert, blockiert auch der Motor, und Du kannst nicht drehen (sonst wäre ein Bruch im Differential oder an der Abtriebswelle vorhanden). Bruch ist aber auszuschließen, da das Getriebe im 1. und 2. Gang funktioniert. Also war der 5. Gang nicht eingelegt.
Entweder die Schaltbetätigung für 3./4./5. im Getriebegehäuse funktioniert nicht, oder der Kollege vom Pannendienst lag mit seiner Meinung richtig, daß das externe Gestänge defekt ist.
Es kann natürlich sein, daß im Gehäuse gleichzeitig die entsprechenen Hebel/Schaltgabeln defekt sind. Ich würde das aber erstmal durch Schaltversuche an der Schaltwelle direkt am Getriebegehäuse prüfen. Wie man die Position für 1., 2. und R rauskriegt, habe ich Dir oben beschrieben.
IMHO liegt der Kollege vom Pannendienst richtig, er hat ja übrigens auch den 4. Gang reingekriegt (= Schaltversuch für Gang 4).
vg
Herbert

PS: Es war mir klar, daß das Getriebe quer eingebaut ist. Deshalb muß die Bewegung am Schalthebel vereinfacht gesagt "um 90° umgelenkt werden". Bei einigen A3 - Getrieben erfolgt das mit Seilzügen, bei anderen mit Umlenkhebeln und Koppelstangen (Prinzip wie am Golf 1). Der Punkt ist, daß Du direkt am Getriebe von oben her schalten kannst.

Danke Herbert.
Wie das Getriebe funktioniert ist mir bewusst.
Mein Problem ist ja dass ich im 3.4.5 keine Kraftschluss habe.
Deshalb ist es auch logisch, dass wenn der 5. Gang eingelegt ist, man den Reifen drehen kann.
Eben weil etwas defekt ist.
Dass der 5. Gang eingerastet ist kann man sehen, fuehlen und hoeren.
Ich vermute einen Bruch der Nebenwelle zwischen 2. und 3. Gang.
Mehr seh ich dann eh wenn ich das alte Getriebe zerlegt habe.

Ach ja, eine Frage haett ich da noch.
Und zwar wird das DQY mit ZMS gelistet.
Passt es dann an meinen AGR ohne ZMS?