Audi A6 3.0 V6 Tdi BMK Ladedruckregelgrenze unterschritten

Hallo Leute,

Vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen...

Ich habe ein Problem mit folgendem Fahrzeug:

Audi A6 3,0 V6 Tdi mit Mkb: BMK Bj 2.2005 und einem Kilometerstand 116.000 km

Während der fahrt kam die Motorkontrollleuchte und das Fahrzeug hatte keine Leistung mehr.

Im Fehlerspeicher der EDC ist folgender Fehlerabgelegt:

16619 - Ladedruckregelung: Regelgrenze unterschritten
P0235 - 001 - oberer Grenzwert überschritten - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2058 /min
Drehmoment: 335,4 Nm
Geschwindigkeit: 67,2 km/h
Druck: 1805.4 mbar
Druck: 1356.6 mbar
Luftmasse/Hub: 652.1 mg/H
Temperatur: 20.7 °C
Tastverhältnis: 59.6 %

Nach demontage der Motorabdeckung habe ich das gestänge der VTG mittels Stelglieddiagnose überprüft diese ist einwandfrei

Auch beide Saugrohrklappen ansteuerungen in ordnung.

Bitte um Hilfestellung.


MfG.

Markus

Hallo,

Zitat:

Druck: 1805.4 mbar Druck: 1356.6 mbar Luftmasse/Hub: 652.1 mg/H

wie man am Luftmassenwert erkennen kann sind die 1356.6 mbar der Ladedruck-Istwert, die 1805.4 mbar der Sollwert.

Da der Sollwert nicht erreicht wird, sind folgende Punkte zu prüfen:
- Ladeluftstrecke undicht
- AGR defekt/hängt
- VTG Funktion mangelhaft. Stellglied oder Turbolader defekt.

VG, Rainer

Danke für die rasche Antwort,

Nachdem ich die Vtg schon mittels VCDS (Stellglieddiagnose) überprüft habe
schließe ich diese aus. ist leichtgängig und fährt von anschlag bis anschlag.

Die Agr ist ebenfalls am Anschlag und alle Leitungen soweit dicht.

Die Ladeluftverorung dürfe soweit auch nichts haben nachdem man während der fahrt weder einen Schwarzrauch aus dem Auspuff noch ein 'pfeifendes' geräusch bemerken kann.

das mit der Luftmaße ist mir schon klar ist ein folge 'Fehler' nach dem ja der erforderliche Ladedruck nicht aufgebaut werden kann.

wäre es möglich das es sich hierbei um einen Fehler an der Dieselseite handel kann?

Kein Kraftstoff kein Ladedruck?

MfG.

Markus

Ja, das gibt es auch. Wenn die Düsen total verkokt sind bleibt das Abgas relativ kalt und hat dann auch weniger Volumen.
Dazu kannst Du z.B. die MWB 72ff auslesen. + heißt tendenziell verkokt, - dto. undicht.
Oder die Lambda-Werte bei Vollast, MWB hab ich grade nicht im Kopf.