Lupo 1,9 TDI Umbau | Beiträge 16+

der preis hat gestimmt weil ich nun ein komplettes spenderfahrzeug habe muss es kein vep sein. ich übernehme die komplette technik vom golf.

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

m@rcus hat folgendes geschrieben: Desweiteren habe ich den ARL und ASZ im Auge wobei man dann auf die anfälligere PD-Technik zurückgreifen würde. hä? und dann einen AXR kaufen....verstehe ich auch nicht

Außerdem ist der ASZ NICHT anfällig!

Gruß Jörg

ATD läuft nun mit 5-Gang JDA im Lupo.

War schon erschrocken wie rau der PD gegenüber dem alten SDI läuft.

Nun sind alle Fragen beseitigt

ja wow...das der da reinpasst war ja auch an sich nicht so unerwartet, oder irre ich da?

Derartige Umbauten sind inzwischen nichts exotisches mehr. Es passt sogar der 2.0 FSI Turbo in den Lupo, mit Eintragung und allem Drum und Dran. => http://www.car-creativ.de/home.html

Trotzdem, Respekt. Schönes Ding !

GEIL Wie ich erkenne kann , passt der Originale Lufikasten nicht mehr in den kleinen Lupo Motorraum ! Sportfilter mit ihren Ölfilm können leider den LLM Schrotten. Wenn möglich irgendein Stinknormaler Papierfilter eines Japanischen Geländewagen in das Sportfiltergehäuse basteln ,der LLM dankt es ! So hatte ich nach Kürzten den Lufigehäuse aus Blech so angepasst das ein Iszuzu Troper Lufi rein-passt. Tipp, Lege noch den Ansaugweg so,das der möglichst kalte Luft ansaugt und nicht die warme Luft aus dem Motorraum ! Logge mit VCDS mal die ansaugluftemp während der fahrt bei heißem Motor mal ! Auch die LKK Temp mit Loggen unter Vollast auf der AB .
Hast Du alles eingetragen bekommen inkl. Euro 3?

Zitat:

Dieselmartin der AGR würde, wenn ich sowas vor haette, wegen des Wastegateladers eh nicht angeguckt. Ich finde nachwievor den ASV den geilsten TDI - auch wenn mein BMR schneller ist.

Genau Der nachfolger des AFN- der ASV ein ausgereifter sehr robuster Motor zudem sehr Sparsam fahrbar als mein dicker Rumpeldüsen-ARL ! Schade das der nicht einfach weiter entwickelt wurde oder war der einfach zu perfekt?

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

m@rcus hat folgendes geschrieben: Es geht darum welcher TDI der Golf IV Generation die D3 erfüllt und somit für meinen Umbau geeignet wäre. Alle außer der 90 PS VEP mit MKB: AGR.

Einspruch euer Ehren, der 110 PS AHF hat auch nur Euro 2 im G4 ! Sehr selten !
Mein erster 2000er Toledo hatte auch den AHF gehabt!

T3Surfer hat folgendes geschrieben:

Einspruch euer Ehren, der 110 PS AHF hat auch nur Euro 2 im G4 ! Sehr selten ! Mein erster 2000er Toledo hatte auch den AHF gehabt!

Ebenfalls Einspruch.
Aber dann nicht immer! Ich hab hier selbst mal einen Mitte 99er Golf 4 AHF in der Kundschaft gehabt. Und der hatte D3.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

T3Surfer hat folgendes geschrieben: Einspruch euer Ehren, der 110 PS AHF hat auch nur Euro 2 im G4 ! Sehr selten ! Mein erster 2000er Toledo hatte auch den AHF gehabt! Ebenfalls Einspruch. Aber dann nicht immer! Ich hab hier selbst mal einen Mitte 99er Golf 4 AHF in der Kundschaft gehabt. Und der hatte D3.

Kenne ich echt bisher nicht ! Wieso hat der Deiner Kundschaft D3 bekommen
Werksseitig oder "aufgepuscht" auf D3 ? Selbst im Leon oder Octavia haben die AHF Euro 2

T3Surfer hat folgendes geschrieben:

Werksseitig oder "aufgepuscht" auf D3 ?

Ich hab da nie was dran gemacht. Zumal mit DPF bleibt ja die Norm eigentlich eh immer unverändert.
Was für ne Plakette der bekommen hätte, weiß ich leider ned. Der Kunde hat für seine Wege nie eine benötigt.