Dringend Hilfe :( Antrieb Schalthebel wippt

Hallo....

Ich verzweifle. Folgendes Problem:

GOLF IV 2001 (243000) SDI 1.9
Getriebe DUS (das empfindliche Nieten und so)

Das erste Getriebe stieg vor 8 Monaten aus. (Differnzialschaden)er Orginal
Das zweite Getriebe jetzt.

Ich habe ein Teilüberholtes Gtriebe gekauft von einer deutschen Firma im Tausch.

Beim Einbau habe ich folgendes mit gewechselt:

Radlager Org.
Domlager Org.
Traggel. Febi
Quelenker und Bremsen ATE


Wenn ich jetzt z.Bsp. im 3ten Gang beschleungige dann wippt der Schaltknauf immer vor und zurück (nur beim Beschleunigen) so als ob was eiert.

Ich weiss nichtmehr weiter. Das war beim Getriebe davor auch schon. Die Pendelstütze ist ok.

Sonst schein nichts zu eiern oder zu wippen ? Ich habe kein Zweimassenschwungrad !


Um Gottes Willen

Tribu hat folgendes geschrieben:

Wenn ich jetzt z.Bsp. im 3ten Gang beschleungige dann wippt der Schaltknauf immer vor und zurück (nur beim Beschleunigen) so als ob was eiert.

Aber der Motor zieht sauber durch? Kein Ruckeln oder ähnliches? Gibts auch Geräusche oder irgentwas?

Drehmomentstütze i.O.?

Tribu hat folgendes geschrieben:

Die Pendelstütze ist ok.

Der Motor läuft sauber.
Keine Geräusche .
Er läuft rund.
Die Kupplung ist 30 tkm alt.
Das Problem besteht seit etwa 6 tkm.

Bei dem anderen Getriebe hat man schon eine Wellenförmige Beschleunigung gespürt, aber ich ging von dem schleichenden Differenzialschaden(bei dem Getriebe üblich) aus.
Angeblich war das aber nicht der Fall, aber trotzdem Schrott.

Fehler hat der Computer aber keine.
Mir ist klar dass soclhe Ferndiagnosen fast nicht möglich sind aber vieleicht hat ja noch jemand ne Idee. Ich weiß nix mehr.

Ist es denn möglich dass sowas vom Getriebe kommt ? Ist zwar unwarscheinlich das 2 Getriebe die gleichen Probleme haben. Motor habe ich auch überlegt. Habe jetzt noch keine große Probefahrt machen können (darf erst Sa nächste WE wieder fahren).

Ich hatte Vibrationen seit dem letzten Getriebewechsel bei 4000-4500 Umin. Die Kupplung wurde da erneuert, jedoch wippte der Schalthebel noch nicht.

gut 1500 Euro sind investiert - ich könnte "heulen" will meinen 3er Golf zurück.


Danke für Eure Hilfe

Test mit angezogener Handbremse und 1. bzw. R. Gang und beobachten wie sehr sich der Motor beim Anfahren neigt. -Motorlager?
Schaltbetätigung ausgeleiert?

Das mit dem Handbremsentest werd ich heut machen lassen. Ausserdem malrichtig ausdrehen lassen im 2 ten Gang. Mal gucken ob die Vibrationen noch da sind.
In der Schaltung ist das Spiel beim trocken rumschalten eigentlich normal.

mal eine ganz andere Idee Öl ist aber drin im Getriebe oder?

hi....

Ja Öl ist drinnen , aber ist vollkommen richtig man weiß ja nie. Also wir haben eben getestet. Der Motor neigt sich recht normal also nix auffälliges.

Warscheinlich kommt es doch aus dem Getriebe.
Nun ich werde die Woche nochmal das Öl kontrolieren und dann erstmal so fahren.
Auf das Getriebe hab ich ja nun Garantie.

Das Wippen des Schalthebels ist abhängig von der Drehzahl nicht von der Geschwindigkeit.


Wie stellt man den Motor richtig ein. Ich kann ja den Motor samt Getriebe entweder 1.5cm nach links oder nach rechts schieben. In dem Motorhalter sind ja Langlöcher am Getriebe.

Worauf muss ich achten oder nur ausmitteln ?

Hi @ all


Ich kann jetzt (nachdem ich meinen Führerschein wieder hab) den Fehler besser eingrenzen !

- beim Beschleunigen wird eine Unwucht auf den Schalthebel übertragen - bei niedrigen Geschwindigkeiten.

- in Rechtskurven ist es weg ! in Linkskurven stark, gerade aus etwa mittel


Zur Info :

Die rechte Antriebswelle ist 20tkm alt, die Linke 240tkm.
Ich denk an ein inneres Gelenk - aber welches ? Ich würde gleich den ganzen Antrieb tauschen, denn ich hab kaum Zeit zum testen.

Ein, zwei, fünf Meinungen wären Super

Ist die Karre tiefergelegt?

ja ist sie 35 mm H&R ....

Habe schon gelesen dass es oft davon kommt. Ich fahre mit der Tieferlegung schon 130tkm...

Ist möglich das die Antriebswelle dann zu wenig Längenausgleich hat, vielleicht kann man da die Spur etwas nachjustieren.

aber dann wäre es nicht schleichnd gekommen. Ich hab gleich gedacht wieder das Getriebe. Naja nun nen Austausch drinnen und das wars nicht ei ei ei so lernt man.

ZUr INfo:



Einer der Antriebe wars. Ich habe beide auf gut Glück gewechselt. Spiel war in den alten nicht feststellbar aber eine Schelle an der Innenseite der Manchette fehlte aber Fett war gut drinnen.


Naja trotzdem dank an alle....