Ist diese Verstärkte Kupplung noch GUT

Hallo,

ich hab mir gebraucht eine Verstärkte Kupplung gekauft, der Verkäufer sagt das die Kupplung noch TOP wäre, allerdings bin ich und ein KFZ Meister mit dem ich geredet habe anderer Meinung.
Die Kupplung ist eine Valeo wo Sachsstempel drauf sind. Der Kupplungsbelag ist ein besserer mit einem 20% höheren Reibwert. Ich habe die Beläge gemessen der eine ist 2,95mm Dick und der andere 3,05mm. Die Belagstärke hat bis zur ersten Niete 1,05mm! Weiß jemand welche stärke der Neu hat?

Die Reibfläche auf der Druckpkatte ist am äußeren Rand bläulich verfärbt(auf den Fotos deutlich zu sehen) genau wie das EMS. Für mich sieht das auch so aus als ob die Kupplung am äußeren Rand stärker gefriffen hätte als weiter innen.

Meine Frage ist ob diese Kupplung noch gut ist? Meine nächstes Ziel sind ca 180PS.
Kennt jemand diese Kupplung, kann mir einer Infos geben?

Golf 3 Variant AFN ca. 165PS

Vielen Dank schonmal

Hi,

In der Regel trägt eine Kupplung von Außen nach Innen - daher sind die Anlaufspuren am äußeren Rand zu sehen. Die original Belagstärken liegen so bei 9,3mm gesamt aber bei der Version kann es auch 7,8mm sein. Kann ich aber am Montag genau sagen. Fahren kannst die sicherlich noch - sonst würde ich das EMS einmal abschleifen lassen dann ist es wieder wie neu. Wieviel Nm musste übertragen?

Grüße

Ich wollte so 380-400Nm damit übertragen. Die Kupplung wurde laut Vorbesitzer 50.000km an 350Nm gefahren.

Das wäre Super wenn die Belagstärke genau wüsstest, dann könnte ich die Kupplung evtl neu Belegen lassen.

Ist das eine Serien Druckplatte oder ist die versärkt? Ich finde unter dieser Nummer nichts. Kann da jemand was mit der Nummer anfangen?

Wer schleift solche EMS ab?

Danke

naja ne kupplung nach 50tkm als neuwertig zu bezeichnen ist auch schon schwer komisch.... wenn ich bei 120tkm das getriebe ausbau gibts auch ne neue kupplung...



ich find das die für 50tkm schon relativ mitgenommen aussieht ... hält aber normal sicher nochmal so lang find einfach das man nen 50tkm altes teil nimmer als 'top in schuss' verkaufen kann wenns nen verschleißteil ist. und davon ab würde ich mir eh keine kupplung gebraucht kaufen... wer weiß was der mal damit fabriziert hat..

Hi,

ob die verstärkt ist kann ich aus den Bildern nicht erkennen - aber auf Grund des Stempels gehe ich mal davon aus - melde mich...

Grüße

Hi,

Gesamtstärke der Kupplungbeläge ist 7,3mm zusammengedrückt...

Grüße

Prima, Vielen Dank für die Info

Ich kenne mich mit so was ja noch nicht wirklich aus, aber ich würde wahrscheinlich bei mir keine gebrauchte einbauen.

Hallo, ich melde mich zurück, ich war lange Zeit nicht online wegen einer medizinischen Maßnahme. Da meine Kupplung am ARL schon länger streikt, habe ich mir einen neuen Satz gekauft. Ich habe meine Kupplungsneuteile verstärken lassen, Reibscheibe und Druckplatte. Der Diensteanbieter(verstärkte Kupplung) erläuterte mir, dass der Reibbelag sowie verstärkte Blattfedern samt Halterahmen in der Druckplatte getauscht werden. Soweit ich ersehen kann ist dem auch so. Nächste Woche kommt das Zeugs in meinem ARL rein, samt Ausrücker und ZMS. Dann bin ich mal gespannt, was die versprochenen 30% mehr halten.

Die Sachs Mitnehmerscheibe aus dem erste Beitrag sieht mir aus wie Serie.
Ich habe in meinem A3 eine verstaerkte verbaut und diese hat in den Torsionsfedern nochmal kleinere Torsionsfedern.
Vielleicht wurden nur die Reibbelaege getauscht?

@RedR32 : Wo kann man sowas machen lassen?
Bei meinem Lupo 3L rutscht die Kupplung da der vorbesitzer mit defektem Bremsdruckschalter gefahren ist.
Ich will nun eine verstaerkte einbauen lassen damit die auch eine Zeitlang haltet,
aber ich denke dass man da nicht unbedingt eine neue Druckplatte kaufen muss.

Hi,

Zitat:

Wo kann man sowas machen lassen?

na z.Bsp. bei verstaerkte-kupplung.de

es werden nur Neuteile bearbeitet, selbstnachstellende Druckplatten gehen nicht zu verstärken,
bei Serienleistung nicht nötig , Pedaldruck erhöht sich leicht. Die Sache ist vorher abzuklären.

Ende der Woche wirds eingebaut.

Wow, ich wusste garnicht, das meine Maschine soviel Dampf hat . War viel zulange drin die alte Kupplung. Ich kann das Zeugs empfehlen, der Pedaldruck ist (noch) sehr leicht, allerdings ist nur wenig Spielraum zwischen Pedalanschlag und Schleifpunkt da, eventuell muß ich hier nochmal den neuen Nehmerzylinder entlüften.

Ich habe nochmal entlüftet, es hat sich jedoch nichts geändert. Der Schleifpunkt ist nahe dem Kupplungspedalanschlag. Weiß jemand, was es mit dem Modulator auf sich hat, der bei der Mark 60 hinten mit dran ist?