Polo 1.4 TDI Leistungsproblem! | Beiträge 16+

Das mit dem Pedalschalter kannst Du ganz schnell und einfach testen.

Motor im Stand laufen lassen, kein Pedal betätigen, dann Gas geben.
- sollte träge reagieren

Kupplung treten, Gas geben.

- sollte merklich schnell und agil hochdrehen.

solltest Du keinen Unterschied erkennen können, würde ich mal in der Richtung suchen.

Der Bremspedalschalter, ist in den gleichen Sicherheitskreis eingebunden, diesen auch durchmessen oder Diagnose.


Mpire

das ist eine gute idee, werde ich morgen mal umgehend testen.

Hatte einen fall der fast wie dein problem war, an einem VW T4.
da war der Kat zugesetzt, somit war die abgasseite nicht frei und das fahrzeug konnte nicht richtig ladedruck aufbauen.
Bau einfach mal den kat ab und fahr mal eine runde ob es besser wird.

Lies mal weiter oben, was er dazu geschrieben hat

Das traegere Ansprechverhalten im Leerlauf ohne irgendeine Pedalbetaetigung hat mein 1.4 HDI auch. Mit getretener Kupplung reagiert der quirliger.

Auch wenn's OT ist: Wozu ist diese "Funktion" gut?

Die gibt das Go für die Ruckeldämpfung. Die stört aber beim Anfahren, deshalb wird sie per Schalter ausgeschaltet.

Danke! Dann muss ja meine Moehre sowas auch haben?!

So habe heute die schalter an den pedalen getestet funktionieren ohne probleme.
Habe auch nochmal alle schlauch verbindungen kontrolliert, nix vertauscht oder ähnliches.
Der wagen nervt, ich verstehe es nicht. Diesel von Aral und Schell getankt, keine veränderung. Ich mach mal ein video, damit ihr seht wie der dreht und im stand läuft.

Da ja der LMM bei dem Motor nur die AGR steuern soll würde doch aber ein def. LMM indirekt für Leistungsverlust sorgen indem das AGR Ventil anders angesteuert wird wie eigentlich angedacht. Oder sehe ich das falsch?

Ganz oben schreibst du das du 550mg/H Luftmasse ausgelesen hast im stand! Aus welchem MWB hast du die Werte abgelesen? Dein Motor sollte im MWB 10 im stand Werte zw. 200 - 320 mg/H haben.

LMM ist schon der zweite neue drin, keine veränderung.
Die werte habe wie du schon erwähnst im mwb 10 ausgelesen.
Genau das wundert mich, warum bei mir soviel luftmasse angezeigt wird.

Gib mir mal die Teilenr vom LMM und sag mir was du für ein Bj hast.

an alle die mir versucht haben hilfeleistung zu geben, BEDANKE mich sehr herzlich.
Der Polo rennt wieder wie er soll.
Es waren die Einspritzdüsen. Ein Freund hatte noch welche rumliegen, habe die mal einfach zum testen eingebaut und jetzt rennt der. Endlich!
Danke euch für eure Mühen!

wie hoch ist die laufleistung ?
evtl hätte man durch deren angabe darauf auch eher schliessen können !
mfg

Dumme Frage, da ich an dem Teil des Motors noch nie dran war:
Sind die Düsen getrennt von den PD-Elementen? Kann man die einzeln tauschen ohne das PD-Element tauschen zu müssen?

Die Laufleistung würde mich auch dringend interessieren.

Ansonsten ist es bei dem Motor mit Wastegatelader zum Ausschließen des N75 auch problemlos möglich, einfach das ganze Ladedruckregelgeschlauche und die AGR abzuklemmen und mal so zu fahren. Dann sieht man ja, ob Ladedruck kommt, der sonst nicht kommt. Natürlich aufpassen, dass man nicht den Motor und Lader himmelt wegen zu viel Laderdruck. Zum Testen ist es aber OK. Dann hat man schonmal eine Reihe Fehlerquellen auf einen Schlag ausgeschlossen.

Gruß