Probleme mit BRT im Sharan | Beiträge 16+

ok jetzt versteh ich das auch mit deen 14 Liter verbrauch...

ich habe jetzt noch den anderen artikel gefunden. http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=20333

wenn ich da den Theoretischen Ascheanteil berechne würde ich ca. 20g bei 8 liter verbrauch für die 55.000 km.

so ich will natürlich nichts falsch machen, aber auch keine 1000 € ausgeben.

meine Idee ist ich setze den Ascheanteil im Steuergerät auf 25g zurück.

dann sollte meine Kiste ja wieder normal laufen *hoffe ich*

lg

Hallo,

hast Du in

Zitat:

logfile Autobahn

wirklich Vollgas gegeben? Der geloggte Differenzdruck ist verdächtig niedrig, eigentlich unplausibel. Für die angegebene Aschemasse sowieso und für "normalen Zustand" ebenfalls.

-> DPF defekt (Loch), Differenzdrucksensor defekt oder Schläuche / Rohre zum Differenzdrucksensor undicht.

LG, Rainer

Hallo,

hast Du in logfile Autobahn wirklich Vollgas gegeben? Der geloggte Differenzdruck ist verdächtig niedrig, eigentlich unplausibel. Für die angegebene Aschemasse sowieso und für 'normalen Zustand' ebenfalls.

-> DPF defekt (Loch), Differenzdrucksensor defekt oder Schläuche / Rohre zum Differenzdrucksensor undicht.

LG, Rainer

nein nicht vollgas, aber 140 waren es schon...
schneller sollten wir in Österreich nicht fahren, das wird Teuer...

Prüfung der Schläuche mach ich heute, Loch im DPF... hoffe nicht. der Differenzdruckgeber regelt aber schon schön, hab versucht mal so Vollgas zu geben, da steigt der Wert schön an.

Der Mechaniker meinte sie müssen noch 2-3 Stunden suchen, ist nicht einfach den Fehler zu finden.

Hat diese Aussage eine VW-Bude gemacht, oder war das in der Kette mit den roten Fahnen ?
Bei VW gehört das Auslesen der Aschemasse ab 120 tkm übrigens zur normalen Regelwartung ...

Das ganze spielte sich so ab. Display MFA schreibt Abgasanlage Werkstatt raus.
Ich bin dann hin zur Werkstatt, mit der Bitte den Fehlerspeicher zu überprüfen da ich ein Problem habe.

So nach 1 Stunde Warten kam ich dann dran. er Fuhr mit meinem Sharan rein, hängte den PC an... klick klick schau hmm... Motorhaube auf, mit Taschenlampe im Motorraum geläuchtet, dann wieder zurück... hmm schau klick.

ich habe dann blöd gefragt wass nun sei... dann kahm die AW. wir brauchen das Auto länger, kann schon mal 2-3 Stunden dauern bis wir den Fehler finden.

keine Fahrt mit dem PC, nichts.

er hat mir den Fehler nicht mal gelöscht.

jetzt mach ich mich liebe selber schlau, denn die Werkstatt sieht mich mit sicherheit nicht mehr.


lg

Mache bitte nochmal ein Log, Vollgas von 1500-4000rpm. Weil 140km/h sagt nix aus, weil man die zugehörige Einspritzmenge sowie Luftmasse/Ladedruck nicht kennt. 140km/h nen steilen Berg runter kann Einspritzmenge 0mg/H sein.

LG, Rainer

Mache bitte nochmal ein Log, Vollgas von 1500-4000rpm. Weil 140km/h sagt nix aus, weil man die zugehörige Einspritzmenge sowie Luftmasse/Ladedruck nicht kennt. 140km/h nen steilen Berg runter kann Einspritzmenge 0mg/H sein.

LG, Rainer

werd ich heute Nachmittag machen, was soll ich denn genau mittloggen !?

lg

MWB 10 und 68 vorher aufschreiben.

Log: MWBs 1, 3, 67 und danach nochmal das gleiche Spiel mit 1, 11, 67.

ok wird gemacht, vermutlich im 3 Gang, mit dem 4 könnte ich das nicht mehr schaffen (geschw. zu hoch)

lg Michi

Hi alle...

ich habe jetzt die Logfiles da.
einmal im 2 Gang und 3 Gang.
beim nächsten dann wieder 2 und 3 Gang

das sind noch die anderen Daten die ich zuvor abgeschrieben habe.

10 0,0 979 979 0
325 = = =
68 19,7 14 0,0

erster Schnellschuss: G450 im Arsch

weil:
- riesen Offset
- negative und zu kleine Differenzen

Und 1,9er hat ja schon 130 mbar, wenn man ihn tritt, und der hat nur 105 PS, also definitiver weniger Abgase.

m;

@dieselmartin:

Crasht Dein KDataScope 1.08 nicht bei den Dateien ?
Ich kann die nur kurz (ca. 2s) ansehen, dann kommt eine Schutzverletzung.
Im übrigen auch bei VC-Scope 1.9.

hi ...
ja bei mir ist das Selbe stürzt immer ab.
schau mir die Daten im Excel an...

also könnter der Differnezdruckschalter defekt sein... mhhh

Hallo,

aktuell ist KDataScope 1.09. Nichtsdestotrotz sind aber in einer CSV 2 Logs drin und diese CSV dann doppelt gepostet. Die 2 (identischen) Dateien sind Müll. Habs korrigiert.

Der Differenzdruck ist zu niedrig (unrealistisch). Davon abgesehen kann er nicht negativ sein.

-> vermutlich Differenzdrucksensor defekt oder dessen Verschlauchung / Verrohrung.

LG, Rainer

THX @Rainer u. @mhernach

Welchen Offset könnte man noch als gesund ansehen ?
Meiner liegt auch bei 3mbar.

hmm das versth ich jetzt nicht. ich habe doch 2 Logs gehabt.

poste jetzt noch mal eines, das müsste dann das andere sein !

aber wie kann denn der - werte anzeigen... ?

lg

Edit admin: War wieder ne Mülldatei, hatte oben doch geschrieben was faul dran ist.

Zitat:

aber wie kann denn der - werte anzeigen... ?

Siehe oben...

LG, Rainer