1z springt nicht mehr an!alles schon gemacht! | Beiträge 32+

Für die KW / OT Stellung brauchst Du imho kein Spezialwerkzeug außer Deinem scharfen Auge. Kein Öl auf die Zentralschraube!
Herbert

okay habe mir dafür n flachstahl anfertigen lassen der genau dafür passt sodass ich die kw schraube auch allein gut lose und fest bekomme...

Häh? *im-Schlaf-aufersteh*

WO hast Du den "Flachstahl" reingesteckt??
Hinten in der NW und dann schön samt Zahnriemen die KW-Schraube gelöst/angezogen?

nein für die NW habe ich das lineal....unten für die schwungscheibe...da ist ja das loch wo ich auf den zahnkranz gucken kann und auf OT kommt ja dieser kleine "bolzen" zur markierung...und dafür habe ich mir n flachstahl anfertigen lassen das ich da reinstecke sodass ich auch auf der KW auch n festen punkt habe und da nix verrutschen kann....
verstehste?
beim festziehen natürlich nw rad lose....

Vielleicht machst Du es ja richtig und wir verstehen nur die Beschreibung nicht, aber ich habe den starken Verdacht, daß bei Deiner Methode die KW nicht auf OT Zyl 1 steht. Du erzählst von einem Bolzen am Schwungrad, den Du arretierst.
Die OT Stellung für Zyl 1 beim Golf 3 sollte erreicht sein, wenn im Schauloch an der Getriebeglocke die Markierung (Strich) auf dem Schwungrad mit der dreieckigen Nase an der Getriebeglocke fluchtet.
hg
Herbert

Das Kurbelwellenzahnriemenrad hält man mittels der Löcher für die Riemenscheiben mit nen Gegenhalter fest und nicht über den Auschnitt des Getriebes fürs Schwungrad!

Irgendwie werde ich auch nicht schlau aus dir.
Auf der einen Seite denk man du Verstehst was davon was du schreibst aber auf der anderen hast du glaube ich keine große Ahnung und Schraubst nur drauf los ohne zu Wissen was du tust.
Aber ich bin gespannt wie du dein Problem löst und ob wir dir "Helfen" konnten

wenn magst komm ich mal lang... hab das komplette werkzeug incl meßuhr und hab das bei meinem auch grad gemacht. komme aus gadebusch

mfg thomas