1z springt nicht mehr an!alles schon gemacht!

moin.habe n 95er golf 3 1z mit einer angeblichen laufleistung von 90tkm.
nun hatte ich folgende probleme:

es ging los vor ein paar wochen mit schlechtem anspringen.
----> temp sensor defekt (140 grad)

danach war es wieder okay....

dann nach 2 wochen ging es wieder los....startprobleme und weisser qualm...
das auch sporadisch bei langstreckenfahrt....wenn ich 140 fahre.....ihn auf 130 ausrollen lasse und dann wieder gas gebe hat er keine leistung....qualmt wie verrückt....und ist kurz vorm absterben.daraufhin habe ich den kw stumpf geplant und neues ritzel sowie riemenscheibe neu gemacht....davor sprang er nur noch mit pilot an....und danach genauso schlecht...dann hatte ich ihn iwann soweit das er auf 3 pötten lief für ca 15 min...von ganz allein aber mit extremen rauchzeichen....

daraufhin habe ich das ladeluftsystem überprüft auf risse....nix....schläuche und relais sind auch io....

da ich günstig ne vp ersteigern konnte habe ich die dann mal umgebaut....alles auf ot abgesteckt....wollte dann gleich noch die injektoren rausnehmen....1+2 gingen leicht....3+4 garnicht....habe 1 stunde mit dem zughammer gekloppt....nix....nicht 1 millimeter....
also pumpe drin....alles entlüften....2liter in die pumpe....1 in den filter.....saugt an....aber springt nicht an....nur mit pilot....

bin nun wirklich am ende mit meinem latein....lmm is auch i.o...

bitte um hilfe und ratschläge....brauche das auto dringend da ich knapp 1tkm in der woche fahre....

tel. 017684047344

Wenn er Luft und Kraftstoff hat springt er auch an.
Hast du den Förderbeginn auch richtig Eingestellt?

ist auf 3 grad n.ot....
und ja theor. müsste er dann anspringen....aber wie man sieht tut er es nicht

Pumpe eventuell 360° verdreht?

Gruß

360?dann wäre ja alles ok....180 wenn dann....aber kann man die noch falsch einbauen?hat doch den halbmond auf der welle...also gehe ich davon aus das es egal ist ob zünd oder überschneidungs OT....

Hi,
was meinst Du mit Förderbeginn

Zitat:

....ist auf 3 grad n.ot....

?
hg
Herbert

na 3 grad nach OT....

Zitat:

alles schon gemacht!

Wie wärs mit Suchfunktion und TDI-Timing-Checker?

was soll mir die sufu denn noch bringen?
habe alle krankheiten beseitigt...und die "normalen" fehler passen alle nicht....

Na dann gratuliere, Dein 1995er Schätzchen ist ja auch fast noch ein Neuwagen und ganz sicher hast Du das Problem mit dem Anspringen als einzige Person auf der Welt... alle andern sind blöd und Du hast ja alles schon gemacht.

Weiss der Herrgott welches absolut unübliche Hurzproblem hier Schuld sein könnte...

Ich verweise trotzdem nochmals auf die Suchfunktion. Wenn Du Dir nur ein ganz klitzekleines bisschen Mühe gegeben hättest, hättest Du festgestellt dass alles für Probleme mit dem Spritzbeginn spricht.

PS: Der Krampf mit dem Startpilot beschleunigt den Exodus, evtl. mit plötzlichem Herzstillstand - oder sollte man hier eher von humaner Sterbehilfe reden?

das man in diesen foren aber auch immer gleich persöhnlich wird....
ich habe nie gesagt das alle anderen blöd sind....
nur sind alle in der suche aufgeführten fehlerbehebungen wie

KW-stumpf,Relais,Schläuche,abschaltventil,pumpe,lader,glühkerzen,filter dicht,entlüften,luftmassenmesser,steuerzeiten,tempsensor usw....

BEHOBEN!

auf die sufu nummer kommt immer jeder....aber ma n positiven vorschlag machen is nicht drin....

(@ Cheffe)

Zitat:

Ich ironiere heute schon den ganzen Tag und habe heftige multiple Sarkasmen!

Servus beinander!

@Kuni
Besorg Dir ne Diagnose-Software und prüfe den Spritzbeginn dynamisch.
Es gibt kein "3° n. OT"!! ..mit der Zündzeitpunkt-Blitzpistole haut das nämlich nicht so hin
Übrigens glaube ich lt. Deiner Beschreibungen, daß das KW-Ritzel (wieder) lose ist.
Mehr gibt meine Glaskugel grad ned her, weil's mit dem Kunstschnee jetzt trüb geworden ist

Viele Grüße aus München!

der förderbeginn ist laut VCDS im mwb 3.1 grad nach OT im leerlauf....

ich glaube nicht dass das KW rad wieder lose ist da der motor nicht einen km gefahren ist nach dem einbau....weil er ja nicht anspringt....

Dann trage mal Deine VCDS Lizenzdaten im Profil ein und nutze den TDI-Timing-Checker!

t.kunert1987 hat folgendes geschrieben:

....qualmt wie verrückt....und ist kurz vorm absterben.daraufhin habe ich den kw stumpf geplant und neues ritzel sowie riemenscheibe neu gemacht....davor sprang er nur noch mit pilot an....und danach genauso schlecht...dann hatte ich ihn iwann soweit das er auf 3 pötten lief für ca 15 min...von ganz allein aber mit extremen rauchzeichen....

Soso, und jetzt ist der Motor also nach dem KW-Ritzel-Tausch gar nicht mehr gelaufen?

Bevor nach Deiner VCDS-Lizenz gefragt und das Thema geschlossen wird, möchte ich Dir nochmal nen Tip geben: Es ist nicht der MWB 3 - Wert 1, wo Du schlauer werden tätest

Viele Grüße aus München!

morgen kommst n freund von mir vorbei der bringt n tester mit....
ich hab nur die 3.1.1 zum fehlerspeicher lesen...oder geht das damit auch?