2.Gang - mehrere Turbolöcher? *g*

Hoi!

Also, ich hab in letzter Zeit bemerkt, dass wenn ich im ersten Gang voll beschleunige (bis ca. 4000 U/min) und dann in den zweiten schalte, jedoch wiederum voll auf dem Gas bleibe!

Dass er dann schon zieht, jedoch spür ich zwischendrin immer kleinere Aussetzer, es sind so ca. 3 bis ich wieder bei 4000 U/min bin.

Wisst ihr was ich meine? Alsob ich vom Gas gehen würde und dann wieder beschleunigen. Jedoch bleib ich immer konstant auf dem Gas. Aber dies hab ich nur im zweiten Gang bemerkt, sonst in keinem anderen.

Ich habs deswegen Turbolöcher genannt, weil ich sonst keinen passenden Namen gefunden habe.

An was könnte das liegen?

mfg DG ;o)

p.s. ajo, das Auto: A4 B5 Bj. 2000 1.9TDI 115 PS PD, 48.000km

Hoi!

Naja, anscheinend weiss auch hier keiner einen Rat über mein Problem! Obwohl ihr mir empfohlen wurdet *G*

naja, vielleicht findet sich ja doch noch einer wo was weiss..wäre schön..

mfg DG ;o)

Pumpende Beschleunigung klingt nach dem Dauerbrenner 'Klemmende VTG', dazu steht ein Fachartikel in der Fehlerdatenbank und jede Menge Postings im Forum.
Allerdings sollte das beim AJM nicht mehr vorkommen ...

Hi,

wer "pumpende beschleunigung" in der Suchmaschine eingibt, wird einen Thread finden wo der LMM der Schuldige war.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2235&highlight=pumpende+beschleunigung

Hoi!

Diese Artikel hab ich beide gelesen, und auch im Forum gesucht, doch es trifft keines dieser Argumente auf mein Problem zu. Es ist ja z.B. nur im zweiten Gang und er verliert ja nicht an Höchstgeschwinigkeit. Ich bin gestern wieder 220 km/h (laut tacho) auf der Autobahn gefahren und alles war tip top...also muss es meiner meinung nach an etwas anderem liegen!

mfg DG ;o)

dg17 hat folgendes geschrieben:

...also muss es meiner meinung nach an etwas anderem liegen!

Hi,

dann mal muter gesucht.
Wichtig ist bei einer solchen Suche immer ein Diagnose Tool!

Hi,

wenn kein Diagnosetool vorhanden, würd ich es wenigstens mit ner LDA versuchen. Das Ding ist meiner Meinung nach eine Mußausstattung eines jeden TDI.
Damit kann man wenigstens den Druckaufbau und Verlauf überprüfen.
Ich hatte ähnliche Probleme mit einer wellenartigen Beschleunigung, allerdings auch im 3. Gang. Die LDA gab mir dann die Gewissheit, daß in der Ladedruckregelung was nicht stimmte. Nach Ereichen von 1,2 bar brach der Ladedruck auf 0,6bar ein und verharrte da für ca 1,5 Sekunden um dann wieder anzusteigen, bis er sich dann irgendwann bei 0,9 bar einpendelte (der Zeiger der LDA sprang teilweise hin und her, wie das Pendel einer Kuckuksuhr). Bei mir wars das berühmte, schwergängige Gestänge von der Unterdruckdose zum Lader.
In den unteren Gängen muß die Regelung viel schneller eingreifen können, was bei einer hakeligen Verstellung nicht immer klappt.
Tja, ich hoffe Du kommst dem Problem auf die Schliche.