Airbagärger beim Golf 4

Hallo!

Bei meinem Golf 4, ALH, 1998,
meldet sich seit neuesten die Airbag-Warnlampe.

Fehlerauslese ergab, Seitenairbag Fahrerseite, Wiederstand für Zünder zu hoch.

Ich hab das dann gelöscht, nach einiger Zeit war die Lampe aus, und blieb auch für 2 Tage aus.

Nachdem meine Frau heute das Auto innen gereinigt hat, leuchtet die Lampe wieder.
Fehler lässt sich löschen, aber wenn dann die Zündung aus-und eingeschalten wird,
ist er wieder da. Hab es mehrmals probiert.

Sehe ich das richtig so, dass der Airbag im Sitz eingebaut ist?

Was ist denn da so erfahrungsmässig zu tun, wenn das ein bekannter Fehler ist?

Hallo,das ist einhäufiger Fehler, liegt meistens am Stecker unterm Sitz-Kontaktprobleme.

Sehr Häufig ist der Stecker/Kabel unter dem Sitz das Problem! Mit VCDS den Wiederstandwert lesen und dabei das Kabel/Stecker Wackeln, ändert sich der Widerstand ist der Fehler gefunden ! Seltener ist direkt am Seitenairbag Stecker oder Seitenairbag selbst.

Hi!

Das geht aber schnell hier

Danke für die Antworten, ich werde es mir ansehen.

Achja, bevor ich es vergesse, beim 3 Tür Model ist oft wegen den vorklappenen Sitz zwischen Rückenlehne und Sitzfläche das Kabel defekt .

Beim Golf 4 wurde beim Seitenairbag Fahrerseite zum Teil ein zu kurzes Kabel verbaut.
Mit dem Diagnosegerät lässt sich der Fehler sofern er temporär war zurückstellen, bei zu kurzem Kabel, kann der Fehler nach Sitzverstellung etc. wieder auftauchen - normalerweise geschieht dies jedoch erst nach einer längeren Zeit.

Steckt man den "Sitzairbag" am Stecker unter dem Sitz aus, lässt sich mit einem Widerstand (27 Ohm) testen ob die Verkabelung bis zum Sitz OK ist.

In den meisten Fällen liegt es jedoch am zu kurzen Kabel zum Airbag, es ist sogar zu überlegen ob sich der Aufwand Kabeltausch lohnt (der Sitz ist schnell ausgebaut).

Servus Ober!

Oberschwaben hat folgendes geschrieben:

...lässt sich mit einem Widerstand (27 Ohm) testen ob die Verkabelung bis zum Sitz OK ist. ...

Es sind 2 , 7 Ohm und nicht 27 *anmerk*

Aber ich kann das bei meinem A4 B5 (BJ98) bestätigen. Da war's nach 5maligen Nachbesserungsversuchen (Steckerkontakte unter'm Fahrersitz) dann doch ein neuer Fahrersitz-Airbag auf Kulanz ein Jahr später, weil der Onkel sauer wurde.
Seither ist Ruhe.

Viele Grüße aus München!

Hallo Steffen,

ich will Dich nicht frustrieren, aber dies war einer der Fehler an meinem A3 8L, den ich auch nach Jahren nicht in den Griff bekam.
Die Airbaglampe ging mit Intervallen zwischen Tagen und mehreren Monaten immer wieder an.

Kabel durchmessen etc. war ohne Erfolg. Ich vermute entweder einen ungünstigen Wackelkontakt oder ein Softwareproblem im Steuergerät. Ein Kandidat wäre die Steckverbindung unten am Sitz.

Nachdem ich Stunden mit der Suche verbracht hatte, habe ich mich damals damit abgefunden die Lampe/Fehlermeldung ab und zu zu löschen.

Folgender Hinweis gilt noch: Arbeiten am Airbagsystem sind nach deutschem Recht NUR entsprechend ausgebildeten Fachleuten mit Befähigungsnachweis nach dem Sprengstoffgesetz vorbehalten. Das Forum kann und will zu solchen Arbeiten keine Haftung übernehmen, jeder handelt hier auf eigene Gefahr.

LG, Rainer

ops, hatte die die 27 im Hinterkopf


Der Airbag war ja bei den ganzen Jahrgängen ein Problem.


Bei einem wirklichen defekt des Airbags (unwahrscheinlich) oder falls der Freundliche nicht beim Preis wegen des kabels entgegenkommt, lohnt sich eigentlich auch gleich einen neuen Sitz mit Airbag auf dem Schrottplatz zu holen (bekommt man in der Regel günstig)


Sollte es so wie "dieselschrauber" gehen, kann man auch gleich die Teile nacheinander, Sitz, Kabel, Airbag auf dem Schrott holen (System überprüft sich ja selbst), sollte billiger sein als die kleinste Reparatur beim Freundlichen.

VW-Reparaturvorgang in der Regel:

Stecker beidseitig jeweils Kabel für Kabel abschneiden und mit schrumpfbaren Pressverbindern verpressen. Wurde bei meinem Ibiza damals auch so gemacht. Der Meister sagte mir, dass ein neuer Kabelbaum nix bringt und der Fehler immer wieder kommen würde. Daher hat man das so gelöst. Seitdem war Ruhe.

Wichtig: WERKSTATTARBEIT! Arbeiten am Airbag nur von Fachkräften!

Octavia_4x4 hat folgendes geschrieben:

VW-Reparaturvorgang in der Regel: Stecker beidseitig jeweils Kabel für Kabel abschneiden und mit schrumpfbaren Pressverbindern verpressen. Wurde bei meinem Ibiza damals auch so gemacht. Der Meister sagte mir, dass ein neuer Kabelbaum nix bringt und der Fehler immer wieder kommen würde. Daher hat man das so gelöst. Seitdem war Ruhe. Wichtig: WERKSTATTARBEIT! Arbeiten am Airbag nur von Fachkräften!

Gern wird auch Gelötet was auch geht. Denn nicht jeder hat solche Schrumpfbare Pressverbinder.

DieselBär30x hat folgendes geschrieben:

Es sind 2 , 7 Ohm und nicht 27 *anmerk*

Eigentlich is beides Falsch.
Normal hat so ein Modul exakt 2,0 Ohm.
Module mit 2,7 Ohm würden bei der Endkontrolle im Werk, direkt in die Tonne wandern. Div. STG (bei VW eher nicht) würden hier sogar schon einen Fehler melden!

Hi!

Danke für die vielen Antworten.

Ich werd es mir mal am WE ansehen,
jetzt macht auch noch einer der beiden E-Lüfter am Kühler arge Geräusche.... wird langsam alt, das Auto.

Also, so wie ich gestern nicht gesehen, aber gefühlt habe, ist unter dem Sitz eigentlich reichlich Kabel,
da liegt sogar eine ziemlich grosszügige Schlaufe,
muss ich mir mal ansehen. Vielleicht wurde da vor mir schon mal was gemacht.
Kann aber schon sein, dass da was wackelt, weil meine Frau mit dem Staubsauger unter dem Sitz war.

Mir hat vor paar Tagen so ein ungebetener Handelsvertreter übrigens auch solche Löt-Schrumpfverbinder aufgeschwatzt, nur je 25 Stck 0,75 und 1,5 mm² für kleines Geld,
mit Zinnring, Flussmittel, Dichtstoff, und das mir auch vorgeführt.
Geht mit dem Feuerzeug. Das hat auch sehr gut funktioniert, muss ich sagen.
Da hab ich dann ev. gleich eine sinnvolle Verwendung dafür.

Löten mit Elektro ist in meinen Augen gefährlich. wenn irgendwas am Lötkolben nicht stimmt, beispiel: Körperschluss und gleichzeitig beschädigter Schutzleiteranschluss etc, dann haut es den Airbag unter Umständen raus.

Pressverbinder mit zugelassener Presszange + nachher heißverschrumpfen hält bombensicher. Schon öfter so repariert und bisher null Probleme gehabt.

Hallo!
Die Lötverbinder von denen Steffen geschrieben hat funtionieren rein durch Heissluft und werden nicht mit einem Lötkolben bearbeitet.
Sind reine Quetschverbindungen am Airbagsystem zugelassen?

MfG
Dirk

Die Löt-Schrumpfverbinder sind als Reparaturlösung zugelassen.

Ich hatte auch das Problem schon gehabt, ich habe die Kontakte nachgebogen, das hat dann vielleicht zwei Jahre gehalten, dann hab ichs verlötet.