Aschemasse und Kilometerleistung - euere Werte sind gefragt | Beiträge 72+

Audi A4 8E B7 2,0 TDI, MKB: BPW, BJ 2008 - 243.350km
Aschemasse - 78g (Sollwert max. 60g, bisher keine Probleme)

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Audi A4 8E B7 2,0 TDI, MKB: BPW, BJ 2008 - 243.350km Aschemasse - 78g (Sollwert max. 60g, bisher keine Probleme)

Hast Du Zeit/Lust mal den Differenzdruck zu messen?
Siehe hier:
https://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=24222

Zeit dafür hatte ich heute leider nicht, hätte mich nämlich auch mal interessiert. Wann ich es nachholen kann entscheidet der Kunde...

...oder der Marder.

Update für meinen Passat 2009er 3C Variant, MKB: CBDC
BlueMotion mit 5-Gang Handschalter.

Polo 1.6 tdi 66kW 90PS 7-DSG

117810km
IDE00433-ENG103279 Particle filter: oil ash volume-MASS_ASH_PF 32.1282579 g

Audi Q3 2.0 TDI Quattro 177PS S-tronic
47'000km , 13.4g Aschemasse

VW Tiguan 5N 2.0 TDI CFFB 103kW
112'320 km: Aschemasse 35.1g (Grenze bei 70g)

Golf 6 Variant, 2.0 TDI CFHC, Bj. 2012 Laufleistung 150 tkm
Ölaschevolumen 80 ml

Audi A4 3.0 TDI Quattro, BJ 02/2009, MKB CCWA
Laufleistung 117.520km
Ölaschevolumen: 120ml (0,12l laut MWB)

1.4 TDI BMS 80PS 185000 KM = 39g

1.6 TDI CAYC 105PS 141202 km = 34,32g

1.6 TDI CAYC 77kW/105PS (Skoda Roomster)
118500 km
33g

Moin
Skoda Octavia 2.0 TDI (BMM) 240768km hat jetzt 63g
Demnach wäre der Filter fällig, das Auto läuft aber ohne Probleme, Regeneration alle 350km wie es das Auto schon immer gemacht hat, Rußbeladung bei 350km meist so um die 10-15%.
Bin mir jetzt auch nicht schlüssig ob ich was machen soll oder nicht.

haithamina hat folgendes geschrieben:

B8 (3C 5Q0), J623-CRLB, 150 PS, 14900 km Ölaschevolumen 0,00 L, Ölaschemasse 3,7 gr haithamina

Motorelektronik (J623-CRLB) Labeldatei:. DRV\04L-907-309-V1.clb
Teilenummer SW: 04L 906 026 ES HW: 04L 907 309 R
Bauteil: R4 2.0l TDI H21 1989
Revision: B5H21---
Adresse 01: Motorelektronik (04L 906 026 ES)

20:11:02
IDE00430-ENG57549 Partikelfilter: Feldregeneration Anforderungsstatus-Bits 0-7 0
IDE00431-ENG57549 Partikelfilter: Feldregeneration Sperrungsstatus-Bits 0-7 0
IDE00432 Partikelfilter: Zeit seit letzter Regeneration 12672 s
IDE00433 Partikelfilter: Ölaschevolumen 0.06 l
IDE00434 Partikelfilter: Rußmasse berechnet 14.24 g
IDE00435 Partikelfilter: Rußmasse gemessen 15.31 g
IDE00436 Partikelfilter: Kilometer seit letzter Regeneration 180345 m
km Stand 107.678,
entspricht 0,14 gr / 1.000 km, was vergleichsweise sehr niedrig ist.
haithamina

A6 Allroad 4F 3.0 TDI, MKB: ASB, 2008

Vor der Reinigung:

LL: ca. 203 tkm
Asche: 0,56l

Octavia 3 RS DSG MJ 2016 CUNA EU6 (mit Speicher SCR)
142Tkm 0,13l

IDE00432 Partikelfilter: Zeit seit letzter Regeneration 4785 s
IDE00433 Partikelfilter: Ölaschevolumen 0.13 l
IDE00434 Partikelfilter: Rußmasse berechnet 8.33 g
IDE00435 Partikelfilter: Rußmasse gemessen -0.13 g
IDE00436 Partikelfilter: Kilometer seit letzter Regeneration 100494 m
IDE00556 Außentemperatur 4 °C

Sharan 7N CFGC mit aktuell 33265km Laufleistung.

IDE00433 Partikelfilter: Ölaschevolumen 0.02 l
IDE00434 Partikelfilter: Rußmasse berechnet 17.96 g
IDE00435 Partikelfilter: Rußmasse gemessen -5.20 g

Skoda Superb 3T 140PS CR EU5 117tkm

IDE00433 Partikelfilter: Ölaschevolumen 0.09 l
IDE00434 Partikelfilter: Rußmasse berechnet 17.55 g
IDE00435 Partikelfilter: Rußmasse gemessen 20.24 g
IDE00436 Partikelfilter: Kilometer seit letzter Regeneration 209804 m

Moin

Skoda Octavia 1z 2.0 TDI Motor BMM mit mitlerweile 251567km hat 64g. Ich weiß schon 4g über voll aber bislang keine Probleme.

2.0 TDI CUNA (184PS) Handschalter im Seat Leon ST.
16g nach 60000km bei 6.0L Verbrauch. Max = 80g.
Bisher bin ich vollaufbegeistert vom DPF. Wenn der wirklich bis 300000km hält gibt es eine 1+.

Moin,

A6 4F CANA
bis 82,5 tkm Aschevolumen 0,05 = 50 ml
bei 83 tkm sprunghaft auf 0,1 = 100 ml angestiegen.... ist scheinbar die Auflösung der Darstellung
bei 135 tkm auf 0,15

Gruß
olli

Aloha.

Octavia 5E Scout EZ 03/2015, 2.0 TDI (CUNA)
Laufleistung: 106500 km
Ölaschevolumen: 31.8g
Beladungsgrenze: 80g

theoretisch kam bisher alle 3350 Kilometer ein Gramm Asche dazu, macht theoretisch noch 160tkm bis der DPF voll ist.

Ölverbrauch beträgt ca. 0.5l pro 15tkm (fahre auf Festintervall)

Langzeitverbrauch laut MFA 7.0l/100km.

A3 8V MJ18, 2.0 TDI (DCYA)
Laufleistung: 40500 km
Ölaschevolumen: 8.5g
Beladungsgrenze: 80g
Theoretisch wäre also bei insges. 380tkm die Grenze erreicht.

1.2 TDI Polo 6R 75PS CWFA
107000km 24g (70gr Beladungsgrenze)