Verteilerpumpe 068 130 107 H

Hi,

hab da eine Verteilerpumpe als Teilespender bekommen.
Boschnummer ist 0 460 494 039.

Meiner Ansicht nach ein 1,6er.
LDA hat sie nicht, somit bleiben JP, ME und 1V über. Der 9mm Verteilerkörper würde eher für 1V sprechen, weiß aber ned genau.
Bosch ecat kennt die Nummer, aber mehr als die Typformel (steht eh drauf) erfahre ich dort auch nicht

Kann mir da bitte einmal jemand nachsehen von welchem Motor die stammt?

Danke,
Johannes

google sagt:
http://www.vepump.cn/
sagt
CZ-B.494 039 0 460 494 039 068130108M VE4/9F2100R48 VW CS/KY
also Bus

Bus passt, wenn der "Gashebel" abgeknickt ist, denn der Motor sitzt ja im T3 schraeg drin und ist knapp mit dem Schallschutz bedeckt.

m;

PS Onkel Edgar sagt mit der 068 130 107 H auch Typ2 1986-87, also T3.

Hallo,

vielen Dank für die Info.
Dann war 1,6er somit nur halbrichtig, der KY is afaik der 1,7er - interessant dass der bei gleicher Pumpe (=gleiche Menge) mehr Leistung bringt....

Verstellhebel fehlt bei der Pumpe, sonst wärs dem Bus zuordenbar;

Zitat:

interessant dass der bei gleicher Pumpe (=gleiche Menge) mehr Leistung bringt

AFAIK:

JP - Golf 2 Standard Diesel - 54 PS (8mm Kolben)
CS - im T3 der Haltbarkeit wegen gedrosselt - 50 PS
KY - POWERMotor für die Post - 57 PS

Also schon richtig viel mehr Leistung

m;

Das is schon klar, mich wundert nur dass der KY bei gleicher Menge um fast 15% mehr Leistung bringt - kann nicht sein, sonst hätte z.B. ein 3,2Liter Motor bei den gleichen 25mg(?) 100PS

Den JX hat man den Postlern anscheinend nicht zugetraut - der hätt vermutlich bei jedem Tanken eine Zylinderkopf "verbraucht"

vwSchrauber hat folgendes geschrieben:

Den JX hat man den Postlern anscheinend nicht zugetraut - der hätt vermutlich bei jedem Tanken eine Zylinderkopf "verbraucht"

Hi!

Ich war zu der Zeit in einer Werkstatt der Post, da kam dann noch mal eine letzte Serie T 3 mit den 1,7 er Motoren, aus Österreich.
Weiss noch, dass da nach 1000 km die Zylinderkopfschrauben eine halbe U. nachgezogen werden mussten.
Auch paar Golf 2 mit dem Motor gab es.
JX gab es bei der Post überhaupt nicht, vielleicht paar Versuchsfahrzeuge,
das wäre ja schon durch den Turbo zu teuer gewesen... sollte ja alles nix kosten. Und wäre auch nicht nötig gewesen, um von Haus zu Haus die Pakete abzuliefern, reichen auch 50 PS.

Ansonsten war die Post wohl das Versuchszentrum für VW:
Ich hab da in der Werkstatt und dann später als Fahrer die unmöglichsten Fahrzeuge gesehen und repariert und gefahren, die es so normal garnicht gab.

Als es mit den TDI losging, hatten wir die ersten Polos, keine Sitze drin, keine Verkleidungen, ganz leicht, 1,9er, 90 PS,
damit hat mich niemand überholt. Das war echtes Sportwagengefühl, da war ich an jeder Ampel König....

Steffen G hat folgendes geschrieben:

Als es mit den TDI losging, hatten wir die ersten Polos, keine Sitze drin, keine Verkleidungen, ganz leicht, 1,9er, 90 PS, damit hat mich niemand überholt. Das war echtes Sportwagengefühl, da war ich an jeder Ampel König....

*LACH* Das ist genau was für ULF Nackte Karre ohne Schick-Schack
Erniere mich eher an die SDI als Post-Polo , denn habe keinen TDI-Post Polo gesehen .

Nackt waren die auch, nur Komischen Gurtsystem der am Türahmen befestigt war So das der Postbote nicht ständig an-abschnallen musste!

Hach ... damals ....

Ich wollte mir immer nen ausgemusterten Post-T3 holen, aber mein Vater hat es mir ausgeredet. Genauso wie den 200 D W123 ...

Eigentlich sollte ich ihn jetzt für nen T5.2 bürgen lassen ... so als Retourkutsche
Schliesslich sollen die Enkel es ja gut haben.

Sorry, OT

Post-TDIs hab ich auch nie gesehn.
Da gabs aber noch die Post-SD-Polos, mit der tollen Lucas-ESP, die beim Annähern von Pöl schon nen Wellenbruch bekommt.

m;

OT weiter @Martin
Also wer sich nen W123 200 D ausreden ließ... der hat dann hoffentlich zum W123 300 Kombi gegriffen! Alles andere wäre ja brutale Hörigkeit
Und Dein Dad soll bitte bürgen, und zwar für den T6
http://www.youtube.com/watch?v=CJXTBZLRfR4&feature=related
haithamina