Peugeot 206 hdi springt nicht an

Habe ein Problem mit einem Peugeot 206 2.0 hdi Bj. 7/2005 und RHY Motor.
Vorförderpumpe läuft nicht. Es kommt nur eine Spannung von 1.3 Volt beim Stecker an der Pumpe an. 12 Volt angelegt- Pumpe läuft. Trotzdem springt das Fahrzeug nicht an. Während dem Starten fallen die Anzeigen vom Kombi runter und die Lichter gehen trotz ausreichender Spannung aus und an. Batterie ist neu und hat 12.8 Volt. Massekabel im Motorraum war vor einem halben Jahr defekt und wurde schon erneuert. Also kann ich ausschließen, dass ein Massefehler von der Batterie zur Karosserie besteht.
Die Kabel von der Vorförderpumpe habe ich verfolgt und diese gehen in den Sicherungskasten. Von dort gehen diese meiner Meinung nach zur Relaispaltte, welche sich im Motorraum befindet. Leider habe ich keinen Schaltplan für das Fahrzeug und somit habe ich große Probleme, den Fehler genau ausfindig zu machen.

Mein Verdacht ist ein defekter Sicherungskasten bzw. ist die Relaisplatte hinüber. Die Relais sind alle eingelötet und somit wird der Spaß sicherlich teuer.
Kann mir jemand helfen? Vielleicht hatte schon jemand so ein Problem.

Wegfahrsperre? -> Auslesen! Crash-Schutzschalter pruefen, ggf. einmal betaetigen und wieder zuruecksetzen.

Hier mit Bild: Klick!

Leider kann ich den Peugeot mit meinen VCDS nur bei laufenden Motor über OBD auslesen.

Ich denke, den Crash Schalter gibt es nur bei den älteren 206 er. Oder wo sollte sich dieser befinden?

Es gibt ihn im Motorraum links recht weit unten bzw. bei meinem im Beifahrerfussraum rechts hinter der Verkleidung. Aber auch der ausgeloeste Schalter ist diagnostizierbar. Mit Bj. 2005 via OBD2...

Habe mich auF die Suche nach dem Crashschalter gemacht. Tut mir leid, aber ich kann keinen finden. Das sollte meiner Meinung nach Bj. 2005 schon das Steuergerät übernehmen. Der 2.Schlüssel wurde auch schon probiert. Leider kein Erfolg.

Dann geh' den Weg ueber das Auslesen.

Fahrzeug läuft wieder. Es waren unzählige Fehler im Fehlerspeicher. Diese wurden gelöscht und das Auto funktioniert seither. Schauen wir einmal, wie lange das Peugeothäuserl fährt und noch einmal ein Fehler auftritt.

Was war denn alles drin? Die Fehlereintraege kommen auch bei diesem Beispiel franzoesischer Ingenieurskunst nicht aus heiterem Himmel in den Speicher.

Kommunikationsproblem BSI mit Can Bus, Kommunikation BSI mit Motorsteuergerät.
Kombi war voll mit falsch geliefert Daten von Wassertemperatur über Geschwindigkeit, Drehzahl usw. und Komfortbussystem keine Verbindung mit CD Radio. Dieser Eintrag ist klar, aufgrund eines nicht serienmäßig verbauten Radios.
Alle Fehler konnten gelöscht werden bis auf den ersten. Wir werden sehen, welche Fehler noch auftreten werden. Ich halte Euch auf dem Laufenden!

Fremdradio? Ich rate unbedingt dazu, das Werksradio beim austragen zu lassen. Ein Bus-Adapter fuer das Radio wurde aber verbaut, oder etwa nicht?

Fremdradios muessen bei diesem Fahrzeug unbedingt vom Bus entkoppelt werden. Adapter dafuer gibt es in ganz einfacher Ausfuehrung ebenfalls beim oder man verwendet, sofern fuer das verbaute Radio verfuegbar, einen Adapter fuer die Lenkradfernbedienung. Da ist die Entkopplung dann integriert.

Auto steht schon wieder!!!! Im Fehlerspeicher ist der Fehler keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät. Tippe jetzt auf defektes Motorsteuergerät.

gullianderle hat folgendes geschrieben:

Auto steht schon wieder!!!! Im Fehlerspeicher ist der Fehler keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät. Tippe jetzt auf defektes Motorsteuergerät.

Meist Stromversorgungsproblem, sprich Sicherungen, Kabelbaum, irgendwelche Relais...

Ja da wäre ein Schaltplan für die Stromversorgung des Steuergerätes sehr hilfreich! Vielleicht kann mir jemand so etwas zukommen lassen.

Hab' ich leider nicht. Den Multistecker am MStg koennte man am stromlosen Fahrzeug mal demontieren, sollte aber den PSA-Assist zum Aufraeumen im Fehlerspeicher und ggf. anschliessend erforderlichen Freischalten der Wegfahrsperre zur Hand haben.

Ich habe von kondenswasserfeuchten Anschluessen am MStg schonmal gelesen, jedoch noch keinen feuchten Multistecker selbst gesehen. Wo das MStg beim 2.0 HDI angebracht ist weiss ich nicht. Vielleicht beguenstigt der Montageort ja sowas?

Das MStg hatte sicher noch niemand offen? Die Gehaeuseschalen sind naemlich verklebt.

Das Motorsteuergerät sitzt rechts vorne im Motorraum. Die Stecker vom Steuergerät habe ich bereits entfernt. Es war aber nichts auffälliges dabei. Jetzt sollte ich nur mehr wissen, bei welchen Kabel die Stromversorgung erfolgt.