Passat 3C 125kW zieht nicht mehr richtig

Habe folgendes Problem. seit einigen Tagen zieht mein Wagen nicht mehr richtig.

1 bis 3 Gang ohne Probleme
4 gang wird bissl träge
5 und 6 undenkbar ab 80 - bzw 100km/h hoch zu beschleunigen
Turbo setzt erst bei 2100U/min ein.

Passat 3C
BJ: 2007
MKB : BMR
Leistung: 125kw/170PS

Laufleistung (neuer Motor) 34000km



---> LOG

802 /min Motordrehzahl (G28)
78.0°C Kühlmittel- temperatur (G62)
68.0°C Kraftstoff- temperatur (G81)
1012.5 mbar Ladedruck (Sollwert)
1012.5 mbar Ladedruck (Istwert)
119.5°C Abgas- temperatur
1029.0 mbar Abgas- gegendruck
141.3°C Temperatur vor Abgasturbolader
120.4°C Temperatur im Partikelfilter
13.7 mbar Druckdifferenz Partikelfilter
0 mbar Offset Differenzdruck

19:50:21 Block 007: Temperaturen
71.0°C Kraftstoff- temperatur (G81)

42.0°C Saugrohr- temperatur (G42)
82.0°C Kühlmittel- temperatur (G62)

19:50:21 Block 010: Luftgrössen
280.5 mg/H Luftmasse (Istwert)
1015.7 mbar Umgebungs- Luftdruck
1012.8 mbar Ladedruck (Istwert)
0.0 % Gaspedalstellung

19:50:21 Block 033: Lambdaregelung
798 /min Motordrehzahl (G28)
123.9°C Abgas- temperatur
1029.3 mbar Abgas- gegendruck
7.54 g/s Abgas- massenstrom


Vllt habt ihr paar ideen was es sein kann..

PS: ich vermute DiffDruckSensor

Hallo,

welche Erkenntnisse erwartest Du von Messwerten aus dem Motorleerlauf im Bezug auf Probleme, die bei Vollast auftreten?

Viele Grüße, Rainer

Mich macht nur stutzig, dass der Druckdifferenz des DPF bei 13,7 mbar liegt obwohl der Sollwert im Leerlauf bei 2 - 7 mbar liegt

Der DPF ist vor 34000km mit dem Motor erneuert worden.

cck hat folgendes geschrieben:

Mich macht nur stutzig, dass der Druckdifferenz des DPF bei 13,7 mbar liegt obwohl der Sollwert im Leerlauf bei 2 - 7 mbar liegt Der DPF ist vor 34000km mit dem Motor erneuert worden.

Wenn Dich das stutzig macht, solltest Du mit dem Wert bei Motor aus und Zündung an vergleichen.

Ansonsten:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12979

Viele Grüße, Rainer

Unterdruckanlage dicht?
Vtg Gestänge bewegt sich bis zum oberen Anschlag?

Das 1. was mir dazu einfällt, ist eine undichte Unterdruckdose am Schaltsaugrohr (Drallklappen). Fehler tritt nur dann auf, wenn sie angesteuert wird.

Ist das Schaltsaugrohr nicht "fail-safe" ?

Also sind die Klappen nicht federbelastet OFFEN, werden aber im Teillastbereich zugezogen ?
Dann sollte der Unterdruckverlust nur in Teillast auftreten.

Alternativ biete ich an:
- deutliche Wärmeempfindlichkeit des BMR ab 30°C - da wird er zaeh, wohl ein dumm abgestimmtes Kennfeld
- Ladedruckverlust im Bereich der Verstellwelle des Drallklappen - da, wo die U-Dose dazu wohnt, srüht es dann Ölnebel raus
- für verkokte Düsen ist die BEschreibung zu krass, die machen lahm, aber nicht unfahrbar.

Also her mit:
Logdaten und Last, Fotos der Drallklappen-Ansteuerung ....

m;

Zitat:

Also sind die Klappen nicht federbelastet OFFEN, werden aber im Teillastbereich zugezogen ? Dann sollte der Unterdruckverlust nur in Teillast auftreten.

Ja, falls das Ventil nicht auch noch klemmt, wie das bei meinem Bekannten leider der Fall war.

Beim umschalten in einen höheren Gang kommt man fast immer kurz in den Teillastbereich. Wie das STG dann im einzelnen mit Notlauf darauf reagiert, ?

Kommt aber normaler Weise mit Fehler "Ladedruckregelgrenze unterschritten" daher.

Schaltsaugrohr ist auch damals neu gekommen, wenn ich an der Dose sauge dann bewegt diese sich auch.
VTG-Gestänge bewegt sich auch einwandfrei.



Heute morgen bei 15°C lief er recht gut, heute mittag bei 29,5°C wieder total bescheiden.

Zitat:

heute mittag bei 29,5°C wieder total bescheiden.

Was auch immer das bedeuten mag.....

Was sagt denn der Fehlerspeicher? Wenn er in den Notlauf geht, müsste ein Fehlereintrag vorhanden sein.

Ohne Datenaufzeichnung der Messwerteblöcke 10, 11 kann der Ladedruckverlauf nicht beurteilt werden.

Dazu die Suchfunktion im Forum anwenden.

er geht nicht in den Notlauf, keine Lampe....

er zieht halt nur nicht. manchmal super, dann ab und zu erst bei 2300 U/min

cck hat folgendes geschrieben:

er geht nicht in den Notlauf, keine Lampe.... er zieht halt nur nicht. manchmal super, dann ab und zu erst bei 2300 U/min

So wagen ging heute in den Notlauf, siehe Fehler

Donnerstag,02,August,2012,19:05:22:42416
VCDS Version: RKS 11.11.3
Datenstand: 20120406



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Fahrzeugtyp: 3C0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 36 37 42 44 46 47 52 53 55 56 5D
62 72 76 77

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ3CZ7E244343 Kilometerstand: 253530km

00-Lenkwinkelsensor -- Status: OK 0000
01-Motor -- Status: Fehler 0010
03-Bremsen -- Status: OK 0000
08-Klima/Heizung -- Status: OK 0000
09-Bordnetz -- Status: OK 0000
15-Airbag -- Status: OK 0000
16-Lenkrad -- Status: OK 0000
17-Kombiinstrument -- Status: OK 0000
19-CAN-Gateway -- Status: OK 0000
25-Wegfahrsperre -- Status: OK 0000
36-Sitzverst. Fahr. -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: Fehler 0010
42-Türelektr. Fahrer -- Status: OK 0000
44-Lenkhilfe -- Status: OK 0000
46-Komfortsystem -- Status: Fehler 0010
47-Soundsystem -- Status: Fehler 0010
52-Türelektr. Beifahr. -- Status: OK 0000
53-Feststellbremse -- Status: OK 0000
55-Leuchtweitenreg. -- Status: Fehler 0010
56-Radio -- Status: OK 0000
5D-Bedieneinheit -- Status: OK 0000
62-Türelektr. hi. li. -- Status: OK 0000
72-Türelektr. hi. re. -- Status: OK 0000
76-Einparkhilfe -- Status: OK 0000
77-Telefon -- Status: OK 0000

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Adresse 01: Motor Labeldatei: RKS\03G-906-018-BMN.clb
Teilenummer SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Bauteil: R4 2.0l PPD1.2 G 4369
Revision: --H52--- Seriennummer: VWZCZ000000000
Codierung: 0000072
Betriebsnr.: WSC 52493 123 59502
VCID: 74E3AE6B17A00E9

1 Fehler gefunden:
000665 - Ladedruckregelung
P0299 - 006 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 5
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 39
Kilometerstand: 253426 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2012.08.02
Zeit: 09:09:52

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2240 /min
Drehmoment: 344.0 Nm
Geschwindigkeit: 121.0 km/h
99.45 %
Spannung: 14.01 V
Druck: 2449.5 mbar
Druck: 2023.5 mbar

Readiness: Nicht verfügbar

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Kabelbruch?

@mullemaus

wenn kabelbruch, dann würde er mir das Bauteil doch anzeigen, wo der bruch wäre

Zitat:

P0299 - 006 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch

Den Fehler hatte ich in letzter Zeit 2x. In beiden Fällen war die Unterdruckanlage betroffen.
Irgend ein Bauteil ist dort wahrscheinlich undicht.

@ Autoservice, danke

dann werde ich mal 2 Ventile (Drallklappensteuerung und AGR-Kühlersteuerung) erneuern und sämtliche Unterdruckschläuche noch ein 3tes mal kontrollieren

wird denn trotz der undichten Anlage der Ladedruck bei 2400U/min erreicht??

Zitat:

wird denn trotz der undichten Anlage der Ladedruck bei 2400U/min erreicht??

Wenn das entsprechende Ventil gerade unbetätigt ist, ist die Anlage dicht.

Am einfachsten ist es, ein Unterdruckmessgerät in die Versorgungsleitung einzuschleifen.
Dort sollten ca. -950mbar anstehen. Dann Stellglieddiagnose bei laufendem Motor. Bricht der Unterdruck bei Betätigung eines Stellglieds ein,....Fehler gefunden.
Eine Unterdruckmessung lässt sich auch während der Fahrt durchführen.

Bevor die Dichtigkeit und Funktion nicht 100% sichergestellt ist, würde ich nicht weiter suchen.