VW Passat 3C - Qualitätserfahrungen?

Hallo,

ich wurde im Bekanntenkreis um Hilfe beim Autokauf gebeten. Es soll ein Passat 3C Variant werden. Diesel, 140 oder 170 PS, keinesfalls Pumpedüse, keinesfalls DSG.

Da ich selbst über das Modell nicht viel gutes gefunden habe und diverse Autozeitschriften sich ebenfalls wenig erfreulich geäußert haben (allerdings Modelle von 2006), einige Fragen an Kenner:

. ab wann sind die TDI Common Rail?
. sind die ganzen Elektronikmacken ab einem gewissen Baujahr ausgemerzt?
. lohnt es sich, den Mehrpreis in ein Modell ab 09 mit u.a. neuem Innenraum/Lenkrad/Tacho zu investieren?
. ist das Problem der sterbenden LED-Leuchten behoben?

alternativ wäre ein vollausgestatteter Octavia oder ein Superb die Alternative, der Passat wäre halt vom Design her als Highline oder Sportline der Wunsch.



Gruß

Octavia_4x4 hat folgendes geschrieben:

. ab wann sind die TDI Common Rail?

der 140er irgendwann 2008, ca 1/" Jahr später auch der 170er.
Erkennbar an den "schrägen Saugrohren" auf der Motorabdeckung.

Octavia_4x4 hat folgendes geschrieben:

. sind die ganzen Elektronikmacken ab einem gewissen Baujahr ausgemerzt?

?? Ich hatte keine, und das obwohl, oder evtl. gerade weil, ich ständig dran rumfummel. Steuergeräte tausche, nachrüste umcodiere.

Octavia_4x4 hat folgendes geschrieben:

. lohnt es sich, den Mehrpreis in ein Modell ab 09 mit u.a. neuem Innenraum/Lenkrad/Tacho zu investieren?

Wenn man es haben will ? Aber was war denn im Innenraum neu ?
Besonders "schön": Weisser Tacho, Farbradio/navi und dann die blaue Klima.
Diesen Farbzoo hat VW ne zeitlang verbaut, bis auch der 3C endlich das neue Klimabedienteil bekam.

Octavia_4x4 hat folgendes geschrieben:

. ist das Problem der sterbenden LED-Leuchten behoben?

Ja, sie wurden durch Glühlampen im 3AA ersetzt
Irgendwann kann immer mal eine kaputt gehen.


Ganz ehrlich. Ich hab viel böses gelesen und bisher viele zuverlässige Passats erlebt.
Gebrauchtwagenkauf ist immer ein Glücksspiel.
Wenn man das nicht spielen will, muss man neu kaufen.

Hallo,

danke für die Einschätzung. Ich persönlich würde auch einen 140 PS PD-TDI kaufen, entgegen aller Meinungen, aber ist ja nicht für mich

Das mit der Beleuchtung wusste ich garnicht - das spricht ja dann schwer dafür, einen im Bereich 2008-2009 abzugreifen, der schon CR-TDI hat und aber noch nicht das neue Innendesign.

Was für eine Vorderachskonstruktion hat der 3C eigentlich? wieder normale Querlenker mit leicht tauschbaren Buchsen oder immer noch diese total verbaute Konstruktion aus Audi A4 und 3B?

Gibts must-have-Extras und solche, die man meiden sollte?

Definitiv sicher ist, dass das Auto Vollleder, Xenon, Klimaautomatik und so Scherze wie Sitzheizung etc. haben soll - was ja weitenteils in allen angebotenen Highline-Versionen drin ist.

Ich persönlich habe Dinge wie elektrische Sitzverstellung als störanfällig aus meinem Audi damals in Erinnerung - weiß nicht, ob das beim 3C immer noch so ist.

Ansonsten teile ich deine Meinung, dass man mit dem 3C ein durchaus vernünftiges Langstrecken-/Familien-/Freizeit-/Urlaubsgefährt kauft. Denn: Wenn man ein begrenztes Budget hat, reicht es eben nicht für ein Octavia II Facelift mit der schicken Optik - ein 2-3 Jahre älterer 3C passt dafür ins Budget und hat eben doch eine deutlich frischere Optik, als der Vorfacelift-Octavia 2.

Grüße

Vorderachse: Golf 5 like - also einfach.

Wichtiger Punkt: Licht - die H7 Projektoren machen gerade mal etwas heller als Neumond ... Xenon ist da schon sehr empfehlenswert.

In einem Highline sind natürlich die Grundausstattungen schon drin

m;

Mit dem Halogen-H7-Licht kann ich bestätigen.
Selbst mit den hellsten von Osram ist kein gutes Ergebnis zu erzielen

Wegen riesiger Menge an Leasingsrückläufer kriegst du Highline oder Comfortline mit Businesspaket nachgeschmißen...

Nach dem ich den neuen B7-Passat als Dienstwagen gefahren bin,
kam nur CR-Motor und das neue KI für mich in Frage.

Grüß, Georg

Die Aussage zum Licht kann ich bestaetigen. Viele 3C-Fahrer greifen wahrscheinlich schon deshalb automatisch zu den Nebelscheinwerfern, um zu einer annaehernd ausreichenden Fahrbahnausleuchtung zu kommen. Die Serienscheinwerfer sollten wohl wirklich als Argument zum Miterwerb der Xenonbeleuchtung dienen. In einem etwa gleich alten Golf 5 fuehlte ich mich hinsichtlich der Fahrzeugbeleuchtung sicherer unterwegs.

Zitat:

In einem etwa gleich alten Golf 5 fuehlte ich mich hinsichtlich der Fahrzeugbeleuchtung sicherer unterwegs.

JEP

Der G5 hat im Vergleich zum 3C mit Halos ein gutes Licht.

Volle Zustimmung, Xenon ist sowieso Pflicht. Ich selber würde auch kein Auto mehr ohne kaufen, hatte das Xenon beim Octavia sehr geschätzt.

Zitat:

Ich selber würde auch kein Auto mehr ohne kaufen,

Ich schon

A6 mit LED

Octavia_4x4 hat folgendes geschrieben:

Volle Zustimmung, Xenon ist sowieso Pflicht.

Da greifst du beim Octavia 2 FL aber voll ins klo mit .....
Die Scheinwerfer sind zwischen Halogen und Xenon nahezu identisch (Projektor und Optik ist gleich). Nur der Xenon wird auf 1,5% Neigung eingestellt und der Halogen auf 1%. Dreimal darfst du raten wer mehr sieht
Dafür bekommen die Halogen Kollegen auch ständig die Lichthupe des Gegenverkehrs zu sehen

Ich konnte es fast nicht glauben, doch diverse Arbeitskollegen haben den Octavia als Firmenwagen genommen. Alle mit Xenon. Wunderten sich aber dann über mein Halogenlicht ..... was zwar etwas gelblicher ist, aber weder von der Helligkeit noch von der Ausleuchtung schlechter.

hallo,

stimmt, die Halogen-Projektorlinsen im Octavia sind nicht schlecht - allerdings finde ich das Licht bei unserem Facelift mit Xenon und Kurvenlicht absolut hervorragend.

Grüße

Hallo Freunde, ist es nicht möglich, die Spannung an den Abblendlampen zu ändern?

RedR32 hat folgendes geschrieben:

Hallo Freunde, ist es nicht möglich, die Spannung an den Abblendlampen zu ändern?

Kommt aufs Fahrzeug an.
Beim Octavia 2 FL gehts über BNSTG. Beim G5/6 müsste es auch gehen.

Ah danke, muss ich probieren. Mal schauen, wie lange die Birnen halten

Hi!

Müssteste mal sehen, ob Du die Spannung direkt an den Glühlampen messen kannst.

Ich hab z.B. bei mir im 2er Golf mit der alternden Elektrik auch enorme Lichtprobleme gehabt,
und dann, als ich nicht mehr weiterwusste, eine Relaisplatte gebaut, wo die 4 Glühlampen direkt Strom von der Batterie bekommen.
Die bekommen jetzt statt 13,0 V (vorher) ziemlich genau 14 V.

Das Licht ist trotz ganz stinknormalen H4 Glühlampen sehr gut.
Bei Aufblendlicht (mit den beiden kleineren Zusatzscheinwerfern) ist es manchmal sogar unangenehm, weil neue und saubere grössere Verkehrsschilder richtig heftig reflektieren und wirklich blenden.

Einen auffälligen Glühlampenverschleiss habe ich nicht bemerkt,
gut, ich fahre zwar nicht so seh viel, andererseits hab ich den Umbau aber bestimmt auch schon 5 oder 6 Jahre eingebaut.
Da ist bisher ein mal eine H4 durchgebrannt, die waren aber auch schon vorher jahrelang eingebaut.

Viel lampenfressender ist die Angewohnheit mancher Autofahrer, ZUERST das Licht einzuschalten und DANN zu starten... das killt auf die Dauer jedes Leuchtmittel weit vor dem üblichen Lebensende.

Erstaunlicherweise scheint aber gerade die Golf V-Plattform (Golf, Touran, EOS etc.) extrem lampenfressend zu sein - zumindest habe ich so gut wie bei jedem Auto im Freundeskreis in diesem Winter mindestens eine H7-Lampe tauschen dürfen.

Wobei hier - offtopic - die Fassung vom Touran als "besonders gelungen" zu bezeichnen ist... ohne Übung habe ich sie nicht ohne einen kleinen Spiegel wieder reingedreht bekommen. Das ist beim Golf mit dem herausnehmbaren Einsatz eleganter gelöst.