LMM in Passat AFN

Hallo an Alle
bin neu hier und wollte mal hallo sagen.
Bis jetzt war ich nur als Gast hier im Forum und hab mich tage lang durchgelessen.
Bis jetzt konnte ich meine problemme am meinen Passat immer selbst beheben,aber jetzt
stehe ich vor einen problemm mit meinen LMM.
Und dazu hätte ich ne frage

Hab noch einen 6 poligen stecker an meinen LMM ( kosten punkt 129 Euro bei )

Dabei wollte ich nur testen ob meiner defekt ist da seit kurzem die leistung nicht mehr so gut ist.Also bin zum bekannten da er auch einen Passat AFN mit 110 PS hat und siehe da der LMM passt nicht.
Der hat einen LMM mit 5 poligem stecker.(kosten punkt bei VW 82 Euro )
Jetzt meine frage
Kann ich den 5 poligen LMM auch bei mir verbauen ( wenn ich den stecker tauschen würde)
Wenn ja bekommt man den stecker bei VW ?
Und was für teile Nr. hat er.

MfG Alex

Hm,

bevor ich wild Teile tauschen wuerde, waere vielleicht erst eine gruendliche Untersuchng angesagt.

Was sagt denn die Luftmasse bei Vollgas und 4000 rpm ?

Wird die Einspritzmenge zurueckgenommen ?

Also mal das ueblich Logfile 003-008-011 erstellen und hier posten.

Ansonsten, halt das 129 ER Teil kaufen...

m;

danke für die schnelle Antwort dieselmartin

Aber ein Logfile kann ich noch nicht machen da ich noch kein OBD kabel habe.
Kommt erst ende der Woche.
Bis dahin wollte ich mit allem warten,aber mir schon gedanken gemacht ob das überhaupt möglich ist, da der 5 polige ist wesentlich billiger als meiner.

MfG Alex

Genau, das hatte ich vor kurzem: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=14591

Habe heute den Original-LMM bei VW gekauft, kostete 115 €.
Mittlerweile habe ich auch das Gehäude vom neuerem Einschub-LMM. Das kann 1:1 gegen das alte Gehäuse getauscht werden, sogar die Anschlüsse zur Montage sind identisch. Allerdings ist das neue LMM-Gehäuse ca. 12 mm kürzer, was aber kein Problem ist, da der Originalchlauch die Differenz ohne Probleme überbrückt. Von dem 6er Stecker sind auch nur 5 Kontakte belegt, also sollte der Anschluß des neuen Steckers auch keine Probleme bereiten. Nur die Belegung der Kontakte bräuchte ich noch, damit der neue Stecker auch richtig angeschlossen wird. Werde dann den LMM-Einschub von DC probieren und vom Ergebnis berichten.

Oli

Hm

die Preise sind so korrekt, nur wundern sie mich.
Denn letztes Jahr oder zumindest nachdem VW die LMM auch im Austausch anbietet hat man mir fuer _deinen_ LMM wie fuer alle anderen ca 88 EUR genannt.

Meines Wissens sind die Kennlinien anders. Wenn Du willst, such mal nach "Pierburg" (deiner) und "Bosch" LMM (der preiswertere) - du wirst heute nacht nicht mehr fertig mit lesen !

Wenn Du es UNBEDINGT sofort wissen willst:
- zieh den Unterdruckschlauch von der AGR ab und verstopfe ihn (schraube in den Schlauch)
- fummel eine Diode wie auf dem Bild an den Stecker
- Vergleich deine DZR Zeit mit der, wenn du MIT LMM faehrst.

(DZR = bei 1500 im 3. VOLLGAS und bis ueber 4000 halten - zeit von 2000-4000 messen)

Das VW-Teil ist kein Austausch mehr. Das alte wollte die nicht zurück haben.

Oli