Motorschaden, Ursache? Audi 3.0TDI MKB: ASB

Hallo,

wie auf dem Bild zu sehen haben die Kolben von Zylinder 4-6
mächtig gelitten, man sieht die Abschmelzungen durch die
Einspritzdüsen auch fast alle Auslassventile sind verbrannt.

Die Zylinder 1-3 sind nicht betroffen.

Welche Ursache könnte vorliegen, dass nur diese Zylinderbank betroffen ist. Alle Injektoren sind noch original und aus der ersten Baureihe.(AB)

Ist es möglich vom Smartphone aus ein Bild hochzuladen?
Wenn nicht lade ich sie später, falls erforderlich.

Zitat:

Ist es möglich vom Smartphone aus ein Bild hochzuladen?

Ja, "Datei auswählen+" Button nutzen.

Drallklappen

Bitte erläutere mir das mit den Drallklappen.

Vielleicht hat die eine Zylinderbank ja zuwenig Verbrennungsluft bekommen und ist deshalb überhitzt...

Pro Zylinderbank gibt es eine Drallklappeneinheit. In den Servomotoren werden Kunststoffzahnrädchen verwendet, die irgendwann mal an Zahnausfall leiden.
Bekommt das die Positionsüberwachung des Servomotors nicht mit, dann bleiben die Drallklappen auch bei hoher Last geschlossen und die betroffenen Zylinder bekommen nicht genug Luft (weil der Füllungskanal nicht offen ist).

Durch den Luftmangel kommt die Verbrennung näher an das Kolbenmaterial und auch die Abgastemperatur steigt beachtlich an. Da von der anderen Zylinderbank "gesundes" Abgas kommt und die früheren EU4 Motoren da noch nicht so streng überwachen, wird auch zumeist kein Fehler angezeigt, bis dann eben der halbe Motor tot ist.

EDIT: Es gibt ein Kennfeld für die Drallklappenstellung. Wer das Problem von vornherein beseitigen will der kann sich das KF von einem kompetenten Chiptuner "einebnen" lassen, sodass die Verstellhäufigkeit und damit das Ausfallsrisiko geringer wird.

Das muss genau der Fehler sein, da die Abgastemperaturen derart hoch waren, dass die Kabel im Bereich vom Vorkat verschmolzen waren, einschließlich OT Geber Steckverbindung, war nur noch ein Klumpen.

Ich danke Euch vielmals!

Jetzt kann ich endlich wieder schlafen.

Natürlich kommt dazu, dass der DPF bestimmt öfter regeneriert wurde, denn irgendwo muss der Ruß hin der durch den Luftmangel vermehrt entsteht.....auch das begünstigt hohe Abgastemperaturen.

Der 2,7/3,0 TDI hat doch eh luftspaltisolierte (doppelwandige) Krümmer. Da sollts daneben nicht soooo heiß werden..... oder sitzt der verschmolzene Stecker hinten wo die (einwandigen) Abgasrohre zum Turbolader führen?

Ganz genau. Die Steckverbindung ist an der Getriebeglocke befestigt. Der Vorkat und das Abgasrohr liegen in diesem Bereich. Selbst der Vorkat hat starke Anlauffarben.

Danke nochmal

Kannst du die Bilder hochladen, Danke

Hier ein paar Bilder

Danke für die Bilder!

Es scheint als hättest du Glück gehabt und die Zylinderwände haben nichts abbekommen.
Ein wenig nachhonen, neue Kolben rein und passt wieder