A6 4F Aussetzer bei Vollast - Leistungsmangel

Hi,

2007er 4F mit 2,0 PD TDI :

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\03G-906-016-BRE.clb
Teilenummer SW: 03G 997 012 HW: 03G 906 016 GB
Bauteil: R4 2,0L EDC G000SG 1348
Revision: --H05--- Seriennummer:
Codierung: 0020072

Ruckelt teilweise merklich bei Vollast auf der AB.
Teils auch leicht auf der Landstrasse schon merkbar.
Wird mit steigender Wärme schlimmer würde ich sagen.

Log der Schaltzeiten der PDEs angehängt, aufgrund der Schaltzeiten und der Status Meldungen (Status 16 hier und da 9) würde ich beinahe auf ne aufgebende Tandempumpe tippen, oder würde ein undichter Dichtring an einem PDE auch die anderen derart beeinflussen?

Gruß Chris

Hallo Chris,

volle Leistung ist da? PD-Kabelbaum wäre auch ein Kandidat.

Zitat:

würde ein undichter Dichtring an einem PDE auch die anderen derart beeinflussen

Gute Frage - Kilometerstand?

Viele Grüsse, Rainer

Naja, soll nur noch knapp 180 schaffen, vorgestern
angeblich sogar nur knapp 165 km/H mit deutlich mehr
ruckeln als auf der Probefahrt.

Laufleistung 195tkm

DPF, Saugrohrklappe und AGR Ventil sind vor nicht
ganz 15tkm neu gekommen.

Bei defektem Kabelbaum würde ich auf einen Eintrag hoffen,
der bisher nicht erfolgte, aber auch sonst kenn ich
es so, dass er bei defektem Kabel immer in + Richtung geht
mit den Schaltzeiten.

Was bedeutet Magnetventilstatus 16?

Ist das ein Zylinderkopf wo die PD Elemente 2 mal angeschraubt sind und einen konischen Sitz haben?

Dann schau dir mal den Sitz an.

Zitat:

Ist das ein Zylinderkopf wo die PD Elemente 2 mal angeschraubt sind und einen konischen Sitz haben Dann schau dir mal den Sitz an.

Dito, bei doppelter Verschraubung --- >PDs immer heisse Kandidaten

Hatte ich mal an einem 1,9l 8V, ähnliche Symptome. Da war eine Spannklotzschraube locker und bei warmem Motor sind Verbrennungsgase in den Kraftstoffvorlauf (unten) gelangt.

Viel einfacher als gedacht - Kraftstofffilter von Zubehör auf Original
ersetzt und ruckelt nimmer. Der andere ist 1/2 Jahr alt.

Wenn ich die Tage Zeit finde, werd ich nochmal nen Volllast-Log
machen mal schauen wo die Werte hin sind, aber merken tut man
mit dem neuen Filter keine mehr.

Zitat:

Viel einfacher als gedacht - Kraftstofffilter von Zubehör auf Original ersetzt und ruckelt nimmer.

Darf man fragen von welchem Hersteller der war?

Bei den an sich sehr guten Mann- Filtern hatten wirs schon 3x dass ein neuer Filter fast nichts durchgelassen hat(!).

Zitat:

Bei den an sich sehr guten Mann- Filtern hatten wirs schon 3x dass ein neuer Filter fast nichts durchgelassen hat(!).

... in den ganzen Jahren noch nie gehabt. Gleiches gilt für Mahle/Knecht.

Vielleicht einem Plagiat zum Opfer gefallen?

Das ist mir ein einziges Mal mit Elring ZK Schrauben passiert, obschon sie aus dem Fachhandel stammten...... seit dem nie mehr verwendet.

Zitat:

Vielleicht einem Plagiat zum Opfer gefallen?

Waren von unseren Standardlieferanten.....aber ausschließen kann man es nicht;