Audi A6 3.0 TDI MKB: ASB

Hallo,
nach Injektorwechsel eines Satzes 059130277AB auf einen Satz 059130277BE beim A4 B7 3.0 TDI (MKB: ASB, Bj. 06)sind nach dem Nullmengenabgleich fast alle Werte identisch. In den Messwertblöcken 072-077. Die neuen Injektoren sind generalüberholte Ware mit Prüfprotokoll, keine gebrauchten.
Der Motor ist komplett neu aufgebaut worden (neue Kolben/Kopf/Ventile usw.). Aus diesem Grund sollte die Ursache nicht an der Mechanik liegen.
Auch eine Rücksprache mit einem Audi Meister brachte keine Klärung.
Er sagte, er kennt das Phänomen, weiss aber auch nicht woran das liegt.

Vielleicht hat einer von Euch eine Idee

Danke schon mal

Was ist Dein Problem?

Er hat auf der rechten Zylinderbank(1-3) ein nagelndes Verbrennungsgeräusch. Ich habe mir dann die Werte der Injektoren angesehen und festgestellt das diese fast identisch mit denen der alten sind, obwohl diese neuen im Steuergerät codiert wurden und der Motor nagelneu ist. Somit bin ich verwirrt und kann diese Werte nicht deuten bzw. deren Aussagekraft nicht beurteilen. Das ganze wäre schon ein riesiger Zufall, wenn die Werte der alten und der neuen nahezu gleich sind. Ich werde werde jetzt mal die Rücklaufmengen messen um den mechanischen Zustand beurteilen zu können, aber oben beschriebenes Problem verstehe ich einfach nicht.

Was macht die Leerlaufruheregelung am betreffenden Zylinder? Geräusch: Eventuell schliesst ein Ventil nicht richtig oder es gibt am Abgaskrümmer ein Dichtungsproblem...

Viele Grüße, Rainer

Genau, die Leerlaufruheregelung. Da schaue ich heute gleich mal nach. Das sollte auf jeden Fall aussagekräftiger sein.
Genau aus diesem Grund liebe ich dieses Forum.
Melde mich wieder.

Vielen Dank bis dahin

So, habe Leerlaufruheregelung gemessen. Werte sind meiner Meinung nach o.k., zusammengerechnet gibt die Summe auch immer fast Null wie es sein sollte.
Habe drei Messungen gemacht und protokolliert. Die ersten beiden über die Messwertblöcke im MSG und die letzte über die erweiterten Messwerte. Die Werte in den Blöcken schwanken stark beim Ablesen, geht nur über Protokoll, in Echtzeit schlecht zu machen. Bei Häkchen an Zylinder 1-6 unter erweiterten Messwerten stabilere Anzeige.

Adresse 01: Motorelektronik (8E0 910 401 P)

MESSUNG 1 (über 01-MSG / Block 13+14):
Block 013: Laufruheregelung 1 (Einspritzmengenabweichung)
-1.84 mg/H Zylinder 1
0.52 mg/H Zylinder 2
0.47 mg/H Zylinder 3
Block 014: Laufruheregelung 2 (Einspritzmengenabweichung)
-0.47 mg/H Zylinder 4
-0.66 mg/H Zylinder 5
1.98 mg/H Zylinder 6

MESSUNG 2 (über 01-MSG / Block 13+14):
Block 013: Laufruheregelung 1 (Einspritzmengenabweichung)
-0.42 mg/H Zylinder 1
-0.71 mg/H Zylinder 2
0.71 mg/H Zylinder 3
Block 014: Laufruheregelung 2 (Einspritzmengenabweichung)
1.22 mg/H Zylinder 4
-1.22 mg/H Zylinder 5
0.38 mg/H Zylinder 6

MESSUNG 3 (über erweiterte Messwerte 01-MSG / Häkchen an Werte für Zylinder 1-6):
Block 013: Laufruheregelung 1 (Einspritzmengenabweichung)
-0.71 mg/H Zylinder 1
0.14 mg/H Zylinder 2
-0.19 mg/H Zylinder 3
Block 014: Laufruheregelung 2 (Einspritzmengenabweichung)
0.24 mg/H Zylinder 4
-0.24 mg/H Zylinder 5
0.75 mg/H Zylinder 6

Als nächstes mache ich den Rücklaufmengentest, mal schauen was bei rauskommt.

Noch mal zu meiner Frage vom Anfang: Die neuen Injektoren (generalüberholte Neuteile) haben fast identische Werte im Vergleich zu den alten (erster Satz ab Werk, ca. 140 TKM Laufleistung). Müssten die neuen nach dem Codieren nicht alle Werte nahe Null haben? Werte siehe Tabelle im Anhang.

Wie sieht es mit Quertauschen aus, bringt das evtl. was? Also von einer Zylinderkopfseite auf die andere.

Habe das hier noch im Netz gefunden, da geht es aber eher um Werte der Laufruheregelung, die zu stark auseinanderliegen, aber der Punkt mit den Werten, die wandern ist interessant:
'Die Injektorcodes stehen auf jedem Injektor. Dem Motorsteuergerät muss jeder Injektorcode von jedem Zylinders bekannt sein. Unter anderem ist in diesem Code der Wiederstandswert des Injektors und der Tolereanzbereich hinterlegt. Wenn nach dem Tausch der Injektoren und erfolgreicher Injektoranpassung die Werte der Laufruheregelung nach ausgiebiger Probefahrt immer noch auf dem 1-3 Zylinder so unterschiedlich sind, jedoch die Wiederstandswerte der Injektoren gewandert sind, sind die Injektoren i.O. Wandert die Laufruheregelung kommen irgendwann Injektorprobleme.'

Ich würde langsam mal aufhören an den Injektoren zu fummeln.

Wenn sowohl die Nullmengenkalibrierung als auch Leerlaufruheregelung keine Auffälligkeiten zeigen, warum reitest du dann drauf herum?

Mache doch mal eine Tonaufnahme von dem Geräusch und lade die hier hoch.

Viele Grüsse, Rainer

O.k. melde mich wieder. Grüße

Zitat:

Der Motor ist komplett neu aufgebaut worden (neue Kolben/Kopf/Ventile usw.). Aus diesem Grund sollte die Ursache nicht an der Mechanik liegen.

Wie viele km hat er dann auf dem Buckel...... evt. ist er noch nicht eingelaufen??

.... und hat sich das Nageln zwischen den Messungen 1 - 3 verändert?

Hallo,
der neue Motor hat ca. 5000 km gelaufen. Das Geräusch hat sich meiner Meinung nach nicht verändert. Um das genau sagen zu können hätte man während der Messungen aber im Motorraum mit dem Ohr nah rangehen müssen denke ich. Kann ich gern noch machen. Vor kurzem beim Hören an der Zylinderbank hat sich da aber nichts verändert, lief ne ganze Weile im Stand.

Na dann...

Zitat:

Mache doch mal eine Tonaufnahme von dem Geräusch und lade die hier hoch.

.... bevor wir weiter suchen.

Melde mich zurück mit den Audioaufnahmen der Zylinderbänke und Ergebnis des Rücklaufmengentests.

Geräusche Zylinderbank links + rechts:
Auf der Aufnahme von Zyl. 1-3 hört man ein deutliches, helles Nageln im Gegensatz zur anderen Bank (evtl. etwas lauter drehen). Aufnahmedauer jeweils 30 Sek.

Rücklaufmengentest:
Der Test ist unauffällig, die Rücklaufmengen sind schön gleichmäßig. Füllung von ca. 20 Min. Motorlauf. Siehe Fotos.
Der Test zeigt m. M. nach, dass zumindest die Nadelführungen dicht zu sein scheinen und nichts durchdrückt.

Vielen Dank!

Sieht gut aus und hört sich auch so an. Wie bereits geschrieben, würde ich nichts mehr an den Düsen herumfummeln.

Servus,

wenn du mit Herumfummeln weitere Tests meinst, bin ich jetzt eh mit meinem Latein am Ende... Aber fest steht, dass die Injektoren nicht mit diesen Werten drin bleiben können. Neuware darf keine starken Pluswerte nach so kurzer Zeit haben denke ich.
Reklamation ist zwar kein Problem, da noch Garantie, aber ich würde eben gerne klären können, warum die Werte der neuen Injektoren fast exakt den Werten der alten gleichen. Vor allem was die Verteilung auf die Zylinder angeht. Das ist fast wie beim Lotto, das kann irgendwie kein Zufall sein.

p.s.: Du sagst Geräusche sind normal. Findest du die sind bei beiden Seiten gleich? Vielleicht hört man es auf der Handyaufnahme nicht so gut, aber mit dem eigenen Ohr hört man auf der linken Bank ein deutlicheres, helles Nageln im Gegensatz zu rechts. Der Motor hört sich im Leerlauf schon 'normal' an, wollte nur auf den Unterschied zw. den Bänken hinweisen.

Zitat:

...die Werte der neuen Injektoren fast exakt den Werten der alten gleichen.

Schonmal nach Vergleichswerten anderer V6 TDIs gesucht?

Wie sehen die Werte jetzt aus?
Kurz nach dem Wechsel kann gar nichts anderes angezeigt werden außer ggf. überall 0,0 , weil die Werte nur unter bestimmten Fahrbedingungen und eher sporadisch bestimmt werden.
(Die genauen Kriterien kenne ich allerdings nicht.)