STG bei Audi AFB

Hallo Leute,
kann mir Jemand sagen, wo sich das STG befindet und welche Pinbelegung es hat.
Es geht um einen Audi A6 V6 AFB Bj.98

grüße

richard

Und um welches Steuergerät geht es ?

Hallo Rainer,

es geht mir um das STG, das unter anderem den VTG-Magnetventil ansteuert sollte das Motor-STG sein oder?

gruß

richard

Hallo Richard,

benötigst Du wirklich die gesamte Pinbelegung oder tut es auch ein bestimmter Ausschnitt? Hast Du irgendein spezielles Problem?

Hi,

ich brauche den pin von dem LDR-Ventil.
mein problem besteht darin dass, das VTG-gestänge nich ganz hoh kommt
nach dem ich alle mir bekante unterdruckschläuche geprüft habe und das magnetventil selber auch getauscht habe möchte ich jetz die ansteuerung des mag.ventils prüfen.
komische weise kommt das ding hoh, wenn der motor kalt ist, aber nach ein paar mal gasgeben is es wieder nicht mer ganz hoh.
im kaltem zustand ligt die taktung des ventils bei 80% in warmen bei 45%
natürlich im leerlauf.
vieleicht kannst du mir weiter helfen oder jemand der schon sowas gehabt hat.

gruss

richad

Hallo Richard,

hast Du bei den Messungen auch die Rahmenbedingungen eingehalten? Wenn nicht kannst Du alle Messwerte vergessen.
Das Taktverhältniss bei Vollast sollte zwischen 45 und 95% liegen.
Welche Daten zeigt denn Messwertblock 4 und 11 unter Vollast?

Hi Michael
Du bist aber ein Frühaufsteher
also messblock 4
/min ° ° %
2065 4 4,8 64,3
2181 4,4 4,8 62,3
2297 4,6 5 56,8
2436 4,8 5,2 55,6
2575 5,2 5,4 54,4
2691 5,6 6,2 53,7
2830 6 6,4 52,9
2946 6,4 6,8 52,5
3086 6,8 7,2 51,3
3225 7,2 7,6 50,9
3341 7,6 7,8 48,5
3457 8 8,2 48,1
3573 8,4 8,8 46,9
3689 8,8 9,2 45,8
3805 9,2 9,8 45,8
messblock 11
/min mbar mbar %
1717 1928 1642 72,6
1833 1958 1795 60,4
1972 1979 1969 48,9
2088 1989 2162 41
2227 1999 2346 25,3
2366 2009 2009 38,3
2482 2020 1693 48,5
2598 2030 1652 50,9
2714 2040 1714 48,1
2854 2040 1795 48,1
2970 2050 1856 47,7
3086 2071 1918 50,5
3225 2081 1979 49,7
3341 2101 2030 51,3
3457 2122 2081 54,4
alles bei 3000 u/m

gruß

richard

Hallo Richard,

sieht doch eigentlich ganz gut aus. Hast Du irgendwelche leistungsprobleme?

Hi,
ja

der ist etwas schwach besonders auf der autobahn kommt er nicht mer so spontan obwohl die endgeschwindichkeit wird erreicht.
im mess block 11 hat er ein knick bei lade druck
2227 1999 2346 25,3 <ich glaube dass, er hier zu viel druck hat aber auch
2366 2009 2009 38,3 zu heftig zuruckgeriegelt wird so dass er auf 1693
2482 2020 1693 48,5 mit dem druck runter gehen muss
danach muss er wieder von vorne mit dem druck aufbau anfangen.
Ausser dem ist die luftmasse zu klein ca. 600 der LMM ist aber O.K.

gruss

richard

Hallo Richard,

poste doch mal die Messwerte welche du sonst noch hast. Die Artikel über die VTG hast du schon gelesen?

Hallo Michael,

habe ich da ist alles gängig die dose ist i.o. wie gesagt magnetventil neu
schläuche dicht.
Welche messwerte sind noch interessant?
kann ich kutzfristig auslesengrußß
richard

Hallo Richard,

das wäre noch interessant:

Messwertblock 3 im Leerlauf
Messwertblock 8 und 10 unter Vollast

Hallo Michael,
block3 leerlauf
/min mg/R mg/R %
742 223,7 341,5 95,5
742 223,7 341,5 95,5
742 227,7 341,5 95,5
742 227,7 341,5 95,5
742 231,6 341,5 95,5
742 235,5 341,5 95,5
742 231,6 341,5 95,5
742 227,7 341,5 95,5
742 223,7 337,6 95,5
742 223,7 341,5 95,5
742 219,8 337,6 95,5
742 223,7 341,5 95,5
742 227,7 341,5 95,5
742 231,6 341,5 95,5
742 223,7 341,5 95,5
block8 voll
/min mg/R mg/R mg/R
1902 45,8 37,6 24,2
1995 50,5 37,6 31,1
2134 49,3 38 34,5
2250 48,3 38,3 33,6
2390 47,7 38,3 34,5
2529 47,1 38,3 35,8
2668 46,4 38,6 37
2807 45,8 38,9 37,3
2946 45,5 39,2 37,6
3086 45,2 39,5 37
3202 44,9 39,8 35,8
3318 44,5 40,5 35,5
3434 44,2 40,8 35,8
3550 43,9 40,5 36,1
block10 voll
439,6 959 1397 22,4
490,6 959 1499 100
537,7 959 1652 100
604,5 959 1846 100
655,5 959 2040 100
714,4 959 2234 100
541,6 959 1999 100
529,9 959 1714 100
549,5 959 1714 100
561,3 959 1775 100
573,1 959 1846 100
580,9 959 1918 100
580,9 959 1969 100
580,9 959 2009 100
596,6 959 2071 100
604,5 959 2122 100

gruß

richard

Hallo Richard,

zu Block 3:
Der Soll- und Istwert der Luftmasse sollte +/- 20 mg/H betragen. Bei dir sind das so ca. 120 mg/H. Ist der Motor vor der Messung ca. 10 Minuten lang schon im Leerlauf gewesen? Diese Differenz deutet auf eine zu geringe AGR Rate hin.

zu Block 8:
Im Feld 4 steht der Wert für die Einspritzmengenbegrenzung aufgrund erkannter Luftmasse. Dies sollt größer 41 mg/H sein. Eventuelle Ursachen könnten sein: LMM defekt, AGR Rückführung unter Last.

zu Block 10:
Schon vor dem Einbruch beträgt die Luftmasse deutlich unter 750 bei fast maximalem Ladedruck. Selbst wenn er auf 2300 gehen würde, ist es unwahrscheinlich, dass hier ein Wert jenseits der 750 angezeigt würde.

Hallo Michael,

danke für die Muhe.

ich habe gleich nachgeguckt der stecker des AGR-ventils war nicht richtig
dran(würde einiges erklären).
ich werde die tests nochmal fahren.

bis später

richard

Hallo Michael,
da bin ich wieder mit neuen messwerten
messbl.3 leerlauf
/min mg/R mg/R %
766 247,3 247,3 38,3
766 247,3 247,3 38,3
766 251,2 243,4 39,5
766 247,3 247,3 39,1
766 247,3 243,4 39,5
766 247,3 243,4 38,7
766 251,2 243,4 39,8
766 239,4 247,3 37,5
766 247,3 247,3 38,7
766 255,1 243,4 39,8
mb.4voll
/min ° ° %
1786 4 4,4 61,2
1926 4 4,6 64,3
2042 4 4 60,8
2181 4,4 4,4 59,2
2320 4,6 4,4 56,4
2482 5 5 52,9
2622 5,4 5,8 52,5
2761 5,8 6,4 50,5
2877 6,2 6,6 51,7
2993 6,6 6,8 50,9
3109 6,8 7,4 49,3
3248 7,2 7,4 48,9
mb.8voll
/min mg/R mg/R mg/R
1462 56,8 38,9 23,8
1740 52,7 38 28,5
1856 51,5 38 33,3
1972 50,5 37,6 36,1
2134 49,3 38 38,9
2274 48,3 38,3 41,4
2413 47,4 38,3 42,7
2552 46,7 38,3 35,8
2714 46,1 38,6 34,8
2830 45,8 38,9 35,1
2970 45,5 39,2 35,5
3086 45,2 39,5 35,8
3225 44,5 40,2 36,1
3341 44,2 40,5 36,1
mb10voll
mg/R mbar mbar %
372,9 989 1020 100
384,7 989 1102 100
404,3 989 1183 100
427,8 989 1275 100
467,1 989 1387 100
526 989 1540 100
600,5 989 1744 100
675,1 989 1979 100
734 989 2213 100
741,8 989 2346 100
573,1 989 1867 100
565,2 989 1775 100
569,1 989 1795 100
573,1 989 1856 100
584,8 989 1928 100
592,7 989 1979 100
mb11voll
/min mbar mbar %
1369 1877 1265 93,1
1717 1928 1581 80,1
1810 1948 1744 62,7
1949 1979 1928 50,9
2065 1989 2101 45,8
2204 1999 2213 37,5
2343 2009 1989 46,6
2482 2020 1703 55,6
2598 2030 1703 53,7
2714 2040 1775 54,8
2854 2040 1877 54,4
2970 2050 1948 52,1
3109 2071 1999 54,8
3248 2091 2050 56
3364 2101 2101 56,4

ist etwas viel aber besser als zu wenig

gruß

richard