Turbo kreischt nach Schubbetrieb l Golf 6 GTD

Hallo zusammen,

mein Golf 6 GTD mit dem 2.0 TDI CFGB Motor kreischt der Turbo, wenn man eine weile im Schubberrieb war und dann beschleunigt oder wenn der Wagen warm abgestellt wurde und man nach ner halben Stunde wieder losfährt, fängt er an zu kreischen und mit steigender Drehzahl geht das Geräusch ab ca. 3000 U/Min schlagartig weg. Ansonsten im normalen Fahrbetrieb macht er keine Geräusche, Auto hat volle Leistung, zieht sauber durch und verbraucht auch kein Öl.

Hat jemanden von euch mal ein ähnliches Symptom gehabt oder kann mir eventuell weiterhelfen?

Danke

Moin
Ein Turbo der kreischt? Und das nun offenbar seit Längerem hörbar ist?
Wenn es ein Schmiermangel wäre, wäre der TL doch hin?!
Bist Du sicher, dass es kein Riemengeräusch ist?
Dann Turbolagerung im Stand prüfen. Hat sie Spiel oder klemmt?
Haithamina

Hallo Rising GTD hast du den Fehler gefunden?
Ich habe nähmlich genau das selbe Problem.

Lg

Moin,
wenn es dasselbe Problem ist, bleibt nur die Antwort wie vorher, mit Betonung auf Riemengeräusch:

haithamina hat folgendes geschrieben:

Moin Ein Turbo der kreischt? Und das nun offenbar seit Längerem hörbar ist? Wenn es ein Schmiermangel wäre, wäre der TL doch hin?! Bist Du sicher, dass es kein Riemengeräusch ist? Dann Turbolagerung im Stand prüfen. Hat sie Spiel oder klemmt? Haithamina

hg
Herbert

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung Herbert.

Das mit dem Riemen kann ich ausschließen ist auch neu bei mir inklusive Spannrolle.

Als ich hinter dem Wastgate die Stange eingesprüht hatte mit WD 40 war das Geräusch ca. 2 Monate weg wirklich komplett weg egal ob es drausen minus 6 Grad oder Plus 15 Grad hatte.
Jetzt ist es halt wieder da.

Deshalb weiß ich echt nicht mehr weiter das Schaufelrädchen habe ich auf Spiel geprüft ist tip top der Lader pfeift seit heute morgen minimal was mich aber schon stört denn ich habe erst so gut wie alles Kernsaniert.
Evtl. Werde ich den Lader auch noch tauschen mal sehen wie sich das Geräusch die nächsten Wochen verändert.

Der Lader sollte kein Wastegate sondern eine VTG haben. Wenn es mit WD40 an der Verstellstange eine Veränderung gab, so spricht es für eine Schwergängigkeit dort.

Meist der verdreckt allerdings eher die VTG innerhalb des Laders.

Unabhängig davon ist jedoch der Spritzentest ein guter Anhaltspunkt um Schwergängigkeiten aufzudecken (egal ob außen oder innen). Dafür den kleinen Steuerschlauch am Regelventil abziehen (oder einen anderen auf die Dose am Lader aufstecken). Am Schlauchende dann eine große Spritze aufstecken (>=100ml, z.B. vom Großtierarzt). Dann spritze langsam bewegen und schauen, ob sich der Lader gleichmäßig verstellt. Klemmt er irgendwo, so ist die Ursache gefunden.

PS: Ist das Geräusch wirklich ein "Kreischen", oder eher ein typisches "Turbo-Pfeifen"?

Gruß
Guste

Vielen dank auch für deine Rückmeldung Profi Schrauber.

Das werde ich die Tage mal testen mit der Spritze danke für den Tipp.

Ja also es ist wirklich ein richtiges Kreischen ich denke wenn man es selbst noch nicht gehört hat glaubt man das nicht 😂 ist echt der Wahnsinn.

Seit heute morgen habe ich den Lader selbst leider etwas pfeifen hören was mich erlich gesagt ankotzt denn ich habe erst 6K investiert.
Vor 2 Monaten wäre jetzt ärgerlich wenn wieder was neues dran wäre.

Lg

Eine TL Turbine läuft mit 100000 min-1 und mehr. Wenn´s da kreischt, fliegt der TL entweder ganz schnell auseinander, oder das (Gleit-)Lager frißt.
Das Einsprühen der VTG Stange wirkt bestimmt nicht auf die Turbine, da hast Du unbeabsichtigt was anderes mit eingesprüht.
Mein Verdacht bei "Kreischen" geht in Richtung Riementrieb, ob ZR, KRR, oder KR. Spannrollen, Umlenkrollen, Freilauf, Lager,.....
hg
Herbert

Entschuldigt falls ich das falsch mit dem Titel Namen mache.

Ich habe den Zahnriemen Keilriemen Wasserpumpe und alle Umlenkrollen Spannrollen neu gemacht also daran liegtves 100% nicht das einzigste was noch sein könnte wäre der Freilauf der Lichtmaschine also vom Geräusch her.
Aber auch das schließe ich aus da ich dort noch nie etwas hin gesprüht habe.
Ich habe lediglich hinten auf die Stange gesprüht.
Das ist alles sehr dubios.

Lg

Mein Fachlehrer in der Berufsschule hat mir ein Diesel-Additiv empfohlen, das das Gestänge vom Turbolader "freibrennen" konnte. Die Firma heißt "Protec" und das Zeug gibt's nur beim ÖAMTC (oder online).

Am besten in den leeren Tank schütten, volltanken und eine lange Strecke in mehreren Last-Zuständen fahren.

Vielleicht hilft dir das weiter.

lG
Joki

Hi,

die Sache mit dem Additiv wird in den seltensten Fällen funktionieren.

Warum siehst Du, wenn Du den VTG-Mechanismus zerlegst. der innere Verstellring ist Additiven nicht wirklich zugänglich.
Zu allem Übel gibt es auch VTG-Lader, bei denen der Leitschaufelmechanismus unter ungünstigen Bedingungen korrodieren kann.

I.d.Regel ist der Aufwand zum Ausbau/Zerlegen so hoch und ein Tauschlader so günstig, dass man sinnvollerweise einen verbaut.

Siehe:
Turbolader mit VTG

Viele Grüsse, Rainer