Golf 7 GTD Getriebe Handschalter leckt leicht

Hallo,
das Getriebe meines Golf7 GTD (34000 km MJ2016) als Handschalter leckt leicht.
Das Leck befindet sich zwischen den beiden Getriebehälften. Nicht zwischen Motor und Getriebe.
Die Werkstatt will die Schrauben neu abdichten (wie soll das gehen?).
Wenn das nicht reicht muss das Getriebe raus und neu abgedichtet werden.
Gibt es Erfahrungen? Das Getriebe wird ja massenhaft verbaut.
Ich habe Angst, dass die entweder die Schrauben einfach fester anziehen und ich viel später Probleme bekomme oder dass die beim Getriebeausbau nicht sorgsam sind.
Garantie habe ich noch 2 Jahre.

Das gelbe Zeug an der Drehmomentenstütze im Bild ist kein Öl sondern Wachs.

PS: Ich fahre noch einen Ibiza ASZ TDI dort leckt das fast gleiche Getriebe nach 15 Jahren und 230000km nicht.

Sicher, dass das Getriebeöl ist ?

Sollte man schon am Geruch erkennen. Es kann aber auch verflüssigtes Schutzwachs sein, das sich unten am Getriebe sammelt. Oder Motoröl.

Wenn Du das Getriebe mal mit Bremsenreiniger abduschst, sollte man die Quelle des Übels besser finden können.

Falls noch Garantie besteht, soll Dein Händler das lösen. Mit Nachziehen wird das IMO nichts werden. Notfalls einen anderen Händler konsultieren.

Ja es ist Getriebeöl.
Ich war schon beim 2. Händler. Beide wollen zuerst die Schrauben eindichten???
Ich denke das wird nichts bringen und bin gedanklich schon beim Getriebeausbau.
Dabei gibt es zwei Varianten:
1. Neuabdichten
2. Neues Getriebe

Bei der 1. Variante kann es möglich sein das die Getriebehälften nicht ganz plan sind und ich nach 1-2 Jahren wieder in die Werkstatt muss allerdings ohne Garantie.
Deshalb bin ich für die 2. Variante.

Du kannst ja für Variante 2 sein, das wird dir aber kein Händler machen...

Das ist mir Klar. Deshalb suche ich Erfahrungen oder eine TPI.
Ich gehe fest davon aus, dass dieses Problem viele haben werden.

Zitat:

Wenn Du das Getriebe mal mit Bremsenreiniger abduschst, sollte man die Quelle des Übels besser finden können.

Sehe ich auch so. Erst mal saubermachen und sehen wo das Öl wirklich herkommt.
Und dies vor allem die Werkstatt machen lassen.
Da vermutlich auch hier wie üblich die Gehäuseteile gegeneinander abgedichtet sind, ist ein "Abdichten" der Schrauben sinnfrei. Man kann sie auf Drehmoment nachziehen, mehr nicht.
hg
Herbert

Es kommt zu 100% aus der Naht zwischen den beiden Getriebehälften.
Ein Abdichten der Schrauben (will die Werkstatt) halte ich für sinnlos.
Das Getriebe muss also raus.
Um ganz sicher zu sein dass die Getriebehälften nicht verzogen sind usw. ist ein neues Getriebe am besten.

Zitat:

Um ganz sicher zu sein dass die Getriebehälften nicht verzogen sind....

...prüft man das Spaltmaß bei gelösten Schrauben.
Laß sie die Schrauben "neu abdichten" und verlange eine Stellungnahme von VW zum Schaden. Über die Werkstatt. Ist ja VW, oder?
hg
Herbert

Technisch ist es 100% ein VW der Aufkleber am Heck sagt aber Seat Leon:)
Ich habe nochmal den Werkstattmeister (Seat Vertragshändler) gesprochen.
Es werden nur die Schrauben nachgezogen mehr nicht.

Moin,

kiter hat folgendes geschrieben:

Garantie habe ich noch 2 Jahre.

dann lass denen doch den Versuch. Wenns nicht klappt, müssen sie halt nochmal ran.

Gruß aus Berlin,
olli

Die Schrauben hat der Freundliche nun nachgezogen. Hat aber nicht viel gebracht. Es kommt nach 2000 km immer noch minimal Getriebeöl raus.

Der nächste Schritt ist also Getriebe raus, zerlegen, abdichten und Einbauen (:.
Sind die Werkstätten dazu in der Lage ohne das ich später mehr Probleme habe weil beim Zusammenbau z.B. ein Lager nicht runter gekühlt wurde?
Wo liegen die Fehlerquellen?

Zitat:

...weil beim Zusammenbau z.B. ein Lager nicht runter gekühlt wurde?...

Bitte erklären. Gibt es bei dem Getriebe etwas Besonderes zu beachten?
hg
Herbert

In der Elsa musste beim Zusammenbau ein Lager gekühlt werden damit es nicht beschädigt wird. Das geht wahrscheinlich auch ohne Abkühlen nur hält das Lager dann sicher nicht sehr lange.

Es kommt darauf an, ob selbiges Lager beim Einsetzen einzeln (ins Gehäuse ?) kalt gemacht werden muß, damit sein Durchmesser etwas schrumpft, oder ob ein auf die Welle montiertes Lager kalt sein soll (d.h. mit der Welle kalt gemacht wird). Ich vermute eher ersteres.
Wo sitzt das Lager? Verbleibt es beim Öffnen des Getriebegehäuses im Sitz?
hg
Herbert

Wie man das Getriebe zerlegt und zusammenbaut steht in der ELSA. Die Frage ist was macht die Seat Werkstatt tatsächlich?

Moin,
das Beste wird sein, wenn Du Dir den Elsa-Kram ausdruckst und dem Ausbau sowie der Abdichtung des Getriebes in der Werkstatt beiwohnst. Dann kannst Du jeden Reparaturschritt einzeln kontrollieren und im Zweifel mit den Jungs die das machen direkt diskutieren.
Was aber möchtest Du hier von uns? Aus der Ferne die Beurteilung der Arbeitsqualität einer Werkstatt, die wir nicht kennen?

Gruß aus Berlin,
olli

Zitat:

Wie man das Getriebe zerlegt und zusammenbaut steht in der ELSA. Die Frage ist was macht die Seat Werkstatt tatsächlich?

Das weiß ich auch.
Du bist derjenige, der das Problem mit dem Lager anbringt. Die Frage ist, ob selbiges Lager beim Abnehmen einer Gehäusehälfte überhaupt aus- und eingebaut wird, oder das Problem gar nicht besteht. Zum neu Abdichten der Gehäusehälften muß man das Getriebe ja nicht in seine Einzelteile zerlegen.
Was zu tun ist, steht in der ELSA .
hg
Herbert

Ich wollte wissen auf was ich nach der Reparatur achten soll. Oder ob man den minimalen Ölverlust einfach so lässt um sauteure Probleme durch die Reparatur zu umgehen.
Ich will den Wagen min 250000km fahren.

Zitat:

Ich wollte wissen auf was ich nach der Reparatur achten soll.

Auf Ölverlust.
Mal deutlich - entweder Du kennst den kritischen Teil der Reparatur wirklich, und stimmst das mit der Werkstatt ab, oder Du spielst ein nicht vorhandenes Problem hoch. Das nimmt die Werkstatt dann richtig ernst.
Wenn Du nicht mehr Information zu der Montage des speziellen Lagers geben kannst, dann sollten wir hier abschließen.
hg
Herbert

Der kritische Punkt nach ELSA ist das Erhitzen des Getriebegehäuses für 10min auf 100 Grad damit das Rillenkugellager beim Zusammenbau keinen Schaden nimmt.
Ich werde mal 50€ in die Kaffeetasse geben und das Erwärmen erwähnen und hoffen das alles glatt läuft.
Reperatur wird am 8. Jan durchgeführt. Ich werde berichten.

Die Reparatur wurde erfolgreich ohne weitere Probleme durchgeführt. Ich werde berichten wie es in 5000km aussieht.

Nach dem das Getriebe neu abgedichtet wurde war 1 Jahr ruhe. Jetzt 2019 leckt es wieder ganz ganz leicht. Das hatte ich so auch erwartet. Ich habe es nun von außen mit Epoxidharz abgedichtet. Das sollte wie beim Ibiza lange halten.

Wie geht das? (ich weiss - "dumm frag' ". Aber ich kann mir nur drübergekleistert vorstellen
Herbert