ASV Kaltstartprobleme/Weißrauch, erhöhter Verbrauch...Düse

Moin,

nachdem an unserem ASV mit 270tkm zuletzt bei kalten Temperaturen heftige Startschwierigkeiten auftraten und gerne mal weiße Wölkchen bei kaltem Motor vorkamen, hab ich mal die Glühkerzen gewechselt.

3 von 4 waren hin (Widerstand unendlich), ausgerechnet die am Düsenstock mit NBF war dann irgendwie nass.

Die neue Kerze kurz in den Brennraum gesteckt, schon war auch die an der Spitze nass.
Zu dem Zeitpunkt war der Motor über gute 30-40km warm gefahren.
Von oben ist nix reingelaufen, da war alles trocken und dicht.
Geruch der Kerze würde ich als weder Diesel, noch Öl beschreiben, am ehesten trifft es "Kerze oder Paraffin"...wie warmer Wachs irgendwie.
Nach dem Wechsel hab ich mich dem Phänomen mal mehr gewidmet ( Ist das Auto meiner Frau):

Verbrauch etwas erhöht
Im kalten Zustand nach kurzen Gasstößen etwas Weissrauch
Unter 2000 wie zugeschnürt, ab da wie ein Katapult
Im Fehlerspeicher kein Eintrag (morgen noch mal auslesen)
Einspritzzeitpunkt passte zuletzt (noch vor nen paar Monaten überprüft).
Insgesamt finde ich den Leerlauf insgesamt etwas rauh und vibrierend ( Motorlager sind neu, Kupplung und ZMS sind neu), ich fahre allerdings einen seidigen Benziner, das ist kein Vergleich....nein, ich könnte schwören, dass mein ALH damals im G4 nicht so vibrierte...
Laufleistung der Düsen/Stöcke liegt bei etwa 80000km.
Kein Wasserverbrauch, Kühlwasser sieht aus wie frisch gewechselt
Kein Ölverbrauch, Ölstand seit Ölwechsel vor gut 2000km unverändert, keine Auffälligkeiten am Deckel oder am Messstab.

Hab ich was vergessen?

Ich tät jetzt von einer nachtropfenden Düse ausgehen, habe nur irgendwie nirgends was zu genau 1 nassen Glühkerze gefunden...oder immer falsch gesucht.

Gibts Meinungen, Verbesserungen, Ideen zu meiner Schlussfolgerung?

Moin,
in dem Fall würde ich die DHK ausbauen, und auf einem Prüfstand abdrücken lassen. Unterhalb der 1. Öffnungsstufe muß sie halten.
Wenn sie ohnehin stark verkokt oder naß ist, gleich austauschen (komplett). Ebenfalls bei schlechtem Sprühbild, die Kerze darf nicht irgendwie angesprüht werden.
Diagnose im eingebauten Zustand ginge mit VCDS. Dazu unser freundlicher Hinweis auf die Teilnahmebedingungen!
hg
Herbert

Hi,

Zitat:

Laufleistung der Düsen/Stöcke liegt bei etwa 80000km.

ohne jetzt Details zu kennen tippe ich auf E-Bucht Düsenhalterkombinationen mit Düsen aus "Weichmetall" anstatt Bosch-Reparaturkits.
Den Einbau von so etwas kann man sich übrigens auch gleich sparen.

War es so wie von mir geraten?

Viele Grüsse, Rainer

Moin,

voll daneben 😁

Danke schon mal für die Antworten,

morgen wird abgedrückt.

Die Kombi wurde bei einem bekannten Versender für Dieselartikel gekauft, der einen imho ausgezeichneten Ruf hat.
Ich tippe daher schlichtweg auf Pech in diesem Fall.

Falls Du die Düse ersetzen musst, bitte nicht wegschmeissen sondern ein Bild posten. Bosch-Düsen sehen so aus:
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=26850

Viele Grüsse, Rainer