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Schwingungsdämpfer Kurbelwelle

 
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Jens 16syncro



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Beitrag09-04-2019, 10:52    Titel: Schwingungsdämpfer Kurbelwelle Antworten mit Zitat

Moin,
ich habe da eine technische Frage zu Schwingungsdämpfern von VW-Diesel-Motoren.
Es geht konkret um eine sehr alte Motorengeneration, die 5- und 6-Zylinder-Reihenmotoren mit Wirbelkammer und Verteiler-Einspritzpumpe aus den 80iger-Jahren des letzten Jahrhunderts.
Es gab damals 5-Zylinder-Motoren im Audi (MKB z.B. CN,DE,NC) und Volvo 240 (D20, nur Italien und Finnland) und 6-Zylinder-Motoren im LT (MKB z.B DW,1G,ACL) und Volvo (D24).

Die beiden Motorentypen sind technisch sehr baugleich, sie unterscheiden sich eigentlich nur in der Anzahl der Zylinder.

Beide haben einen sehr ähnlichen Schwingungsdämpfer auf der Kurbelwelle, gerne auch als Riemenscheibe (Kurbelwelle) bezeichnet. Allerdings sind die Schwingungsdämpfer nicht baugleich, auch wenn sie die gleichen äußeren Abmessungen haben. Da ist z.B. bei den Volvo D20 und D24-Motoren so, die Dämpfer sind gleich groß/schwer aber eben doch nicht identisch.

Weiß hier jemand, ob die Schwingungsdämpfer besonders gewuchtet sind? Also nicht auf "Null-Unwucht" sondern vor allem beim 5-Zylinder mit genau bestimmter Unwucht?
Wenn das so wäre: Könnte man einen Schwingungsdämpfer vom 6-Zylinder so umarbeiten, dass er auch am 5-Zylinder funktioniert? Mechanisch paßt das auch so, ich meine eher den Ausgleich von Motorschwingungen.
Hintergrund ist, dass man die alten Teile vom 5-Zylinder nicht mehr bekommt, die vom 6-Zylinder aber schon.
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Mpire
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Beitrag09-04-2019, 20:29    Titel: Schwingungsdämpfer Kurbelwelle Antworten mit Zitat

Servus,


Die 5 und 6 Zylinder sind nicht untereinander tauschbar, auch nicht unter den 5-Zylindermotoren, wenn sie einen unterschiedlich großen Kupplungsschwung verbaut haben.
Der Schwingungstilger(Riemenscheibe) vorne auf der Kurbelwelle ist mit der Kurbelwelle mitgewuchtet, genau wie der Schwung.
Schwung, Kurbelwelle und Schwingungstilger bilden im gesamten Massenausgleich eine Einheit.
Es gab schon Leute, die haben bei Umbauten die Tilger von den 5-zylinder Benzinmotoren verbaut, da ja "leichter".
Ging leider fast immer in die Hose(enorme Vibrationen, Haarrisse der Getriebeglocke, gebrochene Motoraufhängungen, oder gar Kurbelwellen).
Auch wenn das Bohrung/Hubverhältnis zusammenpassen sollte, die 2,0KW zwar gleich wären, so sind die Pleuel und Kolben beim Dieselmotor schwerer, somit der Schwung und der Tilger deshalb anders.

Für das Wuchten der 5-Zylinderwellen wurden bei Audi früher sogenannte "Meistergewichte" verwendet.
Diese wurden an verschiedenen Stellen der KW-Wangen verschraubt, so konnten die unterschiedlichen Massen der verschiedenen Rangordnungen "herausgefiltert" werden und so weggewuchtet werden.
Deshalb auch die Befestigungsbohrungen in den Wangen der 5-Zylinderwellen.

Konkrete Antwort: Am Besten genau das passende Bauteil verwenden.

Gruß Mpire
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Zuletzt bearbeitet am 09-04-2019, 20:30, insgesamt 1-mal bearbeitet.
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jarobaldu
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Beitrag10-04-2019, 8:59    Titel: Schwingungsdämpfer Kurbelwelle Antworten mit Zitat

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