Golf 7 2,0TDI Aussetzer im Teillastbereich | Beiträge 24+

Moin,
der erste Fehlereintrag

Zitat:

Adresse 02: Getriebe (J743) Labeldatei: DRV\0D9-927-770.clb Teilenummer SW: 0D9 300 041 N HW: 02E 927 770 AQ Bauteil: DQ250-6F MQB H53 4504 Revision: 03253104 Seriennummer: TFK01409150204 Codierung: 0014 Betriebsnr.: WSC 00028 028 00066 ASAM Datensatz: EV_TCMDQ250021 001001 ROD: EV_TCMDQ250021.rod VCID: 23121F5A5B5C88A36F0-8076 2 Fehlercodes gefunden: 10657 - Drehzahlsignal vom Motorsteuergerät P0726 00 [002] - unplausibles Signal Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung 10763 - Anlasserfreigabe von der Wählhebelsensorik P1734 00 [002] - - Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung

birgt noch eine ganz andere Möglichkeit. Bitte bei der nächsten Testfahrt mit Fehler vor Abstellen des Motors den Fehlerspeicher von Motor und Getriebe auslesen.
Nicht daß das DSG spinnt - schalten möchte aber nicht kann - und deshalb das Motordrehmoment heruntergefahren hängt. Im Web gibt es ein paar Freds dazu.
hg
Herbert

Hallo Leute,

auch 3 Monate danach sind die Probleme leider nicht weg, eher wird es mehr.
Ich war zwischenzeitlich bei 2 VW Werkstätten, keine hat weder Kabelbruch noch sonst was gefunden. 2 weitere freie Werkstätten leider auch nicht.
Ich weis nicht mehr weiter, überlege schon über ein Fahrzeugtausch nach, es geht so einfach nicht mehr weiter. Ich habe vor 2 Wochen einen DSG Ölwechsel machen lassen, wie vorgeschrieben 120.000Km, da ich dachte es liegt doch am DSG Getriebe.

Mit den ganzen Log Fahrten komme ich irgendwie nicht weiter, da ich doch nicht so die Erfahrung in Erkennen von Fehlern habe. Letzte Woche war neben den normalen Rucken im Stand folgendes: DSG im D-Modus Bremse getreten an der Ampel.
Plötzlich Motor aus, Keine Fehlermeldung, keine Meldung im Display nichts. Zündung aus Motor-Starten, läuft. Das Ganze war dann diese Woche das 2. Mal so. Habe vorhin nochmal den Ganzen Kabelbaum abgewackelt es findet sich einfach kein Fehler. Dann zum Test mal den LMM abgesteckt, Vorglühwendel blinkt ist ja logisch, Auto fährt ganz normal, Geruckelt hat er trotzdem, daher Schließe ich den LMM aus.
Meine Freundin die das Auto hauptsächlich Fährt, ist auch der Meinung das wenn er Aussetzer hat auch bremst, also nicht die normale Motorbremse sondern starkes Abbremsen während dem Ruckler. Ich weis grad nicht mehr weiter, habt ihr noch Tipps?

Vielen Dank Gruß Frank

Hallo, hier eine API von VW

Drehzahlgeber entfällt

DQ250
Information:
Die Mechatronik Mechatronik der Getriebe Getriebe DQ250 (MQB-Plattform) Plattform) ist nicht mehr mit dem
Eingangsdrehzahlgeber ausgestattet. Das Getriebesteuergerät verwendet das
Signal vom Motor-SG.
Das Signal wird über eine separate separate Stromverbindung Stromverbindung zwischen zwischen dem Motor-SG und
dem Getriebe-SG herangeführt.

Mögliche Fehler:
Nur im Ereignisspeicher des Getriebe-SG wird der Fehler P072600 – Drehzahlsignal
vom Motorsteuergerätunplausibles Signal
Es können auch Störungen der Getriebefunktion eintreten (Ruckeln usw ) Es können auch Störungen der Getriebefunktion eintreten (Ruckeln usw.)

Lösung Werkstatt / Maßnahme / Reparatur:
Kontrolle der Stromleitung zwischen Motor-SG und Getriebe-SG (PIN nicht
eingerastet, Klemmleiste am Getriebe-SG nicht eingerastet)

(Bei keinem auffindbaren Fehler eventuell ein neues Kabel probeweise einbauen)

MfG Dago

Hallo Leute, ich habe zum Glück ein 2. Fahrzeug mit dem Gleichen Motor/Getriebe und konnte da mal nachschauen, der Wagen fährt super, hat aber auch diesen Drehzahlsignal Fehler im Getriebe.

Ich hab heute nochmal ein Log machen können.
Was mir aufgefallen ist, dass mittlerweile der Drehzahlmesser bei den Aussetzern mit der Drehzahl abfällt.
Im Anhang ein Log.

Vielen Dank

Hallo,

ist in dem Log ein Aussetzer drin und wenn ja wo?

LG, Rainer

Hallo, bei 46Sekunden, Markierung wurde gesetzt kurz danach.

Gruß

Hallo,

um die 46s sehe ich keine Unterbrechung der Messwerte oder Änderungen des Abtastrasters der Messwerte. Von daher würde ich Probleme mit der Stromversorgung vom Motorsteuergerät ausschliessen.

Trotz leicht steigender Gaspedalstellung sinkt der Sollwert für den Raildruck. D.h. wenn Du keine Berg- und Tal-Strecke gefahren bist, wurde vom Steuergerät vermutlich bewusst die Einspritzmenge zurück genommen. Niedrigere Einspritzmengen werden i.A. bei niedrigerem Raildruck gefahren.

Am wahrscheinlichsten sind fehlerhafte Sensorsignale. Z.B. für dem LMM, Bremspedal-Stellung/-Bremsdruck, alle möglichen Temperatursensoren (Kühlmittel, Abgastemperatur, Ladelufttemperatur). Diese solltest Du nacheinander im Ruckelfall prüfen. Verkabelung und Stecker sowie Scheuerstellen im Kabelbaum des Motorsteuergeräts bzw. zu den Sensoren würde ich auch unbedingt prüfen.

LG

Hallo,

hab hier mal ein Log für den Ladedruck, werde weitere Logs machen mit anderen Sensoren.
Es muss auf jeden Fall ein Sensor sein, der im Leerlauf den Motor ausgehen lassen kann, ohne Fehler zu speichern. Wie funktioniert Start-Stopp? Kommt das vom Motorsteuergerät aus? Welches Signal schaltet er da ab?

Gruß Frank

Hallo,

ich Deinem Log habe ich lediglich bei 333,92 Sekunden einen Marker gefunden. Etwas vorher springt der "Aufladung Drucksensor zwischen ND und HD Turbolader: adaptiert" (warum nicht einfach den Istladedruck geloggt? auf 2697mbar.
Möglicherweise schaltet das Motorsteuergerät hier die Einspritzung komplett ab, was den Leistungseinbruch erklären könnte.
Normalerweise sollte dann aber auch ein Eintrag im Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät erzeugt werden.

Da der Wert schlagartig springt, schliesse ich Regelprobleme an den Turbos aus. Verkabelung zum Drucksensor ist ok und unbeschädigt?

Viele Grüsse, Rainer

Servus,

Wurde der Fehler behoben? Ich hab das gleiche Problem aber finde keinen Fehler.

Gruß Done

Hallo, sorry für die späte Antwort was der Fehler war.
Bei einem Ölwechsel hab ich bei laufenden Motor mal an Kurbelwellengeber gewackelt, und der Motor ging aus.
Hab ihn dann bei VW tauschen lassen, und bisher läuft alles wieder TOP!

Vielen Dank für die Hilfe.
Gruß

Vielen Dank für die Rückmeldung!