Hilfe 2.0 TDI P2563 Ladedrucksteller unplausibles

Hallo Liebe Dieselschrauber-Community
Seit langem bin ich schon stiller Mitleser und konnte bisher immer etwas im Forum finden das mir bei der Fehlerfindung geholfen hat, diesmal aber leider nicht. Deswegen versuche ich es mit diesem Post Entschuldigt bitte wenn ich in der Suche einen passenden Post übersehen habe oder dieser hier falsch platziert ist.

So nun zu meinem Problem und ich hoffe ihr werdet da schlauer als ich draus.
Es handelt sich um einen VW Crafter 2.0 TDI CKTC mit 127tkm.

Es tritt immer wieder der Fehler P2563 auf in Form einer blinkenden Vorglühlampe ab und zu gesellt sich auch die Motorkontrollleuchte dazu. Anfangs ist der Fehler nur beim abstellen des Fahrzeugs aufgetaucht oder beim Rangieren in eine Parklücker. Später kam der Fehler immer häufiger bis er jetzt immer pünktlich nach ein paar Sekunden nach dem Motorstart anspringt.

Ich habe schon alle Kabel und Unterdruckschläuche auf Beschädigungen geprüft.
Turbolader samt Ladedruckdose ausgetauscht (Verdacht auf verkokte VTG)
Ladedruckdose mit Unterdruck geprüft > dicht und hält
Unterdrucksystem geprüft mit 0,5bar > dicht und hält
Stecker an der Ladedruckdose entfernt > Fehler kommt sofort noch vor dem Start
AGR-Ventil ausgebaut und geprüft

0,5bar kommt beim starten des Motors direkt an der Ladedruckdose an
Sobald aber nach paar Sekunden der Fehler auftaucht nimmt der Motor der Unterdruck sofort weg und stellt sich wieder auf 1bar.

Habt ihr Ideen wo ich mit set Fehlersuche weitermachen könnte?
Ihr würdet mir sehr weiterhelfen! Mir gehen langsam die Anhaltspunkte aus wo ich weitersuchen könnte.

Vielen Dank schon einmal im Voraus und schöne Grüße aus Ingolstadt!

Hi,

hui, Turbotausch... Da sind aber schon einige Euros in die Reparaturversuche geflossen.
Bist du in VCDS mal die Messwerte durchgegangen? Wenn es bereits im Stand zu dem Fehler kommt, dann müsste man ja auch direkt sehen, welcher Ist-Wert nicht dem Soll-Wert folgt. Wie schauen denn Soll- und Ist-Ladedruck nach dem Start aus?

Gruß
Guste

Der Ist-Ladedruck kommt dem Soll nicht nach, das war auch schon vor dem Turbo Tausch so. In der Diagrammanzeige hat man schön gesehen wie der Soll-Ladedruck recht schnell ansteigt und der Ist-Ladedruck diesem nur sehr langsam gefolgt ist, ihn jedoch erreicht hat.

Ich habe eben noch weitere Ladedruck und Ladedrucksteller Werte ausgelesen im Leerlauf.
Dabei ist mir aufgefallen das die Ladedrucksteller Rückmeldung nur bei um die 60% bleibt während 100% angefordert werden. Habt ihr eine Idee voran das liegen kann?
Muss man beim Tausch des Turbos diesen „Kalibrieren“??

Hier fehlt grundlegendes Verständnis der Ladedruckregelung. Zuerstmal muss der Fahrer des Autos kalibriert werden.

Autoscan?

Bitte gehe durch:
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=10163