TDI AHU ; 00575 - Saugrohrdruck Regeldifferenz | Beiträge 16+

Moin,
ist der Reparaturleitfaden Original VW oder ein "Internet RLF"?
Ich frage, da man beim 1Z Motor in einem niedrigeren Drehzahlband prüft. 1Z und AHU sind eigentlich derselbe Motor. Ich habe aktuell meine Unterlagen nicht zur Verfügung, aber es sollte von 1500 min-1 bis 3000 min-1 geprüft werden.
Ohne N75 prüft man im Prinzip bei nur mit Wastegate geregeltem Lader, mit N75 die Übertaktung durch das MSG (Overboost).
"Saugrohrdruck Regeldifferenz" deutet immer auf für die angesaugte Luftmasse zu niedrigen Ladedruck hin (Leck oder Fehlmessung).

Das Aufblasen des STG war sehr clever . Du hattest nur die Leitung am STG abziehen und bei laufendem Motor mit dem Ladedruck durchblasen sollen !
hg
Herbert

Hallo Herbert
danke für die info auf das Aufblasen des Steuergerätes bin ich nur gekommen weil ich überprüfen wollte ob es den richtigen Druck misst.
Im Repfaden steht man soll mit externer Messtechnik messen, hab ich leider nicht

Aber zumindest dieser Fehler ist jetzt soweit behoben und auch den Schlauch zum Steuergerät habe ich gleich neu gemacht

Ich hab den originalen Rep Leitfaden Caddy TDI AHU...
Im Kapitel "Aufladung" wird beschrieben Ladedruckregelung prüfen

"Beschleunigen" sie den Wagen im 3 Gang aus aus 1500upm heraus dann bei 3000 upm den Wert Ablesen -> Sollwert 1650...2000mbar

->da bin ich in meiner Logmessung irgendwo bei 1900mbar

Und dann mit abgesteckten N75 Messen 3500 upm bis 4000 upm
Sollwert 1500mbar bis 1650mbar

Da hab ich leider nur bis 3200upm messen können und bin irgendwo bei 1660mbar gelandet

Welche Werte hast Du für den 1Z abgegeben im Leitfaden, kannst Du mir das nachschauen?

Wie der Kollege schreibt werde ich noch mal den Solldruck messen

Hallo,

die von Dir gemessenen 1900 bzw. 1660mbar sehen plausibel aus. Sagen leider nicht, ob alles so funktioniert wie es soll.

Durch Vergleich von Sollwert und Istwert kann man doch ganz einfach sehen, ob im Fehlerfall der Ladedruck zu hoch ist oder zu niedrig...

Und bitte keine Messungen an der roten Ampel, sondern in dem Betriebszustand, wo der Fehler auftritt.

Viele Grüsse, Rainer

Hallo Rainer
danke
Reicht dann MWB 11 aus? dort sind ja die Ladedrücke Soll/Ist und Drehzahl
Oder brauche ich einen anderen auch noch?

Danke

MWB 11 if ok für die Ladedruckregelung.

Zitat:

Ich hab den originalen Rep Leitfaden Caddy TDI AHU... Im Kapitel "Aufladung" wird beschrieben Ladedruckregelung prüfen: "Beschleunigen" sie den Wagen im 3 Gang aus aus 1500upm heraus dann bei 3000 upm den Wert Ablesen -> Sollwert 1650...2000mbar ->da bin ich in meiner Logmessung irgendwo bei 1900mbar Und dann mit abgesteckten N75 Messen 3500 upm bis 4000 upm Sollwert 1500mbar bis 1650mbar

Ich kann wie schon geschrieben zur Zeit nicht an meinen alten RLF. Aber ich bin sicher, daß auch ohne N75 wie mit im 3. Gang mit Vollgas von 1500 auf 3000 beschleunigt wird und ein Ladedruck von um die 1600 mbar erreicht werden muß. Das macht auch Sinn, weil das Wastegate über den Ladedruck /die Druckdose geöffnet wird.
hg
Herbert

Hallo
ich habe heute nochmal eine Messung mit MWB 11 Gemacht
VL - Beschleunigungen 3,4,5 Gang
Was man erkennen kann, ist dass ab 3000 upm der Istdruck immer über den Solldruck liegt. Bei 4000upm sind es 120mbar zu viel

Duty Ccyle liegt dann bei 91,6%, Bedeutet dass das N75 nicht mehr angesteuert wird und er dass wastegate voll aufmachen will?
Ich hatte ja auch Messungen mit abgezogenen N75 gemacht, da war der Grundladedruck ja eher bei 1650mbar, daher sollte er doch einregeln können?

Den Fehler hat er mir heute nicht eingetragen, wann genau komm der ?
Was kann ich als nächstes anschauen?
danke

Moin,
in meinen Augen ist die Ladedruckregelung mit 120 mbar plus völlig normal.
Kannst Du den Fehler mit abgezogenem Stecker am Regelventil N75 reproduzieren? Das braucht etwas Geduld.
Was Du noch machen kannst:
- Leichtgängigkeit des Wastegate prüfen,
- Einstellung der Betätigungsstange prüfen,
- Druckdose prüfen und ausleeren (da sammelt sich auch Schmodder).
hg
Herbert.

Hallo,

normalerweise ist ab 2500rpm in weniger als 2s der Sollladedruck erreicht. Wenn Du so geloggt hättest wie in der Anleitung beschrieben, könnte man das vernünftig beurteilen. Z.B. mit KDataScope.

So kann ich nur raten, nämlich dass Dein Wastegate in einer fast-offen-Zwischenstellung fest gegammelt ist.



LG, Rainer

Hallo Herbert, Rainer
danke Eure infos

wie genau meinst Du " abgezogenem Stecker am Regelventil N75 reproduzieren".?

wie genau kann ich das Wastegate prüfen, gib es da Richtwerte ab welchen Druck es sich bewegen muss oder bei welchen Druck es öffnen muss?
Wie kann ich die Druckdose "ausleeren "?

Gibt es überhaupt eine chance das wastegate wieder gängig zu bekommen?

Zitat:

So kann ich nur raten, nämlich dass Dein Wastegate in einer fast-offen-Zwischenstellung fest gegammelt ist.

Dann würde er die Soll-Ladedrücke nicht erreichen.

Zitat:

wie genau meinst Du " abgezogenem Stecker am Regelventil N75 reproduzieren".?

Mit abgezogenem Stecker Volldampf fahren.

Zitat:

wie genau kann ich das Wastegate prüfen, gib es da Richtwerte ab welchen Druck es sich bewegen muss oder bei welchen Druck es öffnen muss?

Hast Du schon gemacht. Die Messung bei abgezogenem Stecker.

Zitat:

Wie kann ich die Druckdose "ausleeren "?

Ausbauen und mit der Hand betätigen.
Du hast hast bei dem Fehler entweder ein Leck oder eine Fehlmessung.
hg
Herbert

Hi

Zitat:

Zitat: So kann ich nur raten, nämlich dass Dein Wastegate in einer fast-offen-Zwischenstellung fest gegammelt ist. Dann würde er die Soll-Ladedrücke nicht erreichen.

klar, nenne es halt nicht "fast-offen" sondern "halb-offen".

Meine Vermutung ist, das Wastegate ist schwergängig/hängt. Denn das erklärt einerseits den verzögerten Ladedruckaufbau und andererseits den leicht erhöhten Ladedruck bei hohen Drehzahlen.
Und irgendwann hängt es so blöd, dass die Regelabweichung zum Fehlereintrag führt.

Viele Grüsse, Rainer

Hallo Helmut, Rainer

Mit abgezogenem Stecker Volldampf fahren

Hatte ich eigentlich schon gemacht, halt nur bis 3200 upm, aber so wie der Verlauf ausschaut, passiert da oben rum nichts mehr.

Werd am WE das Auto mal auf der Bühne haben, von Oben kommt man ja gar nicht ran an der Turbo ;(

Ich hab jetzt gelesen ab 0,6 bar an der Druckdose muss er anfangen sich zu bewegen?
Kann das jemand bestätigen?
Die Theorie mit dem schwergängigen/hängenden WG scheint mir plausibel
Danke für Eure Hilfe

Moin,
der Ladedruck ist völlig in Ordnung. Höher soll er nicht werden, sonst würde das Wastegate nicht funktionieren. Etwa 1,6 bar ist das Limit. Siehst Du ja auch im RLF. Nur mit der Overboost-Regelung des N75 soll und darf der Ladedruck bis etwa 1,9 bar gehen.
hg
Herbert

Guten Morgen.

da da Wetter heute so schön war, habe ich heute mal mit meinem "Referenzfahrzeug" Golf 4 Cabrio ALE eine Messung gemacht
3 und 4 Gang VL Beschleunigung
Der Motor ist ja relativ gleich was TL usw. betrifft.

Hier wird jedenfalls obenrum der Sollwert sauber eingeregelt und das N75 wird nicht mal voll angesteuert. Deutet doch drauf hin dass der andere eine Problem mit dem Wastegate hat

Hallo

habe jetzt alle Druckschläuche zum/von N75 neu gemacht.
Dann habe ich die Druckdose viele mal mit 2 Bar beaufschlagt, mit der Zeit hat sich das WG Gestänge immer besser bewegt

Jetzt schaut es so aus:
Meine Theorie ist dass durch die Fehlmessung wegen dem Loch im Druckschlauch im Steuergerät das WG quasi nie bewegt wurde und damit immer schwergängiger wurde

Ich werde weiter berichten ob ich den Fehler noch reinfahren kann.

Danke für Eure Hilfe