Frage zum Ladedruck Magnetventil beim 1Z

Hi

ich trau mich ja fast nicht zu fragen, aber ich hab echt nix per suche gefunden.

Mein Ladedruck Magnetventil klappert, je kaelter es ist, desto lauter (manchmal so gar im Leerlauf von aussen zu hoeren !!!)

Ich habe leider weder ne LDA noch ist mein OBD2 fertig, daher weiss ich nicht, ob ich die 0,9 bar LD errreiche.

Duerfen die Ventile generell klappern oder sollten die eigentlich still sein.
(mich wundert, dass bei der AGR und bei der VTG (des AFN) sog. Druckwandler und keiner Klapper-Ventile verbaut sind)

Soll ich einfach (testweise) die 35 EUR raushaun oder weghoeren ???

m;

Hallo,

ich würde erstmal in den Baumarkt gehen und mir ein Manometer bis 1,5 bar holen. Noch paar Schläuche und ein Y-Stück und fertig ist die LDA!
Das kostet keine 35 Euro und macht sich immer wieder bezahlt (siehe Fachartikel)!

mfG
Albrecht

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Duerfen die Ventile generell klappern oder sollten die eigentlich still sein. (mich wundert, dass bei der AGR und bei der VTG (des AFN) sog. Druckwandler und keiner Klapper-Ventile verbaut sind)

Hi

das Klappern der Ventile ist erstmal "natürlich", da sie mit getakteter Gleichspannung angesteuert werden.
Nur ist es anscheinend im Neuzustand durch konstruktive Maßnahmen gedämpft, so daß das Ding erst hörbar klappert, wenn sich irgendwas verändert hat, was wiederum auf Verschleiß oder Defekte hindeuten kann (habe aber keine praktischen Erfahrungen mit 1Z).

Die Unterschiede zwischen 1Z-(und andere mit Wastegatelader) und VTG-Ladedruck-Magnetvetilen ergeben sich daraus, daß das 1Z-Ventil Überdruck steuern muß, die VTG-Ventile aber Unterdruck.
Im Ergebnis scheinen die Unterdruckventile weniger klapperanfällig zu sein als die Wastegate-Teile. Fragt mich aber nicht wieso . . . .

Zitat:

daß das 1Z-Ventil Überdruck steuern muß, die VTG-Ventile aber Unterdruck.

JA klar!! Daher hat meien AGR auch das "VTG"-like Ventil.

Ich glaube, ich schmeiss das Ding einfach mal raus, auch wenns wahrscheinlich "35 EUR in den Sand gesetzt" werden....

m;

@ Ulf

war schon am überlegen ne Vermisstenmeldung rauszugeben.

Mein Neues (direkt beim Freundlichen gekauft) hat genauso geklappert, wie das alte, was wahrscheinlich schon die ersten 200.000 km verbaut war. Du meinst doch dieses Klappern, als wie wenn man eine kleine Stahlkugel (z.B. von 'nem Kugellager) in eine Plastikdose tut und dann mal kräftig schüttelt!?

Ich meine das Klappern, das sofort anfaengt, sobald man die "Zuendung" einschaltet.

Es kommt vom Ventil, das direkt neben dem Dieselfilter sitzt (auch im Passat).

Wenn man das Ventil in die Hand nimmt und so daempft, wirds besser.

m;