Hilfe Ruckeln beim 1.9TDI Passat Bj.94

Hallo Leute,

vielleicht kann mir jemand helfen (Ich hoffe es).
Das Auto Ruckelt zwischen 1200 und 2800 U/min wie ein alter Esel.
Konstantes fahren nicht möglich aber bei voller Beschleunigung kein Problem mehr.
Steuergerät ausgelesen, keine fehler.
Nadelhubgeber getauscht ( Gottseidank geliehen) keine besserung.
Relais 109 neu eingebaut, keine besserung.
Luftmassenmesser abgezogen und im Notprogramm gefahren, keine besserung.
Ventil für Einspritzbeginn geprüft, keine besserung.
Hat vielleicht jemand eine Idee was es noch sein könnte.
Ich scheine einen Fehler zu haben den noch keiner hat.
Für ein paar Tipps wäre ich euch sehr Dankbar.

Gruß
Bully

Hallo,

hast Du auch mal die AGR überprüft?

Hallo,

hast Du auch mal die AGR überprüft?

Blöde frage aber was ist AGR??

AGR = AbgasRückführung

Schau mal unter Fachartikel / Funktionsweise der Abgasrückführung
-> sehr gut beschrieben

Ja bei der AGR habe ich schon alle Unterdruckschleuche erneuert
und das Unterdruckventil abgezogen.
Laut beschreibung im Artikel müsste das doch das Ding in Fahrtrichtung rechts zwischen LMM und Zahnriehmen sein oder??
Ich habe aber kein Rußen oder Leistungsabfall.
Danke aber schon mal für den Tipp

Hallo Bully,

Schon mal das Spritzbild und die Dichtigkeit der Einspritzdüsen geprüft (oder prüfen lassen). Wenn da alles okay ist dann könnte es ein Fehler in der Einspritzpumpe (Mengenstellwerk zu leicht- oder schwergängig).

Hallo,

Einspritzdüsen sind dicht.
Einspritzbild muss ich dann mal nach sehen lassen.
Ich hoffe ja nicht das was an der Einspritzpumpe ist. ( Sch... teuer)
Mensch Jungs vielen Dank für die Super schnellen Antworten.

Hallo Bully,

angeblich soll man die defekte Pumpe testen können. Bei abgezogengen Sensor für das Geschwindigkeitssignal ganz normal fahren (ACHTUNG Tacho geht dann nicht) wenn das Ruckeln weg ist dann solls an der Pumpe liegen (Aussage Bosch Dienst).

Hallo Bertil,

wo ist der Sensor für das Geschwindigkeitssignal??

...am Getriebe,
welcher der beiden Stcker kann ich dir auch nicht sagen da ich die Passat Mechanik nicht kenne. Beim G3 ist es von vorne gesehen der Stecker hinten am Getriebe (der andere Stecker ist von oben rechts zu sehen). Einer der Stecker ist für den Rückwärtsgang und einer für den Geschwindigkeitsgeber das sollte sich ausprobieren lassen.

Übrigens wenn der Geber für das Geschwindigkeitssignal ab ist dann ist die Schubabschaltung ausser Funktion und der Übergang vom Standgas in den Leistungsbetrieb ruckt es einmal fürchterlich.

Wenn der Geschwindigkeitsgeber ab ist gibt es nach meiner Erinnerung einen Fehlereintrag im Kombiinstrument. Guck da doch mal im Fehlerspeicher nach.

Grüße, Rainer

PS: Wegen einer anderen Sache hatte ich bei mir mal testweise den Geschwindigkeitsgeber abgeklemmt. Beim Gasgeben um 1000-1500min-1 trat übles Hüpfen auf, normales Gasgeben ohne Hüpfen war nur mit sehr viel Gefühl möglich.

Ich Danke euch.
Werde ich heute abend ausprobieren.
Wenn das mit dem Steckerziehen so weitergeht dann habe ich im Motorraum bald alle durch.
Ich hoffe der Fehler wird dann damit ausgemärzt.
Von dem Ruckeln hab ich bald keine Zahnkronen mehr, aber meine Frau meint das hilft gegen Orangenhaut am Hintern

Bully hat folgendes geschrieben:

Hilfe Ruckeln beim 1.9TDI Passat Bj.94 Das Auto Ruckelt zwischen 1200 und 2800 U/min wie ein alter Esel. Konstantes fahren nicht möglich aber bei voller Beschleunigung kein Problem mehr. Steuergerät ausgelesen, keine fehler. Nadelhubgeber getauscht ( Gottseidank geliehen) keine besserung. Relais 109 neu eingebaut, keine besserung. Luftmassenmesser abgezogen und im Notprogramm gefahren, keine besserung. Ventil für Einspritzbeginn geprüft, keine besserung.

Hmm, Baujahr 94 . . . die ersten TDI-Jahrgänge hatten als Regelweggeber ein Poti in der Pumpe - was natürlich mittel- oder langfristig als Verschleißteil anzusehen ist und bei hoher Laufeistung zu Ruckeln etc. führen kann

Miß mal den Widerstand zwischen Pumpenkabel 1 - 2 und 2 - 3: der (verschleißfreie) HDK-Geber hat da jeweils um 6 Ohm.
Wenn Du erheblich andere (höhere? / näheres weiß ich nicht) Werte mißt, würde das meine Verdacht eines verschlissenen Regelweggebers erhärten.

Hallo Rainer,

also ein Fehlereintrag im Kombiinstrument ist NUR bei einem CAN-Bus Instrument möglich und ich denke soetwas hatte der Passat in 94 noch nicht (mein 96er Golf 3 hat es auch nicht). Der Fehlereintrag geschieht hier im Motorcomuter (so war es bei mir).

Bertil hat folgendes geschrieben:

Hallo Rainer, also ein Fehlereintrag im Kombiinstrument ist NUR bei einem CAN-Bus Instrument möglich und ich denke soetwas hatte der Passat in 94 noch nicht (mein 96er Golf 3 hat es auch nicht). Der Fehlereintrag geschieht hier im Motorcomuter (so war es bei mir).

Hi Bertil,

ok, bei mir wars ein 98er A3. Was mich damals verwundert hat war, daß im Motorsteuergerät kein Fehler angezeigt wurde. Hab damals versucht
a) Tempomat wieder zum laufen zu bringen (war letztendlich der Lenkstockschalter)
b) den unruhigen Leerlauf beim Rollen bei 2-30km/h zu kurieren (gescheitert mangels Gangerkennung, sonst hätte ich dem Motorsteuergerät bei unter 30km/h und kein Gang drin einfach das Geschwindigkeitssignal geklaut).
Fehler war damals nur im Kombiinstrument gespeichert.

Grüße, Rainer

Morgen zusammen,

wenn der Regelweggeber verschlissen ist, heisst das dann neue Einspritzpumpe??
Ich kann das Ruckeln auch mit sehr viel Gefühl umgehen, aber ich darf dann so gut wie kein Gas geben.
Wenn der Geschwindigkeitsgeber ab ist gibt es dann nur einen Fehlereintrag ?? Oder hört dann das Ruckeln auf, und wenn es nicht aufhört ist dann die Einspritzpumpe defekt?
Ich kann euch da imoment nicht mehr ganz folgen

Gruß Bully