diesel.gustav hat folgendes geschrieben: |
Jedes Sensorelement wird im dazugehörigen Rohr auf den jeweiligen Durchfluß abgeglichen. daher ist ein Tausch des Sensorelements nicht vorgesehen und wäre ein Pfusch. |
Hallo Gustav,
wenn der wunderbare Abgleich ab Werk aber durch die unzureichende Langzeitstablilität schon nach ca. 50.000 km so weit zum Teufel ist, daß bei einem ansonsten rundum intakten Motor in "normalen" Umgebungsbedingungen bei Vollast schon ab 3500 rpm die Rußbegrenzung zu greifen beginnt . . . (hab ich selbst mit VAGCOM an einem 90 PS Golf 4 syncro gemessen)
. . . dann ist das in meinen Augen sowas wie Wucherpreis-Großserien-Pfusch ab Werk, der bei einem Tausch des Sensorelements allenfalls durch einen anderen (mit etwas Glück quantitativ geringeren!) Pfusch ersetzt wird.