Wieviel mg weniger Einspritzmenge um rußen zu bändigen?

An alle Profi`s!

Mich würde interessieren, um wieviel Mg im Schnitt die Einspritzmenge reduziert werden sollte um die Rußentwicklung etwas zu mindern, jedoch aber keinen gravierenden Leistungsverlust in Kauf nehmen zu müssen. Es handelt sich hierbei um einen T4, 2,5 TDI, ACV, Bj 2000 mit Chiptuning, der natürlich jetzt leicht rußt. Ich würde durchaus etwas Leistung herschenken um die Rußentwicklung etwas zu mindern, mach mir um die Sättigung des Öles sorgen, begründet? Ist derWert beim T4 ACV drei oder vierstellig? Abzug vom Wert (20 bei vier Stellen, 2 bei drei Stellen des Wertes) entspricht wieviel Mg???

Habe den Fachartickel gelesen, hätte aber gerne noch eure Meinung dazu.

Vielen Dank, Peter

Hallo Peter,

ich vermute, Du willst über die Adaptionskanäle die Einspritzmenge etwas verringern?

Wieviel verringert oder erhöht wird, siehst Du am besten bei betriebswarmen Motor im Leerlauf.
Viel lässt sich aber da nicht machen, einen Versuch ist es dennoch wert.
Stelle die Einspritzmenge per Adaption so ein, daß Dein Diagnosegerät einen möglichst hohen Wert liest.
Die tatsächliche Einspritzmenge bleibt im Leerlauf natürlich gleich, nur beim Gasgeben wird nun weniger eingespritzt, da das Motorsteuergerät nun vom höheren Istwert ausgeht (Sollwert ist vorgegeben).

Grüße, Rainer

Hallo,

ich hatte auch das Problem mit der Russentwicklung beim hochdrehen des Motors(1-3Gang).

Ich habe mir ein Benzin/Diesel Additiv von Otto Mathy www.mathy.de zugelegt.

Mischverhältniß 1:1000 vor jeder 4 Tankfüllung!

Vor dem Tanken habe ich 40 ml in den Tank gefüllt.

Nach so ~ 50km konnte ich einen reduzierten Russausstoß feststellen.

Vorher hatte ich den hinter mir Fahrenden (vorallem bei Dunkelheit) eingenebelt!!!

Mir kommt es vor, das ich mit Biodiesel genauso wenig Russentwicklung hatte.


Tschüß

Markus

Danke für den Tip!

Ich bin allerdings ein Skeptiker, was Tankzusätze an geht. Es wird auch in allen Betriebsanleitungen vor der Verwendung von Zusätzen abgeraten. Einen riesen Unterschied macht die Spritqualität. Tanke ich bei Jet oder Diskontern, ist die Rußentwicklung um ein vielfaches höher, als wenn ich bei z.B. bei der OMV tanke, die meines Erachtens den saubersten Diesel ausschenket. Das Biodiesel weniger rußt ist bekannt, jedoch spricht auch seher viel gegen Biodiesel, geringere Leistung, erhöhter Verbrauch, Agresivität gegenüber den mit Biodiesel in Verbindung kommenden Teilen, etc.

Es grüßt, Peter