Ladedruck Abweichung V6 TDI

Hallöchen,

Ich habe einen V6 TDI (AKN) mit 120 tkm und Pbox. Leider russt diese etwas zu stark für meinen Geschmack. Deshalb hatte ich über eine Ladedruckerhöhung von um 0.2 Bar nachgedacht. Mit VAG Com sieht man das Soll und Ist sich nett ab ca 1700 Umdrehungen bei 2050 einregeln.

Gestern habe mich mir eine analoge LDA eingebaut. Aber jetzt stelle ich fest, das auf dem ganzen Bereich etwa 0.2 Bar fehlen. Die Anzeige pendelt sich bei 0.85 ein. Auch ein 2. Manometer bringt das selbe Ergebnis. Der Messpunkt ist am Gehäuse der Verschlussklappe, wo die 'kaputte' AGR eingeleitet wird. Leistung könnte wie immer mehr sein, aber das ist ja immer so.


Was würdet ihr tun ? Einen neuen Sensor kaufen, oder eine Schaltung zwischenbasteln ?

Oder mache ich einen Denkfehler ?

Vielen Danke für eure reichlichen Eingaben.

Rainer

Hallo Rainer,

ein VAG-COM log des Ladedruckverlaufs sowie der Luftmassenwerte über ein größeres Drehzahlband wäre nicht schlecht. Hilfreich wäre eventuell auch ein Foto des LDA anschl. damit man sich ein genaueres Bild von der Sache machen kann.

Hallo Marco und Co,

Ich habe heute noch mal frisch gelogt,

beim maximalwert in Bild2 von 2132 zeigt das manometer gerade mal 0.9 an.
Also etwa 0.2 Bar Abweichung, bei 0.5 Bar ist es nur etwa 0.15 Bar.

Ob reinigen etwas bring ? Wie komme ich beim A4 am besten an den Sensor dort ran ?



Bis dann Rainer




http://de.geocities.com/wankum2002/Ladedruck_nippel.jpg

http://de.geocities.com/wankum2002/Ladedruck1.jpg

http://de.geocities.com/wankum2002/Ladedruck2.jpg[/img]

Hallo,

ich muss jetzt mal ganz blöd fragen, sollten die 2132 aus VAG COM nicht 2,132 bar bedeuten. Dann wäre ja 0,9 nich mal die hälfte ??

Gruß Manuel

Manuel V hat folgendes geschrieben:

... ich muss jetzt mal ganz blöd fragen, sollten die 2132 aus VAG COM nicht 2,132 bar bedeuten.

Richtig, aber abzüglich des Umgebungsluftdruckes von rund 1 bar sind das rund 1,1 bar.

Das STG misst halt keinen Überdruck.

Ich bin es nochmal.

Hat noch keiner von so etwas erlebt ?

Ich habe mich entschlossen morgen mal eine Sensormanipulation zu versuchen.

Ich scheine einen 3 Kabelsensor zu haben, welche Methode is die beste ?

Nachdem ich die Suchfunktion gequält habe, denke ich das ich den Ausgang des Sensors mit einer Diode betreiben werden. Um den benötigten Stromfluss zu haben brauche ich einen Wiederstand von 10-20kOhm gegen Masse.

Bei 0.5V Spannungsabfall sollte ich dann 0.1bar mehr als Serie sein (mir fehlen ja 0.2). Mal sehen ob die Praxis auch stimmt.

Wer von euch hat Erfahrungen gemacht ?

Danke Rainer

Hi Namensvetter,

wenn Dein Meßwert mit den 0,85bar richtig gemessen und die Anzeige ok ist, hast Du was kaputt. Da würde ich dann nicht krampfhaft versuchen mit anderen Ladedrucksensoren rumzumachen, sondern besser den Fehler beheben.
Was sagen denn die Meßwertblöcke im Motorsteuergerät, in denen der Atmosphärendruck angezeigt wird?

Grüße, Rainer

Hallo Rainer,

Ja ich denke auch das der Ladedrucksensor hinüber ist. Bei Zündung ein, liegen beide Werte beieinander, aber bis 1 Bar laufen sie dann bis 0.2 bar auseinander.

Ich wollte sowieso eine kleine Erhöhung haben, deshalb habe ich mal heute eine Diode eingebaut. Jetzt habe ich etwa 1,2 bar Ladedruck. Aber langfristig werde ich mich mal nach einem neuen Sensor umschauen.

Weiss jemand was so einer kostet ?

Dies steht auf meinem Bosch 0281 002 326 VAG 059 906 051

Auf dieser russischen Seite finde ich 038 906 051 (80$) fuer einen 2000er (meiner)
und 038 906 051 B (40$) fuer einen 2002 er.

Weiss jemand was der unterschied zwischen einem 051 und einem 051B ist ?

Schonmal Danke
Rainer

Hallo Rainer,

Dein topic ist zwar schon ewig her trotzdem 2 Fragen:

- weißt du welches Gewinde die Bohrung an der AGR-Einleitstelle hat wo Du die LDA angeschlossen hast?

- was macht die Drosselklappe bei verschlossener AGR > krampfhaft versuchen den Luftmassenmesserwert runter zu bringen (durch schließen)?

mfG Albrecht

ok, M8x1 danke.

gibts noch nen Hinweis zur DK bei stillgelegter AGR?

mfG

Soweit ich weiß, ist das erst bei den Euro4-Motoren eine Drosselklappe, vorher eine reine Abstellklappe.