Zahnriemenspannen notwendig?

HI!

Habe vor kurzem den Zahnriemen nach 90.000km wechseln lassen.
Der Mechaniker hat gemeint ich muesse ihn alle 30.000km in der Werkstaette nachspannen lassen.
Nur davor bin ich wie gesagt 90.000km mit dem alten Riemen gefahren und das ohne Nachspannen.

Was meint ihr?
Soll ich oder nicht?

Hallo, wenn Du schreibst, welchen Motor Du meinst, kann Dir vielleicht jemand helfen...

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

Hallo, wenn Du schreibst, welchen Motor Du meinst, kann Dir vielleicht jemand helfen...

Hab noch immer den gleichen Motor wie du also AGR.

MfG.

Nein, ich habe einen AHF, der hat eine automatische Spannrolle.

Ich prüfe die Spannrollen sowohl am AFN als auch am AHF
jährlich, wenn ich die meine großen Inspektionen mache.
Sie müssen fast jedesmal nachgestellt werden. Ist ja auch
nicht anders zu erwarten, da der ZR sich mit der Zeit etwas
längt und sich damit auch die Vorpannung der automatischen
Spannrollen verändert. Ich glaube mich zu erinnern, daß die
ZR-Breite und Einstellung der Spannrolle auf dem VAG-Inspektions-
plan steht. Schaden kann es auf jeden Fall nicht.

hallo Jürgen,
da möchte ich dir aber wiedersprechen.
gehen wir mal davon aus,
das der ZR neu ist und wird mit einer neuen spannrolle montiert.
natürlich dehnt sich der ZR,
aber warum soll ich die spannrolle nachspannen?
dafür ist doch da, das die sich automatisch nachspannt.
man sollte doch davon ausgehen,
auch wenn die spannrolle nicht nachgespannt wird,
das die bis zum ende des ZR aussreichend spannung aufbringt.
wenn es nicht von VW vorgegeben ist, dann würde ich nicht nachspannen. das gilt für einen neuen ZR und neue spannrolle.

wenn man bei einem 60tkm gelauffenen ZR die spannrolle nachzieht, könnte es ja sein, das die spannung zu hoch wird für den alten ZR. ( ist aber unwahrscheinlich )
grüsse

Hallo PowerSound,

ich hab mal zuhause nachgesehen und noch einen alten Inspektionsplan
für den Passat 3B gefunden und da war die Prüfung der ZR-Spannung
bei 30000KM vorgesehen. Ich habe jetzt keine neueren Informationen gehe
aber nachwievor davon aus, daß das Sinn macht. Die Spannrolle ist ja nicht nur
eine automatische Spannrolle, sie hat auch eine Dämpfungsfunktion, die
gerade bei den TDI wegen der Belastung des ZR durch die EDP sehr sinnvoll
ist. Wenn die Vorspannung durch die unvermeidliche Längung des ZR nachlässt,
leidet auch die Dämpfung. Ich bleibe dabei und prüfe die Rolle jährlich und bin
mir sicher daß es nicht schadet. Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß der
ZR nach einiger Laufzeit die korrekte Vorspannung nicht mehr ab kann, eher
ist eine zu geringeVorspannung vom übel.

Hallo Juergen.

Kannst du mir bitte sagen wie ich den Zahnriemen richtig kontrolliere und ggf nachspanne?

Danke.

Hallo Tagessuppe,

obere ZR-Abdeckung abnehmen - ZR-Breite messen (Verschleißmass steht
in den gängigen Repanleitungen) und bei der Spannrolle prüfen ob die
Markierungen übereinstimmen - wenn nicht 13er- Mutter lösen und
Spannrolle mit 2-Zapfenschlüssel (Hazet) entspannen und wieder spannen bis die
Markierungen übereinstimmen danach Mutter mit 20nm anziehen. Motor
kurz durchdrehen (Starten?) und nachprüfen und evtl. wieder entspannen
und erneut spannen. Am besten du besorgst dir eine Repanleitung - hatte und
habe ich mir immer besorgt wenn ich einen Wagen bekommen habe und gleich
zu Anfang mal durchgelesen. Für den normalen Gebrauch, wenn man keinen Motor
zerlegen will, sind die 'So wird's gemacht' mittlerweile ganz brauchbar geworden.

PS.: Wenn man die ZR-Spannrolle mal bei laufenden Motor beobachted, kann
man sehr gut sehen wie sie Stöße aufnimmt, besonders beim Gasgeben.
Die starren Spannrollen die VW früher verwendet hat, haben die Sache
ganz schön fest gemacht was zum Teil die Laufgeräusche erhöht hat wenn
die Spannung nicht ganz korrekt war. Es gab (und gibt auch noch!) ein
Werkzeug zum Messen der ZR-Spannung - sündhaft teuer!!

Hey! Danke fuer diese ausfuehrliche Anleitung.

Habe mir dieses *zensur* "jetzt helfe ich mir selbst" Heft gekauft.
Ist voll fuer den Muell.
Da steht gerade mal drinn wie man den Oelwechsel macht und die Reifen montiert.
Bei allem anderen steht:"Bitte ueberlassen sie diese Arbeit der Werkstaette".
WOZU kauf ich mir bitte so ein Buch?

Da lob ich mir doch den R.H. Etzolt
Habe 2 Hefte von dem fuer Mercedes W124 und VW T3 Luftboxer.
Da steht jede Schraube drinnen die es gibt mit Anzugsmomenten.

Als ich mir die Reparaturanleitung gekauft habe, gabs das vom Etzolt noch nicht.
Ich glaube jetzt schon.

Mfg.