Gewindefahrwerk bei Verstellung, Spur einstellen notwendig?

Hallo,

ist es nötig, die Spur neu zu vermessen lassen, wenn ich mein Gewindefahrwerk verstelle? Da dürfte sich doch eigentlich nur der Sturz ändern oder?

Danke für die Antworten

Ja... Spureinstellen ist nötig, da die sich auch ändert. Warum? Die Spurstangen stehen nach dem runter bzw. rauf schrauben in einem anderen Winkel und dadurch ändert sich die Spureinstellung.

So, hab jetzt mal KW angerufen und die meinten, dass ich 1-1,5cm verstellen kann, ohne dass sich die Spur merklich verändert.

Was haltet ihr von der Aussage, kann man das irgendwie ausrechnen um wieviel Grad sich die Spur ändert?

Sicher kann man das Ausrechnen, indem man die Längen misst und damit auf die Winkel Rückschlüsse zieht und der Rest ist Trigonometrie. Im Ernst ich glaube auch das 1 cm drin sein sollte ohne das du nachjustieren musst. Allerdings würde ich, sollte es sich um eine Dauerhafte Einstellung handeln, einstellen lassen.

So, hab jetzt mal KW angerufen und die meinten, dass ich 1-1,5cm verstellen kann, ohne dass sich die Spur merklich verändert.

Ist meiner Meinung nach zu viel!
(bin aber kein Spezi für FW)

Klar, wirst du damit noch fahren können.
Aber Reifenwechsel-Intervalle werden sich dramatisch verkürzen!

Nicht 30 Euronen sparen und dann zich mal für andere Verschleißteile nachzahlen, sondern gleich die Spur neu einstellen lassen und Basta!

Du willst doch sicherlich ruhig schlafen können, oder?

Gruß, Georg

Ich wollte eigentlich nur im Winter den Wagen ein bisschen höher schrauben, damit ich mehr Bodenfreiheit habe.
Im Sommer würde ich ihn wieder tiefer legen

Hm... pauschal find ich das eine gewagte Aussage von KW... bei 1-1,5 cm kann man es wohl auch ohne Nachstellen der Spur belassen; IMHO allerdings nur, wenn man nahe der Serienlage des Fahrwerks ist. Je tiefer das Fahrwerk gestellt wird, um so stärker sind i.a. die Änderungen, wenn man dran rum dreht, da die sich das normalerweise nicht linear ändert...

Ich würde in jeden Falle ein Vermessung und ggf. Einstellung machen lassen, kostet nicht die Welt und man hat nur Vorteile dadurch. Insbesondere dann, wenn du selber dran rum drehst.

Hi,

ich würde solche Basteleien lassen.

In meinem Rallyeauto wurde das Fahrwerk öfters in der Höhe verstellt, die Achsgeometrieänderungen dabei waren oft gewaltig. Vorallem das Fahrverhalten verschlechterte sich dabei. Ich bin dann lieber mit einem zu teifen Fahrzeug gefahren wie die Höhe zu ändern.

Eine Lösung gibt es noch. Das Fahrzeug in beiden Höhen vermessen und eine Mitteleinstellung finden die (für beide Höhen) noch im Rahmen der Hersteller Toleranzen liegt. Dummerweise bedeutet das extrem viel Arbeit und das wird die kaum eine Werkstatt machen.
Dann ist die Aussage des Fahrwerksherstellers durchaus nachvollziehbar. Ob die Spur und Sturzwerte nach den Höhenänderungen aber noch reproduzierbar sind waage ich zu bezweifeln.