joergs hat folgendes geschrieben: |
was ist denn nun mit der kw-schraube? schon mal geprüft. könnte wirklich die ursache sein und beim ignorieren verdammt teuer werden!
. . . hast du schon mal die steuerzeiten geprüft? |
Oder einfach mit VAGCOM die Spritzbeginnwerte loggen.
Wenn da etwas unmotiviert springt (Pumpe und NHG müssen OK sein!), bestätigt das die Vermutung mit der KW -Schraube.