Leistungsverlust bei TDI PD 115 PS mit Chip 155 PS

habe seit einem monat einen krafstoffverbrauch von 8.5 liter
normal waren nach chiptuning normale fahrweise 3 jahre lang 6,5 liter
jetzt rust er bei normaler fahrt
druecke ich aufs gaspedal laeuft er ohne ruckeln hoch und bei ca 180 kmh ist ende
normal 210 laut tacho
er laeuft wie wenn er widerstand haette auf hoechstgeschwindikeit

habe heute beim boschdienst lmm getauscht 87 euro aber hat sich nichts geaendert
die meinten dann turbo muesste 2 std testprogramm machen lassen

bin dann zu vw
die meinten entweder turbo
oder krafstofffilter der ist erst 30000 drinn
oder ladedruckregler
oder katalisator
bin jetzt am gruebeln was es sein kann termin beim freundlichen hab ich erst naechste woche
aber mag nicht mit 8.5 liter auf 100 km ganze zeit rumfahren
was meint ihr ?
gruss
chris

Hi,
also ich würde auf Kat tippen. Ist meiner Ansicht nach der einzige Grund, das dein Verbrauch so in die Höhe gegangen ist.

ich fahre jetzt zu meinem kollegen auf die grube und ruetteln mal am katalisator
naja die billigste loesung ist das nicht aber besser hoffe ich wie turbolader
danke vorerst
chris

also bei uns gab es das problem auch mal, und da hat man den kat dann mit dem dampfstrahler von der anderen seite durchgespült...

also katalisator scheppert nichts ist alles in ordnung
nach dem turbo ist etwas oel im schlauch
kann sein turboschaden ? muss dann zu vw oder boschdienst meinte mein freund ladedruck messen lassen ist der in ordnung kompression messen lassen ?

dann haben wir festgestellt das oben am motor oel runderfliest vom ueberdruckventil wie es scheint

will morgen neuen krafstofffilter kaufen gehen und wechseln aber habe ihn vor 20000 km gewechselt

fehlerspeicher zeigt nichts an

gruss
chris

rußen zeugt von zu wenig ladedruck. das könnte nun wieder von einer klemmender/schwergängiger vtg kommen.

lies mal die einschlägigen fachartikel hier und versuch mal werte zum ladedruck etc. in erfahrung zu bringen!

ok danke werd ich tun

Freu Freu Fehler gefunden
hab heute fuer morgen ein termin zur ladedruckmessung bei vw gemacht
gerade eben wollt ich grad mal am auto noch mal nachsehen
sah dann 2 x 1 cm risse quer im schlach vom ladeluftkuehler der hochfuehrt

hab dann mit klebeband den riss zugemacht und siehe da
faehrt wieder ueber 200 und drueckt dich wieder wie gewohnt in den sitz beim beschleunigen
werd morgen den schlauch bestellen bei vw wird bestimmt nicht billig aber billiger wie turbo

einziges was mich stutzig macht ist das oel oben links vom schlauchanschluss am atj motor runterlief und motorwanne dadurch voll oel war
ist so ein eckschlauch 5 cm eine laenge
evtl werd ich diesen auch ersetzen

danke fuer tipps

hi muss noch ein kleiner fehlerteufel im detail sein
heute abend fuhr ich nach dem tollen wetter nach hause
hab dann ein pkw ueberholt und hatte so 160 km drauf auf einmal konnte ich gas noch und nocher druecken und er fiel immer weiter runter
140
120
nur wenn ich leicht gas gab kam er wieder leicht
aber bei vollgas wars wie wenn der motor aus waere
durch die stadt mit 50 usw er fuhr aber sobald ich staerker gas gab kam nichts

dann bin ich angehalten hab noch mal alle schlaeuche geprueft nichts

hab die abstellklappe ein paar mal auf und zu bewegt fuhr dann los und alles war wieder normal
jetzt laeuft er wieder wie eine eins
hat die klappe was ? kann man da was reinigen ?
gruss
chris

notlauf??

hi nein kein notlauf er faehrt dann schon 100 oder 50 oder 140
ist wie wenn er keine luft kriegt
und bei notlauf kommt ja dann eine meldung im fehlerspeicher
vw meinte ich solle es beobachten und wenn es oefters kommt dann den ladedruckregler ueberpruefen wie auch immer