Wie heiss wird ServoOel ?

HI

Das Rohr, durch das mein 1Z sein ServoOel vom Behaelter zur Pumpe saugt heisst "Kuehlrohr".

Es liegt zwar direkt vor dem Motor und auch nicht im Luftstrom, aber was solls.

Beim T5 hab ich gesehn, dass dieses Rohr sogar doppelt vor dem Wasserkuehler vorbei fuehrt, direkt im Luftstrom haengt und sogar Extra Rippen besitzt.

Also wird es wohl schon einen Grund zum Kuehlen geben.

Wie heiss wird denn die Suppe in den Leitungen eigentlich ????

Im Sommer / Im Winter ???

Hintergrund sind meine starken Knarzgeraeusche, die eindeutig Temp.-abhaengig sind - vielleicht hilt ja schon, das Oel besser zu kuehlen....

m;

Hi Martin,

die Lager in den Federdomen sind aber ok bei Dir? Schonmal den Spalt zwischen Domlagerblech und dem oberen Federteller mit Öl geflutet?
Wenn die Feder das obere (feste) Lager mit Gewalt weiterdreht beim Lenken, hat man typische 'knarz ... klong... knarz' Geräusche. Wobei bei jedem 'klong' dann der obere Federteller wieder ein Stück weiterhüpft.

Grüße, Rainer

Hi Rainer

das Knarzen ist immer im Sommer da.
Letzten Sommer hab ich neue Stossdaempfer bekommen, dabei wurden auch die Domlager neu gemacht.

Das Knarzen war vorher und nachher da. Daher glaube ich nicht ganz daran, dass die Domlager die Geraeusche machen.
Zumal es inzwischen mehrere Quellen sein muessen, weil es auch beim Geradeauslauf auftritt, wenn das Rad einfedert (es kommt aber nur von links).

Trotzdem ne Frage zu deinem Tip: Welchen Spalt genau meinst du ?? Soll ich den oberen Anschlag (dieses Blech was oben rausguckt (29) ) entfernen und dann Oel rein traeufeln ???

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/Federbein.jpg

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Zwischen Teil 29 und dem Karosserieblech.
Kann sein, daß bei Dir noch eine Plastikabdeckkappe drüber ist, die auf die Mutter der Stoßdämpferkolbenstange gesteckt ist.

- Die Kappe gibts beim G3 nicht mehr (will ich aber nachruesten

- Die (29) ist doch aus Metall und stoesst nirgends an die Karosse an - sonst waer diese ja da sofort blank gerubbelt und wuerde rosten !!!

Ich hab Spurstangenkopf, Traggelenk, SpurstangenGelank am Lenkgetriebe und im Worst-case das Lankgetreibe an sich im Verdacht, denn an der Spurstange spuert man das Knarzen am deutlichsten.

Ich guck mir aber trotzdem mal die (29) naeher an, danke.

m;

Hello,

hatte ich auch war schon am rotieren, zwar nicht Temperaturabhängig sondern von der Einfederrate abhängig. Also mit Schwung die Einfahrt genommen und dabei schnell gelenkt ...knarzzzz! Im Stand dann auch manchmal.
Abhilfe bei mir: den Faltenbalg an der Spurstange anheben Sprühröhrchen von Innotec Power Grease rein und in beiden Endstellungen der Lenkung wirklich satt einsprühen. Beide Seiten und nicht vergessen den Faltenbalg etwa 2-3 Stunden mit einem Splint oder ähnlichen angehoben lassen zwecks sicheren Ausgasens sonst haste nen Luftballon an der Spurstange
Seitdem Ruhe.

lg robert

Moin,
die Idee mit dem fetten ist ja nicht schlecht, aber falls die inneren Spurstangengelenke fertig sind, haste dann zwar keine Geräusche mehr aber möglicherweise andere Probleme....
Oder meinst Du, daß sich die Geräusche eindeutig auf den Faltenbalg zurückführen lassen ?

Gruß

Olli

Hello,
nee, die Gelenke sind in Ordnung, habe da den Verdacht auf die Führung/Manschette der Zahnstange gelegt. Lenkung ist unauffällig!

lg robert

Die Geraeusche sind weg - denn ich hab beide Spurstangenkoepfe neu!

Jetzt Knirscht nur noch die Kupplung

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